Spotřeba paliva GAS-66 100 km. Technické vlastnosti GAZ-66

Na trhu je nyní trochu nákladní terénní vozidla. Nejmohutnější takového dvouosého sovětské auto - GAZ-66. Získal velkou popularitu v armádě a v ekonomice. Dále se podíváme na historii a charakteristikách, technických parametrů a provedení, včetně spotřeby paliva GAZ-66 na 100 km.

příběh

Tento vůz je určen jako nástupce GAZ-63. V roce 1964, kdy zahájila svou sériovou výrobu. Při uvolnění vozu prošlo tři hlavní modernizace - 1968 (66-01), 1985 (66-11) a v roce 1991 (66-16), a několik malých. Od roku 1968, to začalo být vybaven centralizovaný systém změny tlaku v pneumatikách, a v roce 1981 nahradil světelné techniky. Pokud provádíte inovaci v roce 1985 to byl aktualizován motor GAZ-66. Varianta 1993 byl jiný motor lepší brzdy, zesílené pneumatiky a aktualizovanou platformu. V roce 1995 jsme dokončili hromadnou výrobu, která nahradí model vozu 3308 a vydání 1999 je zcela dokončena.

kabina

Stroj je vybaven dvojitým kovovým kabinou, vyznačující se tím těsnost a nevhodné uspořádání. Tak, mezi sedadly je kryt motoru, kvůli které je páka zkreslená PPC doprava a zpět. Stroj je vybaven plátěnou houpací síť, zavěšené na hácích.

Vzhledem k tomu, chata se nachází přímo na motoru, a přistupovat k němu, když se předkloní na pantech. Toto uspořádání zajištěno rovnoměrné rozložení hmotnosti podél osy. Je možné jej použít pro přistání. Avšak umístění kabiny nad koly výrazně zvyšují riziko pro posádku, když exploze nášlapné miny. Vzhledem k této armádě vozidla byla nahrazena kapoty GAZ-3308.

Přistání provedení (66B) se liší shrnovací střecha, skládací rámu čelního skla a teleskopický sloupku řízení struktury.

plošina

Vozidlo vybaveno dvěma palivových nádržích 105 litrů (66-41 - one).

Základní kovové těleso plošina opatřena mřížky strany (zadní - skládací). Má držák na markýzou na 5 oblouků. Jeho rozměry jsou dlouhé 3,313 m, 2,05 m široká 0,34 m na výšku.

Od roku 1991, vůz získal plošinu bez podběhů nosností 2,3 tuny, jednotný design s tělem 3309.

Ekonomická verze 66 až 21 dřevěné tělo vybaven plynovou 53 délka 3,49 m, šířka 2,17 m, výška 0,51 m a nosnost 3,5 tuny.

Kromě podvozku 66-31 vyrobené GAS-66 valník (GAS-SAZ-3511) na podvozku 66 - 96 - autobusů posunu.

GAS-SAZ-3511 má velikost 3,516 m platformy na délku, 2,28 m šířky, 0,62 m (1,25 m s záplatovanými stran) na výšku a zadní s bočními chlopněmi. Jeho velikost je 8 m ^2, objem - 5 m ³ (s přidaným desek -10 m ^3). Hmotnost - 3,1 m (2,85 s přidanými desek). ) и в стороны (45 °) . Tělo opře (50 °) a se stranou (45 °). Spojovacího zařízení v režimu offline.

Rozměry Standardní úpravy provést 5,655 m, široká 2,342 m a 2,44 m vysoké. Rozvor je 3,3 m, přední dráha - 1,8 m, zadní - 1,75 m, vůle - 315 mm. Pohotovostní hmotnost je 3,47 m (ZMZ-513), nebo 4,09 m (GAZ-5441), kompletní - 5,77 m (ZMZ-66-06) nebo 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 více než GAZ-66. Sklápěcí má délku - 6,235 m, šířka - 2.461 m, výška -. 2456m pohotovostní hmotnost je 4,2 m, celková - 7,25 m.

motor

Vůz je vybaven dvěma benzinovými motory a dvěma diesely.

ZMZ-66-06. Zpočátku aktivní benzínovým motorem 8-válec GAS-66 ve tvaru V uspořádání objemu 4,25 l 115 l vyvinuté. a. při 3200 ot / min a 284 Nm při 2000-2500 ot / min. Po modernizaci v roce 1985 (66 - 11), kapacita vzrostla na 120 litrů. a.

ZMZ-513,10. Tato konfigurace motoru a stejný objem, 125 l vyvíjí. a. při 3200-3400 ot / min a 294 Nm při 2000-2500 ot / min. Oni vybavit vozy po roce 1991 (66-16).

GAS-544. 4-zdvihový objem Dieselový motor 4,15 litrů, 85 litrů se vyvíjí. a. a 235 Nm při 1600 ot / min. 66 až 41 byl použit pro modifikace.

GAZ-5441. Stejný motor, vybavený turbínou. Jeho kapacita je 116 litrů. a. 2600 ot / min, točivý moment - 382 Nm při 1600-1800 ot / min. Tento motor byl nastaven na verzi 66-40.

převodovka

Vozidlo vybavené 4-stupňovou manuální převodovkou (5-rychlostní modifikace 66-40) s jedinou deskou suchá spojka. Drive - kompletní konektor (kromě pohonu zadních kol GAZ-SAZ-3511), na základě předávacího 2-stupňovou převodovkou. Obě mostní konstrukce hypoidní mají diferenciály s omezeným prokluzem vačku. V tomto případě je střed rozdíl není k dispozici.

podvozek

Obě suspenze vozu - v semi-eliptické, podélné listové pružiny s teleskopické hydraulické tlumiče nárazů dvojčinné. A na zadní nápravě pružiny single. Ovládací prvek pro design Kuličkový šroub má hydraulický pohon.

Brzdový systém - samostatné hydraulické mechanismy s bubnem (se dvěma polštářky na přední kola) a podtlakového posilovače. V době poslední aktualizace v roce 1991 vůz dostal upravenou brzdu.

Stroj má 18-palcové kolečko. Od roku 1968, to začalo být vybaven centralizovaný systém změny tlaku v pneumatikách. Chcete-li to provést, nastavte kompresor poháněný motorem a koly speciální konstrukci. Při aktualizaci posílena 1991 bus.

GAZ-66 až 21, 66 až 41, GAZ-SAZ-35-11 mají dvojí zadní kola. Druhé dvě verze není žádný tlak systému změny v pneumatikách.

modifikace

Během výroby se vyvinula řadu verze GAZ-66. Technické charakteristiky některých z nich výrazně liší od výchozích hodnot.

Na základě prvních strojů (do roku 1968) 66A 66-1 úpravy byly vytvořeny (s navijákem), 66E (s stíněného elektrického zařízení), 66D (podvozek s náhon). Tam byl také vojenský GAZ-66, a to vstupní varianta (66B).

Na základě aktualizovaného 1968 vozidle vytvořili dvě podobné možnosti, které získaly modifikované notaci: 66-02 místo 66-03 66B a 66E místo. Kromě nich tam byla verze s kombinovaným zařízením (s stíněném elektrických zařízení a výtahů) (66-05) a podvozku s stíněných elektrických zařízení (66-04).

S další aktualizací v roce 1985 opustila tři předchozí úpravy, ale opět změnil jejich označení: 66-02 až 66-12, 66-05 až 66-15 a 66-04 na 66-14. Tyto verze uvolněné před 1996

V roce 1991 se objevil modernizovaný GAZ-66-16.

V roce 1993 vydal v úsporném provedení 66-21.

Také podvozek byl navržen pro nákladní vozidla (66-31) a autobusů na směny (66-96), severní verze (66-92).

Vyráběné verze diesel: 66-41 a 66-40.

Na rozdíl od těchto, tam bylo experimentální, export a speciální verze. Kromě podvozky vozidel vyráběných autobusů.

výkon

Mnoho funkční parametry, jako je spotřeba paliva GAZ-66 na 100 km, určené motoru. Maximální rychlost v každém případě rovné 90 km / h (80 km / h s přívěsem).

První motor 66 zajišťuje plynová a zrychlení na 60 km / h po dobu 30 sekund. Při tomto tempu strávil 20-24 litrů benzínu. V této spotřeby paliva GAS 66 100 km při skutečném použití je 27 litrů. Off road může dosáhnout více než 30 litrů na 100 km.

Spotřeba paliva GAS-66 100 km na vybavení turbodiesel 15 l při 60 km / h, zatížení - 2,3 m.

Poloměr otáčení je 10 m, byla brzdicí vzdálenost od 50 km / h - 25 m (26,5 m) přívěsu, hůl se stejnou rychlostí - 500 m.

Většina úprav schopen táhnout přívěs až 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vozidlo vyznačující se vysokou propustností přes vzdálenost 315 mm, výstupní úhly 32 ° a vstup 35 °, stejné dráhy, hypoidní nápravy a vačka diferenciály relativně nízké těžiště a volného prostoru pro výkon GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikace umožňují lezení na 37 ° C pro tvrdé půdy na 22 ° do objemu (20 ° přívěsu) a zvýšit Fords hloubky 1 m.