Severní a Jižní rokadnaya silnice v hlavním městě. Historie projektu. Co se děje dnes?

Deset let v hlavním městě Ruska je změna ve velkém měřítku v dopravní infrastruktuře. Vláda plánuje dvě durový akord na severu země, včetně velkého rokadnaya silnici, mnoho dílů, které již byly zadány. Prior k úplnému dokončení méně než dva roky. Na jihu dráhy tohoto typu budou obsahovat několik vpichů v různých směrech, pro připojení hlavních městských trasách. Název projektu odkazuje na koncept armádě, ale v tomto případě znamená, že dálnici vytvořené přímo obcházet střed města a velkých přestupních uzlů.

Severovýchod hnutí. začínající na silnici

Silnice spojující dva akordy (východ a západ), se nazývá Severní pásu silnice. Je to ulice hlavního typu prvního stupně s konstantním způsobem pohybu vozů. Trakt představuje dvě sekce se čtyřmi pruhy. Vzhledem k tomu, posunutí cesta zužuje do tří zón, a později dva. Nejširší místo části severovýchodě akordu. Zvláštností stavby byl naprostý nedostatek dopravních uzlů. To znamená, že konstruktéři dokázali zvýšit kapacitu a aby se zabránilo vzniku dalších strojů. A v oblastech souvisejících s hlavních dálnic, včetně akordů, to vše bude součástí stejné infrastruktuře. Do roku 2010, stavební práce byly obnoveny, a pořadatelé oznámili, že je připravena k provozu webu, spojující Kozhukhovo a Kosino-Ukhtomsky. O sedm měsíců později, to bylo dokončeno třístupňové cesta, která vede rovnoběžně s železniční tratí. Stala se vynikající alternativou k Ryazan Avenue a nadšence silničního provozu. V ulicích Anosova severní silnice protíná s pásovým čtvrtého okruhu. Stezka se dostává do Prospect Budyonny a jít do tunelu pro připojení k akordu.

northbound dnes

V tomto bodě je pohyb projekt již otevřený, dokud Festivalnaya náhledu, včetně izolace, která se nachází v této oblasti.

Stojí za zmínku, že po vstupu do prostoru v provozu na konci loňského roku, došlo ke zlepšení situace na trase Moskva - Šeremetěvo. Rokadnaya postavený na silnici asi dva roky. Celý komplex budov se skládá z 8 kilometrů dálnic, včetně rekonstruovaný a čtyři a půl kilometrech mimoúrovňových křižovatek ve výši devatenácti kusů. Jak budete postupovat vývojáře a pracovníky zabývající se uvedení v pořadí okolních a přilehlých ulicích, podzemní chodby vytvořené pro chodce, montáž speciálních obrazovek se zvukově izolační účinek. Na jaře letošního roku bylo zahájení výstavby dalšího úseku. Rokada severní schéma je uvedeno níže na tomto projektu se bude konat před dálnici Shchelkovo, a začne v okrese Izmailovo.

Jižně od infrastruktury. Historie vývoje

Hlavním účelem výstavby dálnice je sloučenina ze dvou hlavních dálnic - Kashirskoye a Varšavě. Bez takového svazku, aby se k nim dostat, je problematické nejen v hlavním vysílacím čase, ale i v klidnějších obdobích dne. V současné době je dostat se na přepravních zařízeních možných tunelem v blízkosti vidlice, nebo v bezprostřední blízkosti čtvrtého okruhu. Realizace cílů projektu zahrnuje nejen výstavbu takového zařízení, jako jsou například silnice jižní pás, ale i zlepšení infrastruktury okolních ulicích. V tomto bodě v provozu uděleného pěti oblastí ve stavebním procesu je rozpětí ve Varšavě silnice na proletářské třídě a dvě velké křižovatky. Dokončení multi-kilometr silnice z Rublevskoe dálnice do Balaklava Avenue se konal na začátku roku 2014. V průběhu celého roku pokračovala testování nové dopravní výchovu. Manuální kapitál říkat docela úspěšný.

Dva hlavní nadjezd

Zahájení projektu „Southern silniční pás“ se konal v roce 2010. Od té doby se tato oblast byl učiněn velký počet kroků a prošel několika časově náročné kroky. To platí zejména pro dva velké platformy - Michurinskaya a Rublev. První Avenue se pohybuje spolu s stejný název má šest šířek pásma více než tři sta padesát metrů. Druhý má stejný počet zón pro auta, dvakrát délka Michurinskaya podstavec na a se vstupy a rozvětvené v podstatě dosahuje tisíc kilometrů. Kromě toho, rokadnaya cesta v místě obohacené ochrannými obrazovek.

Absence semaforů

Po zavedení plánovaných pěších podchodů typu po celé délce nové trasy Rublevskoe - Balaklava Avenue zmizel automatické regulační provoz. Všechny konstrukce pod úrovní terénu bude osm. To znamená, že silnice bude moci rokadnaya s cílem zvýšit kapacitu a snížit faktory, které brání vyprazdňování dopravní infrastruktury.

Situace dnes

V současné době byl vybrán generální dodavatel, který se bude zabývat v oblasti stavebnictví od Balaklavu k proletářské třídě. Projekt program budoucí práce zahrnuje výstavbu dvou a půl kilometrech chodníků a stejný počet nových skladeb, plus tři a půl kilometrů rekonstrukcí. Kromě toho, zde 3 postaven nadzemní typ přechodu pro chodce, tunel, a dva nadjezd most přes řeku. To je, jak bude vypadat v této části jižní řemenu silnici. Doba výstavby až sahají až do roku 2017, ale to může být odsunuto na pozdější dobu.