Struktura lodi. Typy a účelové lodě

Pohybující se podél řek a moří na lodích do historie je známa již více než pět tisíc let. V současné době, v souladu s obecně uznávanými terminologii, námořního plavidla - nákladu, bez cestujícího nebo komerční velkoformátových plavidla, loď - vojenské. Vyjmenovat druhy lodí a plavidel může být dlouhý. Nejznámější moře - it plachetnic a jachet, osobní lodě a lodě, čluny, tankery a lodě přepravující volně ložený. Lodě - je letadlové lodě, bitevní lodě, motorové lodě, torpédoborce a ponorky.

Struktura lodi

Bez ohledu na to, jaký typ nebo třída nezahrnuje plavidlo, to je tkvící v běžných konstrukčních prvků. V první řadě, samozřejmě, že pouzdro, na které je nástavba pro různé účely, stožár a řízky. Důležitým prvkem všech nádob jsou motory a vrtule, které jsou obecně, elektrárny. Po celou dobu životnosti lodě jsou důležité zařízení, systémy, elektrické, potrubí a zařízení prostor.

Plachetnice vybavené klidu a lanoví.

Nos tzv přední krmivo - zadní konec pouzdra a jeho bočních povrchů - stranách. Pravobok při pohybu námořníky nazývané pravobok, vlevo - opěradlo.

Spodní nebo dno je spodní část lodi, paluby - horizontální přesah. Podpalubí lodi - to je spodní místnosti, která se nachází mezi dnem a spodní části paluby. Doplnění nazývá tweendeck.

Konstrukce trupu

Hovoříme-li o loď vůbec, ať už válečné lodi nebo civilního plavidla, tělo je vodotěsné tělo aerodynamický tvar, uvnitř dutý. Pouzdro poskytuje plavidle a základnu nebo platformu, na které je upevněno vybavení nebo zbraní v závislosti na místě určení lodi.

typ nádoby a způsobí, že tvar těla, a jeho velikost.

Trup se skládá z řady a kůže. Přepážky a paluby - jsou prvky, tkvící v některých typů plavidel.

Obklady mohou být vyrobeny ze dřeva, ve starověku, a dnes, plasty a svařeny k sobě, nebo nýtované ocelové plechy nebo železobetonu.

Na vnitřní straně zachovat pevnost a tvar plátování a paluby podporovat soubor pevně propojených trámy, dřevěné nebo oceli, které jsou uspořádány v příčném a podélném směru.

Konce těla nejčastěji končí se silnými trámy: na zádi - zádi rámu a nosu - stonku. V závislosti na druhu plavidla obrysy luku může být odlišné. Určují pokles pohybu odporu nádoby, které poskytují ovladatelnost a plavbě. Podvodní nos loď snižuje odolnost proti vodě, a proto zvyšuje rychlost lodi, a snižuje spotřebu paliva. A ledoborce stonek silně nakloněna dopředu, čímž se člun se hýbe na ledě a zničí mu jeho váhou.

set bydlení

Pouzdro plavidlem, musí mít silné vazby ve vertikálním, podélném a příčném směru, aby odolávat tlaku vody, rázové vlny během bouře a všechny ostatní síly, které působí na to.

Podvodní část lodi cítit nápor. Proto se ve středu soupravy kýlu nastavit hlavní podélnou odkaz, který vyžaduje úsilí, což vede k vybočení plavidlo - svislé ocasní ploše. Běhá po celé délce těla je připojena ke stopce a zádi rámu a jeho konstrukce je závislá na typu plavidla.

Při paralelním kýl dna podél něho jsou schodnice, jejich počet závisí na rozměrech lodi a klesá směrem k přídi a zádi, protože menší šířku dna.

Často boční kýly jsou nastaveny na snížení vlivu kývání ze strany lodí, které nejdou nad rámec tělesných rozměrů šířky a mají různé konstrukce.

Svislé ocelové plechy, které se nazývají spodní podlahy, namontované přes pouzdro a přivařeny k kýlu a může být propustná a nepropustná.

strana spodní sady pokračující nábor a sestává z nosníků (podélné sloupce) a rámy (příčných žeber). Stopka je považován za vojenského upevnění rámu loďařský nula a průměrnou rámu - bránice.
Palubní sada je systém se protínají podélné a příčné nosníky - nosníky.

Plášť lodi

plášť nádoby sestává z vnější části dna a boční obšívku a paluby. Vnější plášť - horizontálních pásů odděleně, propojeny různými způsoby: vnakroy, tupého Carvel, herringbone.

Podvodní část lodi by měla být velmi silná, takže se spodní (Štětovnice) kůže pás vede silnější mezilehlých zón. Ve stejné tloušťce a pokovené zóny se nazývá shirstrekom, y nejhořejší spojité paluba nosníky.

Palubní bednění sestává z maximální délky archů, které jsou podporovány na mechanice stejné sadě, a omezuje vnitřní prostor v horní části lodi. Listy jsou uspořádány podél dlouhé strany nádoby. Minimální tloušťka kovové paluby je 4 mm. Dřevěné podlahy mohou být vytvořeny z desek.

Deck - kolekce set, a podlahy.

paluba lodi

trup výškově lodi je rozdělena do několika palubami a platforem. Platforma - balíček, který není po celé délce lodi, ale pouze v rámci více oddílů.

Paluby se nazývají podle umístění na dně nádoby, střední a horní části. Na koncích lodi (na přídi a zádi) pod dolní palubě jsou platformy, které jsou považovány za top-down.

Počet obou mechanikách a platforem je závislá na velikosti lodi, její účel a strukturu.

Plavidla říční a smíšené Plavidla mají hlavní nebo horní palubu. Marine, jako je například osobní lodi, abych byl přesný - osobní loď, tři paluby.

Velké jezero osobní lodě mají střední palubu, kromě toho hlavního, tvořit doplnění.

Výletní loď může být podstatně větší paluby. Například na „Titaniku“ byly čtyři z nich, který běžel po celé délce lodi, dvě plošiny nedosahují buď nosu nebo na zádi, kdo přerušil na přídi a jedna byla umístěna právě v přední části lodi. Nejnovějším loď Royal Princess má devatenáct paluby.

Horní paluba, to je také nazýván hlavní, nebo primární, odolávat maximální namáhání pod příčným stlačením a podélném ohybu pouzdra. Paluba lodi se obvykle provádí s mírným nárůstem uprostřed přídi a zádi a boule v příčném směru, aby bylo snazší se hrnou do stran vody uvězněni na palubě v rozbouřeném moři.

vrchní

Palubní nástavby - nástavby konstrukce se nachází po celé šířce plavidla. Tvoří uzavřený svazek, který slouží jako kancelář a bytových prostor. Odvolával na nástavbě, boční stěny jsou ještě na palubě lodi. Ale většina z prostoru na horní palubě nevztahuje na bocích. Z tohoto důvodu existuje několik konvenční dělení na správné doplňky, které jsou umístěny na poměrně velké délce plavidla, a řezání také nástavba, ale krátké.

Protože horní paluba lodi je rozdělen do sekcí, z nichž každá má své vlastní jméno, stejné jméno dané a doplňky, které jsou umístěny: bin nebo příď, záď nebo jutová a průměr. Předhradí - luk nástavba - je určen ke zvýšení příď trupu.

Nádrž pojme až 2/3 délky plavidla. Podlouhlý nádrž je umístěna na lodích kabin a nákladních lodí - nákladu tweendeck.
V zadní nástavbě - záď nebo záď - na nákladních lodích zajistíme ubytování pro tým.

Mezi palubní nástavby valy štít, který mají chránit palubu od zaplavení vodou.

Na lodích, v závislosti na typu a účelu nádoby, řezání se provádí v několika stupních.

Na čluny volání přihlášení pouze do místnosti, ve které se nachází kolo a rádio, a všechny ostatní konstrukce na horní palubě - add-ons.

loď přihrádky

Struktura vojenské lodi nebo civilního plavidla implikuje vodotěsných oddílů, které zvyšují jeho nepotopitelný.

Vnitřní svislé stěny (přepážky) drží vodotěsné separovacího podél délky vnitřního objemu lodi do přihrádek. Zabraňují voda vyplní celou vnitřní objem je poškozena v podvodní části lodi a šíření požáru.

Oddíly o lodi, v závislosti na aplikaci, mají své vlastní názvy. Hlavními elektrárny jsou instalovány v prostoru, který se nazývá motor nebo strojovna. Strojovna kotle vodotěsně oddělen přepážkou. Zatížení jsou přepravována v nákladových prostorech (držitelem). Obytných prostor pro posádku a cestující uvedené obytných a spolujezdce drží. Palivo skladováno v palivovém prostoru.

Prostory v oddílech stínítko přepážky. Aby bylo možné dostat se do přihrádek v podlaze paluby poklopy provedených obdélníkový tvar. Jejich velikost závisí na cílových přihrádek.

Pohonný systém loď

Elektrárna na lodi - motory a pomocné strojní zařízení, které nejen vést k pohybu lodí, ale také jí poskytl elektřinu.

Pohyb lodi je hlavní motor, vrtule lodi, hřídelové vedení připojeno.

Pomocné mechanismy poskytují loď s elektřinou, odsolené vody, páry.

V souladu s principem činnosti a typu hlavního motoru a zdroje energie lodí pohonného systému, nebo může být parní turbína, nafta, dizelturbinnoy, plynové turbíny, atomové nebo v kombinaci.

zařízení a systémy lodí

stavba lodí - nejen trup a nástavba, je také námořní zařízení, speciální vybavení a palubní zajistit provoz lodi. Bez řízení nebo kotvicí zařízení nepředstavují loď i lidé daleko od lodí. A v každé nádobě je tažení, Kotvení lodí, nákladní jednotku. Všechny z nich jsou provozovány a udržovány podpůrné mechanismy paluba, k nimž patří řídící ozubená kola, tažné zařízení, vysokozdvižné vozíky a lodní navijáky, čerpadla a další.

Systémy loď - je mnoho kilometrů potrubí s čerpadly, přístrojů a zařízení, pomocí kterého je voda čerpána z vlastní nebo odpadní voda je dodávána do pitné vody nebo pěnou v případě požáru, za předpokladu, vytápění, větrání a klimatizace.

Mechanismy strojovny pro dodávání paliva obsluhovány systému motoru, vzduchu pro stlačený vzduch se ochladí motory.

S elektrickým osvětlením je na nádoby a provoz mechanismů a zařízení, které jsou napájeny pomocí lodní energie. Všechny moderní lodě jsou vybavena důmyslným navigačního zařízení k určení směru jízdy (samozřejmě) a hloubek, měření rychlosti jízdy a zjišťování překážek v mlze nebo blížící se plavidla.

Vnější a vnitřní komunikace na lodi pomocí rádiových zařízení: rádia, VHF telefony, mořských telefonních ústředen.

loď prostory

Mořských zařízení, bez ohledu na jejich počet byl na lodi, rozdělit do několika skupin.

Toto ubytování pro týmy (důstojnická kabina a předhradí) a cestující (kabiny různých velikostí).

Osobní parník, ale oni jsou vzácní dnes. Jen málo lidí si nechají pohybovat při nízké rychlosti na dlouhé vzdálenosti. Mnohem rychleji si můžete udělat let. Proto v kabině pro cestující - to už patří výletní lodě.

Cestující v kabině, a to zejména na výletních lodích, v pohodlí rozděleny do několika tříd. Nejjednodušší kabina podobá vagónu prostor se čtyřmi policemi a prakticky bez nábytku, často čelí uvnitř těla a nemá okénko nebo okno, s umělým osvětlením. Vložka Royal Princess nabízí cestujícím a luxusní apartmá se dvěma pokoji s vlastním balkonem.

Kabina na lodi, loď je armáda - je příkaz toaleta důstojníků. Velitel a vedoucí pracovníci mají oddělené jednotlivé kajuty.

Setkání místnosti - je sály, kina, restaurace, knihovna. Například výletní lodi Oasis of the Seas na palubě má 20 restaurací, skutečný kluziště, kasino a divadlo až 1380 diváků, noční bar, jazzový klub a diskotéka.

Pro hygienické a ekonomické oblasti zahrnují hygienu (prádelny, sprchy, koupelny, sauny) a domácnosti, které obsahují potraviny, všechny druhy skladování a technické místnosti.

V kancelářích jsou Cestující většinou odepřen přístup. Jedná se o místnost, ve které se vedení plavidla, nebo je rádiové zařízení, strojovnu, dílna, skladování náhradních dílů a taktéž ostatních mořských zdrojů.
Do prostor zvláštní účely zahrnují nákladní prostory, skladování pevných nebo kapalných paliv.

plachetnice

plachetnice přístroj trochu odlišný od běžného nádoby. Pouze plošinu a lanoví.

Rig - sbírka všech odplutím lodě. Mast - detaily, které se přímo nesou plachty. Tato mast, bidla, stěžně, čelenu, ráhna a další prvky známé z knihy o pirátech z minulých staletí.

Speciální zařízení, přes které se určité pevné polohy stožáru, a stožár čelenu tzv stálé ukotvení, jako je například věnců. Takový kryt zůstává stacionární a je vyrobena z tlusté Smolenov vyrobeného z rostlinných materiálů nebo pozinkovaného železa nebo ocelové lano, a v některých místech - řetězce.

Pohyblivá zařízení, kterým plachty dávají čistý a provádět další operace spojené s řízením plachetnice s názvem běh lanoví. Jedná se o desky, spouští a další prvky z pružné oceli, syntetických nebo konopných lan.

Ve všech ostatních ohledech, a to i v počtu balíčků, plachetnic jako kolega.

Mnogopalubnoe loď pod plachtami se objevil v XVI století. Ve španělském Galleon v závislosti na posunutí může být od 2 do 7 palubách. Nástavba je také postaven v několika fázích, ve kterých byly živé čtvrtiny se nacházejí na cestujícím a posádce policistů.

Struktura lodi, alespoň jeho základní konstrukční prvky, které nejsou závislé na typu a účelu plavidla, ať plachetnic, poháněných větrné energie, Nafukovač plachty nebo kolová lodě s parním strojem jako motor, výletní lodě s instalací parní turbíny, nebo icebreakers jaderným pohonem.