Trolejové vedení - Co je to? Vlastnosti Catenary železniční, tramvajovou nebo trolejbusovou

Infrastruktura elektrické válcovací nutně zahrnuje kontakt sítě. Díky tomuto ustanovení je realizována dodávka cílové sběrače proudu, který, podle pořadí, pohon vozidla. Existuje mnoho typů sítí, ale představují sadu kabelů, upevnění a posílení prvků poskytují energii z elektrické rozvodny. Také síť kontaktů se používá také pro údržbu stacionárních objektů, včetně různých přechodů a osvětlení rostlin.

Obecné informace o kontaktních sítích

Je součástí technických zařízení, která je součástí komplexu elektrifikovaných tratí a silnic. Hlavním cílem této infrastruktury je přenášet tažnou sílu z rozvodny na elektrickou kolejová vozidla. Aby se zajistilo, vybavení dodávek energie z různých rozvoden trolejové síti je rozdělen do několika sekcí. Proto je tvorba ze sekcí, z nichž každá je napájena samostatným podavačem z určitého zdroje.

Partitioning je také používán pro usnadnění údržby. Například, v případě poškození přenosovém vedení je ukončen pouze na jednom místě. Chybné vedení, pokud je to nutné, může být připojen k pracovní rozvodny, která sníží prostoje. Kromě toho je kontaktní síť železnic speciálními izolátory. Toto rozhodnutí bylo způsobeno tím, že náhodné oblouk v době projíždějících sběračů proudu může porušovat základní nátěr drátů.

Troleje zařízení

Sítě tohoto typu jsou sada komponent elektrické infrastruktury. Zejména Typické zařízení této konstrukce zahrnuje napájecí kabely, speciální suspenze a speciální montážní část a nosné konstrukce. K dnešnímu dni, aplikuje instrukce, v souladu s údaji z nichž trolejových vedení a tvarovky podstoupí zvláštní postup tepelného difúzního zinkováním. Prvky a mírné uhlíková ocel vystavena ochranné léčby zvýšit pevnost a trvanlivost komunikace.

Klimatizovaný řetězovka

Air síť nejčastější kvůli úspoře prostoru a efektivnějších elektrických vedení. Nicméně, existují nevýhody takového zařízení, které jsou vyjádřeny ve vyšší náklady na instalaci a údržbu. To znamená, že trolejové sítě zahrnuje suspenzi kabelové, kování, dráty, šipky s křižovatek, jakož i izolátory.

Hlavní strukturální rysy sítí tohoto typu jsou sníženy procesu ubytování. Komunikace zavěšen na speciálních nosičích. V tomto zařízení mezi body mohou být označeny prohýbání kabelů. Eliminovat tento nedostatek není možné, ale jeho přítomnost může vést k poškození elektrického vedení. Například v případě, že podpora kontaktní síť umožňuje silnou prohýbání, pak pohybuje podél kolektoru kabel do země suspenze mohou ztratit kontakt s jejich linii.

Kontaktní síť železnic

V tomto případě mluvíme o klasické verzi kontaktní sítě. To železnice zaměstnat největší objemy materiálů pro elektrifikaci vlaky. Drát pro tyto účely, je vyroben z pevného protahovaného elektrolytické mědi příčného průřezu 150 mm ^2. S ohledem na podpůrných prvků, železniční síť kontakt je opatřen betonové nebo kovové zařízení, jejichž výška může dosáhnout 15 m intervaly extrémních cest osy na vnějších stranách nosičů na stanicích a rozpětí není více než 310 cm však existují výjimky - .. Například v strádání technologie umožňuje doba redukce na 245 cm způsoby chránit dráty, které se používají podle konvenční -. rozdělení na samostatné části, použití izolátorů a neutrálních vložek.

Kontaktní trolejbusová síť

Ve srovnání s železniční pohybu dopravní vozík nepředpokládá konstantní elektrické spojení s povrchem. Také zvýšené nároky na ovladatelnost, což vede ke změnám v organizaci elektrizační infrastruktury. Tyto rozdíly a identifikovat hlavní funkci elektrické energie pro trolejbusy - přítomnost dvou pevných linek. Kromě toho je každý vodič je upevněn s malými intervalech a je opatřen spolehlivou izolaci. Výsledkem je, že síť se stává složitější a kontakt na rovné úseky, větve, a zóny a křižovatek. Zvláštní rysy lze přičíst a rozšířené používání partitioning s příslušnými izolátory. Ale v tomto případě je plášť nejen chrání vodiče od kontaktu mezi sebou, ale také k ochraně materiálu na křižovatkách. Kromě toho je infrastruktura trolejbusových sítí není dovoleno používat luk kolektor a sběrači.

Trolejové vedení tramvají

Tramvajové sítě, kontaktní vodiče, jsou obecně používány měď a podobné vlastnosti slitin. Rovněž to nebrání použití ocelového hliníkových vodičů. Konjugace úseky s různou výškou suspenze se provádí s elektroinstalací zkreslení vzhledem k podélnému profilu silnice. Tak odchylka se může pohybovat od 20 do 40% v závislosti na složitosti a podmínek vedení části těsnění. Na rovinkách tramvajová síť kontaktů umístěných v cik-cak. V tomto kroku klikatě - bez ohledu na zavěšení - ne více než čtyřech polích. Je třeba poznamenat, a hodnota kontaktních kabelů k odchýlení od osy citlivého - tato hodnota je obvykle není větší než 25 cm.

závěr

Přes technologického rozvoje elektrifikace, kontaktní sítě v hlavních konstrukčních variantách udržet běžného zařízení. Změny, pokud jde o zlepšení technických a provozních parametrů ovlivní pouze některé aspekty praktické detaily. Zejména kontaktní síť železnic stále dodáván s komponentami, které prošly tepelnou difúzní pokovování. Dodatečné zpracování prvek základ, samozřejmě, zvyšuje spolehlivost a životnost linek, ale zbytek technické zlepšení přispívá k minimální míře. Totéž platí pro tramvaje a trolejbusy elektrické sítě, ve které se však v poslední době výrazně zlepšila, kterým se zařízení a pevnosti výztužných částí zavěšené konstrukce.