Jaderný ledovec "Lenin". Jaderné ledovce v Rusku

Rusko je země, která má v Arktidě obrovské území. Nicméně jejich vývoj je nemožný bez silné flotily, která umožňuje přepravu za extrémních podmínek. K těmto účelům bylo v dobách Ruské říše postaveno několik ledovců. S vývojem technologie byly vybaveny stále více moderními motory. A konečně, v roce 1959 byl postaven jaderný ledovec Lenin. V době svého vzniku byla jedinou civilní lodí s jadernou reaktorovou jednotkou na světě , která mohla plavat i bez doplňování paliva po dobu 12 měsíců. Jeho vzhled na území Arktidy umožnil podstatně prodloužit dobu plavby po severní námořní cestě.

Prehistorie

První ledovec na světě byl postaven v roce 1837 v americkém městě Philadelphia a měl v úmyslu zničit ledový kryt v místním přístavu. O dvacet sedm let později byla pilotní loď vytvořena v Ruské říši, která byla také používána k vedení lodí přes led v podmínkách přístavní vody. Místo jeho vykořisťování bylo St. Petersburg Sea Harbour. O něco později, v roce 1896, Anglie vytvořila první ledovcová řeka. Byla objednána železniční společností Ryazan-Ural a byla použita na trajektu Saratov. Přibližně ve stejnou dobu byla potřeba přepravovat zboží do těžko přístupných oblastí ruského severu, takže na konci 19. století bylo na lodi Armstrong Whitworth postaveno první plavidlo pro těžbu v Arktidě nazvané Ermak. Byla získána naší zemí a byla součástí baltské flotily až do roku 1964. Další slavná loď - ledovec "Krasin" (až do roku 1927 byl jmenován "Svyatogor") se zúčastnil severních konvojů během Velké vlastenecké války. Navíc v období od roku 1921 do roku 1941 vybudovala pobaltská elektrárna dalších osm lodí určených k provozu v Arktidě.

První atomový ledovec: vlastnosti a popis

Jaderno-poháněná loď "Lenin", která byla poslána do zaslouženého odpočinku v roce 1985, dnes je přeměněna na muzeum. Jeho délka je 134 m, šířka 27,6 m, výška 16,1 m s výměrou 16 tisíc tun. Dva jaderné reaktory a čtyři turbíny o celkové kapacitě 32,4 MW byly instalovány na plavidlo, díky čemuž se dokázal pohybovat rychlostí 18 uzlů. Kromě toho byl první jaderný ledniček vybaven dvěma autonomními elektrárnami. Také na palubě byly vytvořeny všechny podmínky pro pohodlné bydlení posádky v měsících arktických výprav.

Kdo vytvořil první atomový ledovec SSSR

Práce na civilním plavidle vybaveném jaderným motorem byla uznána jako zvlášť zodpovědná záležitost. Koneckonců, Sovětský svaz mimo jiné potřeboval další příklad potvrzující tvrzení, že "socialistický atom" je mírumilovný a tvůrčí. Zároveň nikdo nepochyboval o tom, že budoucí šéf designéra atomového ledovce by měl mít mnoho zkušeností s výstavbou lodí, které mohou pracovat v Arktidě. Vzhledem k těmto okolnostem bylo rozhodnuto jmenovat VI Neganov na toto zodpovědné místo. Tento slavný designér dokonce před válkou obdržel Stalinovu cenu za návrh prvního sovětského arktického lineárního ledovce. V roce 1954 byl jmenován do funkce hlavního designéra jaderného "Lenina" a začal pracovat s II Afrikantovem, který byl určen k vytvoření atomového motoru pro tuto loď. Je třeba říci, že oba projektanti vědci brilantně zvládli úkoly, které jim byly přiděleny, za které jim byl udělen titul Hrdina socialistické práce.

Co předcházelo vzniku prvního sovětského atomového ledovce

Rozhodnutí zahájit práci na vytvoření první sovětské jaderné lodi pro práci v Arktidě bylo přijato Radou ministrů SSSR v listopadu 1953. Vzhledem k mimořádné povaze úkolů bylo rozhodnuto postavit model strojovny budoucí lodě v této velikosti, aby bylo možné vyřešit rozvržení návrhářů. Proto nebyly během stavebních prací přímo na lodi potřeba žádné změny nebo nedostatky. Navíc návrháři, kteří navrhli první sovětský atomový ledovec, měli za úkol vyloučit jakoukoli možnost poškození lodi trupu ledem, a proto se na slavném institutu Prometheus vytvořila speciální těžká ocel.

Historie stavby ledovce "Lenin"

Přímo k práci na vytvoření lodi začala v roce 1956 u Leningradských loděnic. Andre Marti (v roce 1957 byl přejmenován na Admiralty Plant). Současně byly některé důležité systémy a součásti navrženy a shromážděny v jiných podnicích. Takže turbíny vyráběly závod Kirov, pohonné motory - závod Leningrad "Electrosila" a hlavní turbogenerátory byly výsledkem práce pracovníků elektromechanické elektrárny v Charkově. Ačkoli byla loď vypuštěna na vodu na začátku zimy 1957, jaderné zařízení bylo instalováno teprve v roce 1959, po níž byl jaderný ledovec Lenin poslán k průchodu mořskými pokusy.

Protože loď byla v té době jedinečná, byla to pýcha země. Během výstavby a následných testů se tak opakovaně ukázalo vysokým zahraničním hostům, jako jsou členové vlády ČLR, i politikům, kteří tehdy zastávali posty britského premiéra a viceprezidenta Spojených států.

Historie provozu

Během první navigace se ukázalo, že první ledovec sovětského jaderného pohonu je vynikající a vykazuje vynikající výkon, a co je nejdůležitější, přítomnost takového plavidla v sovětské flotile umožnila prodloužit dobu plavby o několik týdnů.

Sedm let po zahájení provozu bylo rozhodnuto nahradit zastaralou atomovou instalaci se třemi reaktory dvěma reaktory. Po modernizaci se loď vrátila do práce a v létě 1971 byla tato jaderná loď, která se stala první povrchovou lodí, která mohla projít severní zemí z pole. Mimochodem, trofej této expedice byla bílým medvědem, který tým představil Leningradské zoo.

Jak již bylo řečeno, v roce 1989 bylo vykořisťování "Lenina" dokončeno. První generace sovětské jaderné flotily nebyla však ohrožena zapomněním. Faktem je, že byl umístěn na věčném parkovišti v Murmansku, protože pořádal muzeum na palubě, kde můžete vidět zajímavé exponáty vyprávějící o vytvoření flotily ledovcových zbraní v SSSR.

Nehody na "Leninovi"

Po dobu 32 let, zatímco první jaderný ledovec SSSR byl ve službě, došlo k dvěma nehodám. První z nich se stalo v roce 1965. V důsledku toho byla aktivní zóna reaktoru částečně poškozena. K odstranění následků havárie byla část paliv umístěna na plovoucí technickou základnu a zbytek byl vyložen a uložen do kontejneru.

Pokud jde o druhý případ, technický personál plavidla zaznamenal v roce 1967 únik potrubí třetího okruhu reaktoru. V důsledku toho musel být nahrazen celý jaderný prostor ledovce a poškozené zařízení bylo vlečeno a zaplaveno v Tsivolki zálivu.

"Arctic"

Časem, pro rozvoj arktických oblastí, jediný jaderný ledovec nestačil. Proto v roce 1971 byla zahájena výstavba druhého podobného plavidla. Byli to "Arktida" - atomový ledovec, který po smrti Leonida Brežněva začal nést jeho jméno. V letech Perestroiky se však loď opět dostala křestním jménem a sloužila pod ním až do roku 2008.

Technické charakteristiky druhé sovětské jaderné lodi

"Arktida" je atomový ledovec, který se stal první povrchovou lodí, která dosáhla severního pólu. Navíc byl jeho projekt původně navržen tak, aby rychle přeměnil loď na pomocný bojový křižník schopný provozu v polárních podmínkách. To bylo z velké části možné díky skutečnosti, že návrhář jaderného ledovce Arktika společně s týmem inženýrů pracujících na tomto projektu poskytl lodi se zvýšenou kapacitou, která mu umožňuje překonat tloušťku ledu až 2,5 m. Co se týče rozměrů plavidla, tvoří Délka 147,9 m a šířka 29,9 m při výtlaku 23 460 tun. Současně, zatímco loď byla v provozu, maximální doba autonomní plavby byla 7,5 měsíců.

Arctic icebreakers

V letech 1977 až 2007 bylo v Leningradu (později v St. Petersburgu) vybudováno pět dalších lodí poháněných jadernou energií. Všechna tato plavidla byla navržena podle typu "Arktidy" a dosud dva z nich - "Yamal" a "50 let vítězství" - pokračují v přípravě dalších lodí v nekonečném ledu poblíž severního pólu Země. Mimochodem, plavidlo s názvem "50 let vítězství" bylo vypuštěno v roce 2007 a je posledním z největších ledovcových jednotek na světě vyráběných v Rusku a největším ledovcem na světě. Pokud jde o další tři plavidla, jeden z nich - "Sovětský svaz" - právě probíhá restaurátorská práce. Plánuje se vrátit ji v roce 2017. "Arktida" je tedy atomový ledovec, jehož tvorba znamenala začátek celé éry v historii ruské flotily a navíc designová rozhodnutí použitá v jeho návrhu jsou dnes ještě 43 let po jeho vzniku platná.

Icebreakers třídy "Taimyr"

Kromě jaderných lodí pro práci v Arktidě, Sovětský svaz a pak Rusko potřebovali menší plavidla, která byla určena k zapojení lodí do ústí sibiřských řek. Do jedné z loděnic v Helsinkách (Finsko) byly postaveny atomové ledovce Sovětského svazu (pozdnější Rusko) tohoto typu - Taimyr a Vaigach. Většina zařízení, která jsou na ně umístěna, včetně elektráren, se však vyrábí na domácím trhu. Vzhledem k tomu, že tyto jaderné lodě byly určeny k provozu hlavně na řekách, jejich sediment je 8,1 m s výtlakem 20 791 tun. V současné době pracují jaderné ledoborce Ruska "Taimyr" a "Vaigach" na trase Severního moře. Brzy však budou potřebovat změnu.

Icebreakers typu LK-60 I

Plyny s kapacitou 60 MW vybavené jadernou elektrárnou se v naší zemi začaly rozvíjet od počátku roku 2000 s přihlédnutím k výsledkům získaným při provozu lodí typu Taimyr a Arktika. Návrháři poskytli příležitost změnit návrh nových plavidel, což jim umožní pracovat efektivně v mělké vodě i hluboké vodě. Kromě toho se nové ledoborce dokáží pohybovat i v tloušťce ledu od 2,6 do 2,9 m. Celkově se plánuje vybudovat tři taková plavidla. V roce 2012 bylo v pobaltském závodě položeno první jaderné plavidlo této řady, které má být uvedeno do provozu v roce 2018.

Nová projektovaná třída ultramoderních ruských ledoborců

Jak je známo, rozvoj Arktidy je zařazen do seznamu prioritních úkolů, které jsou pro naši zemi kladeny. Proto se v současné době provádí vývoj dokumentace návrhu pro vytvoření nové třídy ledoborce LK-110Ya. Předpokládá se, že tyto super výkonné lodě získají veškerou energii z atomové parní elektrárny o výkonu 110 MW. V tomto případě budou sloužit jako motor plavidla tři vrtulové vrtule s pevným roztečem. Hlavní výhodou, kterou budou mít nové jaderné ledovce v Rusku, je jejich zvýšená odolnost proti ledu, která by měla činit nejméně 3,5 m, zatímco současná plavidla nepřesahují 2,9 m. Projektanti proto slibují Zajistěte celoroční navigaci v Arktidě po severní námořní cestě.

Jaká je situace s jadernými ledovci na světě?

Jak je známo, Arktida je rozdělena do pěti odvětví patřících do Ruska, USA, Norska, Kanady a Dánska. Stejné země, stejně jako Finsko a Švédsko mají největší flotilu ledoboreb. A to není překvapující, protože bez takových lodí není možné uskutečňovat ekonomické a výzkumné úkoly mezi polárním ledem, i přes účinky globálního oteplování, které se každým rokem stále více rozeznaly. Zároveň existují všechny stávající jaderné ledovce světa a je jedním z vůdců v rozvoji arktických oblastí.