UAZ all-terén obojživelné "Jaguar": fotografie, charakteristiky

Obojživelník UAZ „Jaguar“ - je téměř pryč do zapomnění projektu z Ulyanovsk automobilek. Najednou se mohl oprávněně považovat za hrdosti místních výrobců. Navzdory tomu, že vytvoření čtyřkolka začala před několika desítkami let, stále neztratil význam. Vezměme si příběh o jeho vzniku, jakož i specifikace a vlastnosti stroje.

Design a tvorba

V roce 1977 se automobilový závod v Uljanovské vývoji speciálních terénních vozidel byla zahájena, se zaměřil na potřeby armády a agrárním sektoru. Řídil projekt známý návrhář L. A. Startsev. Projekt začal být vyvíjen pod záštitou Ministerstva obrany a byl pojmenován terénní obojživelné kód šifra UAZ „Jaguar“.

Hlavním cílem nového SUV - přeprava pracovníků, zboží, montáž speciálních technických zařízení a tažná závěsu až do 750 kg. Stroj je proveden na základě záznamů 3151. Úprava byla představena v roce 1978 rok, který obsazené značné množství výkresů různých zařízení. To je způsobeno tím, že obojživelník byl plánovaný namontovat několik inovativních komponentů. Mezi ně patří: navijákem, šnekové hřídele PTO, drenážním čerpadlem, vodní řízení a několika inovacemi.

test

Za šest měsíců čtyři modely UAZ „Jaguar“, byly testovány v roce 1980. Testy byly provedeny za různých klimatických podmínek:

1. V Astrakhan Steppe prostředí při teplotě nad 40 stupňů Celsia.
2. V Jakutsku zima.
3. Na pohoří Pamirs v nadmořské výšce 4600 metrů.

V důsledku toho, obojživelníka byl testován při teplotách v rozmezí od -45 do +47 stupňů. V tomto vozítku prokázal vynikající výkon a úspěch překonat většinu překážek. Souběžně s pojezdového techniky byla provedena revizi dokumentace, včetně zařízení vodní čerpacího systému a parkovací brzdou.

„Jaguar“ v druhém čtvrtletí, vývojáři vydali další dva prototypy vozů UAZ projektu. Vzali v úvahu dosavadní nevýhody a nedostatky design. Celková vzdálenost ujetá během testování vzorků čtyřkolka, byl asi 150 tisíc kilometrů. Výsledkem je, že ministerstvo obrany a automobilový průmysl se dohodly na vytvoření sériové verze změny.

zlepšení

Po dobu tří let (1986-1989 GG.) O pravidlech pro plnění smlouvy mezi kombinovat a KGB byl vyvinut a testován modelu UAZ 3907 „Jaguar“, který je reprezentován fotografii výše. Vozidlo je určeno pro pohraniční stráže, dostal druhé jméno „nenasyta“.

Tyto aspekty mohou být poznamenáno, mezi dalšími funkcemi stroje:

• Přítomnost šest párů lyží.
• Zařízení pro rozhlasové a radarové systémy.
• Servis v podobě kulometu.

Tento model je vybaven výkonem 4141610. motor pohonné jednotky typu karburátoru byl 77 koňských sil při maximální hranici rychlosti 100 km / h. Spotřeba paliva v kombinovaném režimu byla asi 12 litrů na 100 kilometrů.

konstrukční vlastnosti

SUV UAZ „Jaguar“ rám vybaven modifikační 3151. To byla zlepšena svařením přední a zadní rozšíření, které umožňují sestavu navijáku a také sloužil jako nárazníky pro upevnění držáků vrtulí a dalších přídavných zařízení.

Konstruktéři se rozhodla, že zvlášť komplikují projektu, a proto použít most, který je vybaven s omezením. Krátké přední pružiny nahradil prodlouženou variantu, která vám příležitost k pokroku více hladce obojživelníků. Jak je rozvedeno modifikací UAZ 3907 „Jaguar“ a jsou určeny pro pohyb ve vodě, terénní karoserie vyrobené absolutně těsné. Tím se chrání stroj před vlhkem a rizika kontaminace motoru a jiných vnitřních součástí.

Individuální výměník tepla v chladicím systému pro zajištění fungování pohonné jednotky na vodě v přípustném tepelném režimu. Instalována na roveru je schopen ovládat naviják se pohybovat v první předání je povoleno, a v případě odvíjení kabelu na rychlosti zpět. Zvedací zařízení je ovládán pomocí napájecího vzletu.

Salon armády vozu je vyrobena v asketické stylu. I přes minimální vybavení poskytované v rámci několika křesly a dva podélné sklopná sedadla. Toto řešení umožňuje přepravit tým nebo oddělení vojenského řádu sedmi vojáků.

vykořisťování

Nejzajímavější vlastností při návrhu projektu terénní UAZ vozidlo „Jaguar“, je vztlak obojživelníků. Ukázala možnost překonání vodní překážky se dvěma desítkami lidí na palubě. První modely byly vybavené vodními kormidel, zlepšuje ovladatelnost na vodě, ale toto rozhodnutí vyústilo v nejednoznačných situacích.

Jedna ze zkoušek na Volze se ukázalo, že vodní kolo prostě zmizel po manévrech. S největší pravděpodobností je vylomeny v důsledku střetu s pevnou překážkou. Kromě skutečnosti, že testery nevšiml ztráty vozidel, terénní mobilita zůstala na stejné úrovni. Přední kola vypořádalo dobře s funkcí řízení, což vede k vodní kolo uznal zbytečné sčítání.

Máte-li zjistit průchodnosti uvažovaných vozidel za špatných jízdních podmínek, model není horší než základní modifikace 3151. Jedinou nevýhodou je považována za vysokou hmotnost vozu, což je 400 kg vyšší než u předchůdce. V tomto provedení jsou oba motory byly vybaveny s objemem 2,5 litru. Nevýhodou do jisté míry kompenzován ploché dno, což umožňuje poskytovat cestu ven z velké závěje a bažinatých oblastech. Kromě toho se situace pozorována, když obojživelník skutečné nečistoty plovoucí v kapalině.

Co říkají odborníci?

Plovoucí možnosti UAZ „Jaguar“, fotka, která je prezentována výše, je navržen tak, aby maximalizoval zachytit představivost průměrného uživatele. Podle výsledků několika testů Komise dospěla k závěru, že obojživelník potřebuje silnější motor. U dalších úprav založena motor třílitrového. Vzhledem k tomu, rover nebyl převodovky typu diferenciál, životnost mostu byla vyšší než u silničních vozidel téže kategorie. Po instalaci účinnějších pohonných jednotek odborníci zaznamenali nárůst točivého momentu a rychlosti výkonnosti jak na souši i ve vodě.

soutěžící

Mezi zahraniční analogy lze poznamenat, Gibbs značky stroje. V tomto segmentu zahraniční developer představuje dvě možnosti týkající se moderních obojživelníků:

1. Fibián model je známý jako představitel zcela novým typem plovoucích SUV. Je vybavena vznětovým motorem s turbínou, jejíž výkon je 500 koní. K dispozici je volba typu pohybu ve třech variantách: vodní dělo, přední nebo plné hnací zemi. Na palubě umístěny tři členy posádky, 12 cestujících nebo 1500 kilogramů nákladu.
2. Obojživelník Humdinga I - čtyřkolka je vybavena motorem V8 s uspořádáním typu válec přeplňovaný. Pohonné jednotky činí 350 koňských sil, drive - trvalá plná. V závislosti na strukturální charakteristiky obojživelníků může nést až 750 kilogramů různého nákladu nebo sedm lidí.

Obě modifikace se může pohybovat rychlostí až 26 uzlů, transformovat z vody na pozemních vozidel cross-country, že nevyžaduje více než deset vteřin.

Koncem roku

Navzdory tomu, že all-terén obojživelné UAZ-3907 „Jaguar“ prokázal perfektně v testech, jeho osud zasáhl ekonomiku. Nedostatek financí a sponzorů skoncovat k dalšímu rozvoji projektu.

Jsou zcela vypnout v roce 1990. Nicméně otázka tohoto stroje nebyl zcela vyřešen. Tento obojživelník je užitečné nejen v armádě, ale také rybolov, lov a zemědělských oblastech. Do značné míry je budoucnost automobilu UAZ-3907 projekt „Jaguar“, je závislá na včasném prostředků a důvěra ve vývoji této technologie.