VAZ-2110, brzdový systém: obvod

V tomto článku budeme zvažovat návrh VAZ-2110: brzdový systém, hlavní komponenty a mechanismy. Dozvíte se o obecné schéma pohonu, o návrhu všech prvků.

Obecné zařízení

Brzdný systém VAZ-2110 je uspořádán tak, aby byly podložky v trubkách poháněny tlakem. K dispozici jsou dva obvody, speciální regulátor tlaku, vakuový zesilovač a snímač hladiny kapaliny v nádrži. V případě, že jeden obvod selže, druhý zůstane funkční. Samozřejmě, účinnost brzdění drasticky klesne. Je také třeba poznamenat, že na předních kolech "tuctu" jsou instalovány odvětrané brzdové kotouče.

Také design zajišťuje přítomnost výstražného ukazatele zhoršení kolodoku. Na zadních kolech jsou instalovány bubnové brzdy, které jsou poháněny dvojpístovým válečkem. K dispozici je také mechanismus, který automaticky upravuje mezeru mezi bubnem a brzdovými destičkami. Základem systému je hlavní válec namontovaný na podtlakovém zesilovači. V horní části GTZ je expanzní nádoba, která má kryt s integrovaným snímačem hladiny.

Hlavní brzdový válec

Brzdový systém VAZ-2110 se skládá z několika jednotek, avšak hlavní věcí je válec, který zvyšuje tlak v trubkách. Ve válcích se písty pohybují v sérii. Ten, který je blíže k vakuovému zesilovači, vytváří tlak v pravém a levém levém brzdovém zařízení. Druhý píst pohání třmeny levé přední a pravé zadní brzdy. Dávejte pozor na skutečnost, že manžety, které se nosí na pístkách, jsou stejné. Mají průměr 20,64 mm. Existuje však těsnící kroužek pracující pod nízkým tlakem. Je to na pístu, který je blíže k podtlakovému zesilovači. Navíc má drážku.

Vakuový zesilovač

Brzdový obvod VAZ-2110 zajišťuje přítomnost podtlakového zesilovače. S jeho pomocí se vyvíjí úsilí, které se uplatňuje na pedál. Vakuový zesilovač se nachází mezi pedálem a válcem. Upevnění se provádí dvěma kolíky. Konstrukce neznamená demontáž, takže když je zařízení poškozeno, musí být zařízení okamžitě vyměněno za nové.

Chcete-li zkontrolovat podtlakový zesilovač, je nutné motor vypnout a několikrát stlačit brzdový pedál. Potom stiskněte pedál až na konec, nastartujte motor a věnujte pozornost tomu, co se stane. Pokud je pedál dopředu, je vakuový zesilovač plně funkční. Samozřejmě v případě, že nejsou vidět žádné malé vady. Je také třeba poznamenat, že zařízení nebude fungovat, nebo se jeho účinnost někdy sníží, jestliže je hadice, která ji spojuje s výfukovým potrubím, rozbitá. Pokud dojde k takové závadě na systému VAZ-2110, bude brzdový systém pracovat špatně.

Regulátor tlaku

Pro zadní brzdy je k dispozici regulátor tlaku. Je upevněna pomocí konzoly k tělu vozidla z levé zadní strany. A jeden ze šroubů vytváří upevnění vidlice regulačního pohonu. Otvory mají oválný tvar. Díky tomu lze držák posunout v blízkosti regulátoru. Současně se mění síla působící na píst mechanismu.

Se zvyšující se zátěží na zadní straně vozu působí na páku určité síly. V tomto případě se přenáší na píst. Když stisknete brzdový pedál, tekutina v systému se pokusí vytlačit píst. To je však narušeno úsilím, které přináší páka. Pak je vyvažování brzdového systému. Brzdná síla se nepoužívá na zadní nápravu. V důsledku toho nemohou být zadní kola uzamčena. Schéma brzdového systému VAZ-2110 ukazuje, jak tekutina proudí trubkami.

Při nárůstu zatížení zadní nápravy mají kola a silnice maximální trakci. S pomocí regulátoru se na válce zadních kol používá větší tlak. Když se zatížení zadních kol sníží, tlak se sníží. Na těle je malá díra, která je uzavřena čepicí. Pokud odtud zjistíte únik kapaliny, dochází k úniku těsnicích kroužků.

Jak nahradit hlavní válec

Pro zajištění přístupu k válci odstraňte čalounění v motorovém prostoru. Pro tento účel jsou zkrouceny tři šrouby na VAZ-2110. Brzdový systém, jehož závady jsou popsány v článku, jsou pod tímto čalouněním skryty. Stojí za zmínku, že není nutné ji úplně odstranit. Stačí stačit trochu ohýbat. Po otevření válce musí být snímač hladiny kapaliny odpojen. Poté je nutné odšroubovat víko z expanzní nádoby. Vyčistěte veškerou tekutinu pomocí hrušky nebo stříkačky. Poté odšroubujte potrubní armatury z válce. Vezměte je pryč.

Nyní můžete odšroubovat dvě matice, kterými je GTZ připevněn k tělu vysávacího zesilovače. Vyjměte zásobník s expanzní nádobou. Chcete-li jej demontovat, jednoduše jej zašroubujte šroubovákem. Hlavní brzdový válec je instalován v opačném pořadí. Je třeba pumpovat systém. Téměř každá oprava brzdového systému VAZ-2110 však končí čerpáním.

Jak odstranit podtlakový zesilovač

Stejně jako v předchozí části odstraňte čalounění. Také je třeba demontovat kryty instalované na čelním skle. Aby nedošlo k pádu vzduchu do hydraulického systému, není potřeba odpojit potrubí od systému GTZ. Potom odšroubujte dvě matice, které připevňují zásobník k pouzdru brzdového servopohonu. Vezměte GTZ na přední stranu vozu - zkuste nepoškodit brzdové potrubí.

Poté je nutné odpojit hadici přicházející ze sběrného sacího potrubí. Dále se přesunete do interiéru, odpojte dráty a potom odšroubujte čtyři matice, se kterými je upevněn držák brzdového pedálu. Nyní můžete brzdový posilovač odstranit společně s pedálem.

Jak nahradit přední podložky

Brzdný systém VAZ-2110 je zcela spolehlivý, ale podložky se stále opotřebovávají s časem. Chcete-li je vyměnit, budete muset zavěsit přední kola. Demontujte kolečko a ohněte okraj desky, čímž je upevněna spodní šroub, který upevňuje třmen na náboji. Potom vyšroubujte šroub pomocí šroubováku a zvedněte sestavu třmenu nahoru. Nyní můžete snadno vytahovat podložky. Upozorňujeme, že instalace nových bude problematická, jelikož je píst v prodlouženém stavu. Musí být stisknuto pomocí plynového klíče, dokud se nezastaví.

Pokud není k dispozici žádný klíč, je nutné nainstalovat vnější blok. Poté se musí podpěra spustit do původní polohy a montážní čepel namontovat mezi disk a píst. S jeho pomocí je tento druhý stisknut do třmenu. Montáž sestavy musí být provedena v opačném pořadí.

Výměna zadních bloků

Chcete-li zjistit stav zadních podložek, nemusíte demontovat celý mechanismus. K tomuto účelu je k dispozici speciální inspekční okno. Z toho musíte vytáhnout zátku, po které můžete určit tloušťku obložení. Všimněte si, že minimální tloušťka jednoho a půl milimetru je povolena. Na vozidle VAZ-2110 je brzdový systém vyroben podle standardního schématu, stejně jako u většiny vozů.

Nejprve je třeba posadit a odstranit zadní kolo. Zadruhé povolte kabel parkovací brzdy, odšroubujte kolíky a otáčejte brzdovým bubnem a použijte malé kladivo s lehkými údery až do konce. Poté můžete buben vyjmout. Pomocí šroubováku je nutné odpojit horní pružinu, vodítko a spodní. Poté musí být špička kabelu parkovací brzdy vypnutá. Poté se z oka páky parkovací brzdy vyjme závlačka. Potom můžete nové boty nainstalovat v opačném pořadí.

Závěr

Není těžké jej opravit, pokud víte, jak funguje brzdový systém VAZ-2110. U všech událostí budete potřebovat standardní sadu nástrojů a pouze jeden speciální klíč pro 8 typ krimpování. V obchodech se nazývá "klíč pro brzdové trubky". S jeho pomocí lze armatury snadno odšroubovat.