Železnice obcházet Ukrajinu. Mapa ruských železnic. Výstavba železnic

Mapa ruských železnic je jedním z největších a nejrozsáhlejší na světě. Tento typ přepravy je nesmírně důležité v organizaci a hladké fungování komoditních trhů státu. Za druhé, ale ne méně důležité události jsou osobní doprava, která představuje přibližně 40% z celkového počtu pohybů železničních tratí. Také hraje důležitou roli při vytváření železničních komunikačních vazeb s jinými zeměmi, a zejména se členy Společenství nezávislých států. Ale v poslední době napjaté vztahy s Ukrajinou vedly k projektu vybudovat cestu, aby se vyhnula sousední zemi.

historické informace

Výstavba alternativních způsobů, aby se více zapojily do vzdálených sovětských časů. Jedná se o oblast dopravy na dálnici Moskva-Adler (tento železniční obcházet Ukrajinu). Pak není problém překračování hranic republiky nevznikly, protože ve skutečnosti se jednalo o jediný země. Po rozpadu Sovětského svazu také neměla příliš velké potíže, protože země zůstal na dobrých podmínkách a přijaly dohodu, že tranzitní vlaky nepodléhají hraniční kontroly. To znamená, že kompozice měla následovat bez zpoždění z ruském hlavním městě, a na jejich cílové místo určení - Adler.

Ale v té době existovaly myšlenky o tom, jak zlepšit vysokorychlostní provoz na webu. To bylo způsobeno dodatečnými obtížemi vyplývajícími z jakéhokoliv problému na trase vlaku. Konec konců, pokud tato silnice bude uzavřena, nejbližší možnou cestou poběží Volgograd. Složení dorazí na místo určení se zpožděním téměř půl dne.

Druhým problémem je neschopnost kvalitní služby v celé oblasti. Je také velmi obtížné je řízení toku dat vysokorychlostní na hranici čtyřikrát.

Jako Ruské železnice nemohla komplexně rozvíjet bez tohoto odvětví, pak v roce 2008 to byla vyvinuta specialisty na trase náhradní projektu. To předpokládá, že stavba začne v roce 2018. Ale události na Ukrajině v roce 2014 vedl k tomu, že všechny podmínky byly sníženy co nejvíce a přestěhoval. Vzhledem k tomu, nyní přidává další problém - je to hranice a celní kontrola. Za takových podmínek, poskytují komfort a bezpečnost cestujících způsobem nemožné. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto postavit podobnou linii, pouze na území Ruské federace.

Volba

Výstavba železnic - tohle je velmi choulostivá a nákladná. V tomto stavu je projekt byla původně přidělena čtyři sta osmdesát miliard rublů. Tyto prostředky měly jít ven obeplout jediného místa na území sousedního státu. V tomto intervalu sedmatřiceti kilometrů je Zorinovka stanice, které budou brzy odříznuti.

První z nich byl duplikát kufr linie spojující Prokhorovka, Zhuravko a Bataisk Chertkovo. Celková délka této části se rovná 750 kilometrů. To by výrazně zvýšit šířku pásma sítě ve směru od středu země na jih. Vývoj projektu byl stanoven program na rozvoj dopravního systému v Rusku. Výstavba tohoto úseku bylo trvat dva roky - od roku 2018 do roku 2020.

Ale protože nejkratším možném čase byl revidován stavební plán. byly vyvinuty Odborníci z několika možností designu:

• První z nich - a spojí Zhuravko Sheptuhovku, délka vedení - 149 km;
• Druhý - a prochází Kantemirovka Sheptuhovku, délka vedení je 146 km;
• Třetí - a protíná Zhuravko Millerovo délku čáry - 122 kilometrů.

Ze tří návrhů získal cenu za nejlepší krátký úsek železniční sítě. To byl rozhodující faktor v rozhodnutí. Po tom všem, jejichž cílem bylo nejen bezpečnost, ale také provádět změny bez velkého citu pro cestující. Lidé potřebují získat cíl, jak pohodlné je to možné, a to nemůže být dosaženo prodloužením cesty.

stavba Výhody

Železnice obcházet Ukrajinu bude vytvářet spoustu nových stanic. To zase bude mít za následek tvorbu pracovních míst a oživení osad v okolí. Zatím historicky, že v těch místech, kde uvedenými železnici, určitě tam je rozvoj oblasti.

To znamená, že pozitivní výsledek bude brzy vidět v Zaitsivka Sergeyevka a Voroněžské oblasti a Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo dobře a region Rostov. Kromě toho se počítá výstavba mostu přes řeku Belaya Kalitva.

Nevýhody budovy

Ačkoli zpočátku to byla myšlenka, že železnice obcházet Ukrajinu bude dobrým řešením tohoto problému však není tak hladké. Na jedné straně, některé lokality obdrží podporu ve vývoji, ale jiní naopak, spadají do izolace.

Železniční mapa budou uspořádány tak, aby se odříznut od života bude několik oblastí v regionech Rostov a Luhansk. Zvlášť truchlit o tom Chertkov obyvatel. Pro některé oblasti služeb Chertkovo, Millerovo byla jediným zdrojem příjmů. Je to krmný celé město. A je-li jedna polovina obyvatel pracuje přímo na železnici, jiní - žili v důsledku prodeje během vlakové zastávky. Nyní mnoho lidí jsou ponechány bez dalších, a někdo bez základního platu. Speciální zisk ruských drah v tomto směru byl uveden v létě. Například, v tomto bodě v den před tím, než osmdesát vlak projede v období dovolených. Jediným řešením tohoto problému je schopnost opustit vlak Chertkovo, Millerovo a použijte tento řádek pro nákladní vlaky.

Nevýhody pro Ukrajince

Samozřejmě, že železnice, postavený, obcházet Ukrajinu, bude vést k negativním důsledkům pro jeho obyvatele. Zvlášť zasažené obyvatelstvo Markovski, Belovodsk a Melovskogo oblasti, jsou lidé, kteří žijí tam jsou velmi často používány ruských vlaků. Bylo to velmi pohodlné, protože v krátkém čase můžete překonat hranici.

Zatímco Ukrajinci jsou nuceni se dostat do Chertkovo. Melovskogo obyvatele oblasti - je to jednodušší, než kdy jindy, je třeba jen přes most. Jiní využít služeb taxikářů, kteří za sto padesát rublů dovezut určení. Nicméně, to je v současné době. V procesu výstavby stanice se přesune od hranic až pětadvacet kilometrů. Železniční mapa definoval to u osady Kuteynikovo. Ale problém je, že to bude jen tranzit. To znamená, že vlak nebude nekončí. Nejbližší stanice jsou umístěny v okruhu sta kilometrů od Kuteykovo. Z obce muset cestovat buď v Millerovo Rostov regionu, nebo v Kantemirovka Voroněžské oblasti. Máte-li překonat vzdálenost taxíkem, to bude stát tisíc rublů, což ne každý může dovolit.

2015 Stage

Bylo to v 2015 začala výstavba železnic, obcházet Ukrajinu. Pak to byla postavena první část, která by se připojit osady Zhuravlevka a Millerovo. Práce provádí kolejové síly. Připravený základ pro dvěma železničními stanicemi - Zaitsivka a Sergeevka.

etapa 2016

První odkaz trati panely byly začleněny do další fáze stavby. Ruské železnice spojí dvě nové stanice. Výkopové práce byly téměř dokončeny na čas. Kterým se v průběhu cesty v Voroněži.

2017 Stage

Organizace „Ruské dráhy“ uvádí o provádění padesát procent projektu do ledna 2017. V konečné fázi stavebních prací přišel Kantemirovsky a Bogucharsky oblastech. Ministr obrany prostřednictvím tiskového střediska uvedl, že mapa železnice v Rusku v září tohoto roku, dodal nový řádek.