Tepelné motory. Druhy tepelných motorů

Tepelný motor - stroj, který dělá práci s využitím energie obsažené v palivu. Stroj pracuje na takový motor, převádí tepelnou energii na mechanickou a vztahuje se expanzní látky závislost na hodnoty teploty.

První tepelný motor objevil v Římské říši. Má vnější spalovací turbíny pracující na páru. Ale vzhledem k nízké techniky, tento vynález nebyl vyvinut. Pokrok neměla žádný vliv a byl brzy zapomenut. Později, v Číně došlo k střelný prach dělo a střelný prach raketa. Jednalo se o relativně jednoduché zařízení. Z hlediska mechaniky prášku nebyl ohřátí raketový motor, ale z hlediska fyziky je tepelný motor. Již v 17. století, vědci se snažili vymyslet tepelný motor založený na práškovou pistolí.

Druhy tepelných motorů

Tepelné vnější spalovací motory:

1. Stirlingův motor - tepelného zařízení, ve které je plynné nebo kapalné pracovní médium je pohyb i ve stísněných prostorách. Toto zařízení je založeno na pravidelném chlazení a ohřev pracovní tekutiny. Když se to extrahuje energii, která nastane, když pracovní objem těla. Stirlingův motor může být napájen pomocí jakéhokoliv zdroje tepla.

2. Parní stroje. Jejich hlavní výhoda - to je jednoduchost a vynikající trakční vlastnosti, které nemá vliv na výkon. Tak je možné se obejít bez převodovky. Tento parní stroj je srovnatelná ze spalovacího motoru v nízkých otáčkách, které vydávají nedostatečného výkonu. Z tohoto důvodu je parní stroj je obvykle používán jako trakční motor. Nevýhody: nízká účinnost, nízká rychlost, konstantní průtok vody a paliva, velká hmotnost. Před parním strojem byl jediný motor. Ale oni vyžadují hodně paliva a mrazu v zimě. Potom se postupně nahradí motory, spalovací motory, parní turbíny a plynové, které mají kompaktní, vyšší účinnost, univerzálnost a účinnost.

Tepla spalovacích motorů:

1. ICE (zkratka pro spalovací motor), - motor, který při provozu, část hořícího paliva se převádí na mechanickou energii. Pístové spalovací motory se liší v typu paliva (plynu a kapaliny) pracovního cyklu (dvou- a čtyřdobý), podle způsobu přípravy pracovního směsi (karburátor, dieselové motory), typ přeměny energie (turbíny v kombinaci, pístu a reaktivní). První Spalovací motor byl vynalezen a vyvinut E. Lenoir v roce 1860. Pracovní cyklus se skládá ze čtyř úderů, z tohoto důvodu, tento motor je také nazýván čtyřdobý. V současné době je tento motor je nejběžnější v automobilech.

2. Rotační motor s vnitřním spalováním. Jako příklad lze uvést, elektrické tepelné stanice pracující v základních a špičky režimech. Tento typ motoru je poměrně jednoduché a mohou být vytvořeny v libovolné velikosti. Místo toho, aby písty používá rotor otáčející se ve zvláštní komoře. V něm jsou umístěny vstupy a výstupy, a zapalovací svíčky. V tomto typu konstrukce čtyřtaktním cyklem se provádí bez načasování. V rotační motor s vnitřním spalováním může používat levné palivo. Také prakticky vytváří vibrace, levnější a bezpečnější k produkci než pístové tepelné motory.

3. raketové a tryskové tepelné motory. Podstatou těchto zařízení je na tahu vytvořeného ne šroubem, a odvádění výfukových plynů z motoru. Můžete vytvořit chutě v prostoru bez přístupu vzduchu. K dispozici jsou pevná, kapalná a hybridní).

A poslední poddruh - zajišťovat turbovrtulová tepelné motory. Tvorba energie dochází v důsledku šroubu a vzhledem k dopadu výfukových plynů.