Přední náprava MTZ-82 schéma a oprava zařízení (foto)

Přední náprava traktoru MTZ-82 je vyroben přední kola. Model instalovány těsnění a tam jsou kovové podpěry. Většina expertů věří, že zařízení má robustní stojan. Disky v modifikaci typu zařízení použitého. Abychom porozuměli podrobně v můstku, je třeba vzít v úvahu návrh přístroje.

režim bridge

MTZ-82 Přední náprava (schéma viz níže) obsahuje přírubou mechanismus a klip. Šířka předního sloupku je roven 2,2 metru. Červ zařízení používané s víkem. Podšívka přístroje používané s manžetou. Šířka postoj je 2,4 cm. Ozubená kola modelu namontovaného na polštářky. Upínací platiny s převodovkou jsou vyrobeny z mosazi. Stačí nastavit dva šálky na MTZ-82 (přední náprava). Zařízení obvod dále zahrnuje blok tření. Obsahuje pauzu a stop.

reduktor bridge

Reduktor přední náprava MTZ-82 se skládá ze sady disků. Pouzdro použitý v modifikaci válcového typu. Ve střední části zařízení je kuželový deska, která je uzavřena na hřídeli. Pokud vezmeme v úvahu zařízení MTZ přední nápravy 82, průduch je používán s adaptérem. Upínací pod model vybrán malým průměrem. Ihned těsnění se nachází ve středu ozubeného kola. Odborníci říkají, že ložiska jsou aplikovány na horní a spodní části krytu.

odvzdušňovací zařízení

Odvzdušňovací na MTZ-82 (přední náprava) je stanovena s dlouhou trubkou, která je uzavřena v převodovce. Brýle v přístroji pod ložisky. Odborníci říkají, že průduch je schopna odolat těžká břemena. Při demontáži přední náprava zařízení MTP-82, je příruba se nachází v přední části. Zádržný mechanismus se používá v malém centru pozornosti.

Jen průduch používá tři disky. Zradil v době, kdy se hřídel otáčí knoflíkem. Bydlení v průduchu je dobře chráněna. Pravidelně část potřebuje mazání. Také stojí za zmínku, je, že jednotka je instalována pod podkalki loupil typu. Široké čelisti, které jsou upevněny pomocí šroubů jsou použity v horní části průduchu. Trubka se rozkládá od modifikace 3,5 cm v průměru. Pouta podle průduchu se shodují s adaptéry. Ty jsou umístěny na speciálních gumových obložení.

Pracovní vertikální hřídel

Vertikální hřídel přední nápravy je zodpovědný za převodových stupňů. Namontován přímo na hřídel převodovky. Odborníci říkají, že model je schopen udržet si vyšší příjmy. Příruba na modifikaci je aplikován na nastavovacím adaptéru. Dno šachty se rovná tloušťce 4,5 cm. The skla zvolené malý průměr. Horní deska je součástí modifikace. V tomto případě se pod těsnění hřídele není k dispozici.

Aby bylo možné kroucení vlastního hřídele, klíčový je používán pro šrouby. Zařízení trubice je odšroubovat ručně. Nemusíte být odstraněny odpojit čep převodovky. Při kontrole podrobností v první řadě zkoumat přední nápravu. Při detekci trhlin na část těla potřebuje očista. V tomto případě je podvozek jsou potřené motorovým olejem. Stojí za zmínku, je také to, že příruba je třeba důkladně vyčistit. Opěrné válečky v mechanismu pravidelného přezkoumávání potřeby.

Interakce přírub

Příruby na přední nápravě pohybu, když se hřídel otáčí. Mezi nimi jsou vzájemně propojeny pomocí adaptérů. Brýle v tomto případě nebude zapojena do práce. Diferenciální typ přenosu se používá. Speciální kolíky v horní části příruby. Těsnění se nepoužívají v přírubách s velkým průměrem. Zastaví na přední nápravě (zesílené) MTZ-82 jsou umístěny 2,2 cm. Za účelem kontroly příruby odstraněné z skleněných nosičů.

Při opravě Přední náprava MTZ-82, pohony odpojen jako poslední. Pouta rozebrat příruby nemusí být dotkl. Nastavovací kroužky odpojen ručně. Přední část adaptéru je zkroucený pomocí klíče. Dále je nutné odpojit zblízka. Za tímto účelem jsou okrajové části podněcování kladivo. Po prohlídce okolku kola jsou mazané a dát na jeho místo.

šnekový převod

Šnekového kola na přední nápravě MTZ-82 je umístěn s tyčí. V tomto případě jsou tři ozubená kola, které jsou uzavřeny na dlani. Regulátor je namontován na přední nápravě MTZ-82 s mechanismem tření. V přední části šnekového kola je malé mince. Podšívka v tomto případě není přítomen. V zadní části je velké matice. Pod ním se nachází kruh. Kryt zařízení je upevněn na svorky.

Průduch se nachází v centrální části chervyanogo mechanismu. V případě rozbití zařízení v prvním držáku je odšroubovat. Chcete-li odstranit matice používané klávesy. Manžeta je v tomto případě není nutné. Regulátor je snadno oddělit ručně. Při uzavření kruhu utěsnit spodní doraz. To lze provést pomocí běžného kladiva. Když nosí pečeť odpočinout stojan. Filler mechanismus musí být ověřena. Poškozený obal zkontrolovat pohár. Jsou-li viditelné trhliny na čepu, musí namažte motorovým olejem. Odborníci říkají, že manžeta by měla být vyměněna každé dva roky. Když jsou velmi levné toto obložení.

Vypresovka klipy

Vypresovka ochranný kroužek vyrobený po odstranění chervyanogo mechanismus. Aby to bylo v pořádku, v první řadě získal všechny potřebné nástroje. Je třeba také poznamenat, že klíče budou vyžadovat jinou velikost. Šrouby na přední nápravě MTZ-82 jsou natočeny s kroužky bez nich. V tomto těsnění poddevat ostrým předmětem.

Těsnění se nacházejí pouze ve spodní části chervyanogo mechanismu. Za účelem dosažení jho, důraz je odstraněn z převodovky. V tomto případě je límec musí být velmi opatrní, držet. Při detekci unikajícího části je nahrazen. Po odstranění stop matice vyšroubuje upínací můstek. Příští odpojí pouze hnané kolo. Kola na mostě pro vypresovki klipů nemusí dotknout.

Jak spresovka klec?

klíče, a bude také potřebovat kladivo slouží k vedení držák spresovki. Před provozuschopném stavu je kontrolována šnekový převod, který je namontován na přední nápravě MTZ-82. Její víko je povinen dodržovat ke změně těla. Regulátor v tomto případě nemusí dotknout. Po vyjmutí opěrný kryt je odpojen. V případě, že držák je pevně upnut, je šroub se otáčí ve směru hodinových ručiček. Když toto obložení nemůže být pevně upnuta. V případě, že příruba během provozu začne rozházet, pak budete muset zkontrolovat válečkové mechanismus. V některých případech je problém v discích. V této situaci, ochranné pouzdro je odšroubovat. Příští bude kontrolovat stav přítlačného kroužku a svorkou. Na konci všech mazaných s motorovým olejem.

Vyjmutí ozubené kolo

Kola převodovky lze odstranit poměrně rychle. Aby však bylo možné vyrovnat se s tímto úkolem obtížným. Až budete hotovi, opravě přední náprava MTZ-82, je doporučeno provést kontrolu převodové skříni. Potom sejměte uzávěr, který je upevněn na dvou nohách. Centrální šroub je odpojen jako poslední.

Je třeba také poznamenat, že pod kapotou obložení je důležité důkladně vyčistit. Z tohoto benzinu fit. rektor kola je umístěn za regulátorem. Chcete-li dosáhnout toho, odstraní dva šrouby. Podélné mostní opěry nemusí dotknout. Kola v přístroji ponechat na jedné matice, která je twisted klávesa.

Jak odpojit kryt převodovky?

kryt převodovky se odstraní za použití klíče 8. Odborníci říkají, že často se vztahuje na přístroj v suchu. Svorky velmi pevně. V tomto případě, odšroubovat víčko je problematická. V této situaci, když přístroj je doporučeno chrastítko. Chcete-li to provést, použijte malý kladivo. Budete muset klepat na okraje víka. Další odšroubovat šrouby střídavě na obou stranách. V té době, je důležité, aby nedošlo k poškození sliznice, která se nachází v převodovce.

Poháněného zařízení ozubené kolo

Hnané ozubené kolo je pevně nastavena na modifikaci hřídele. V dolní části jsou dvě podložky. Odborníci říkají, že by se mělo změnit jednou za tři roky. Zastávky u ozubených kol jsou umístěny na velkou vzdálenost. V případě, že ozubené kolo na scestí, je nutné sladit se šroubem, který je umístěn za adaptéru. Chcete-li položku přesunout blíže ke středu, klíč se otáčí ve směru hodinových ručiček. Někdy je problém v svorky. Pro zjištění jeho ochranné fólie odstraní. Dále je nutné odšroubovat stojan. V tomto případě není odstraněn centrální hřídel mostu.

manžeta bridge

Manžeta udržuje šnekové kolo. MTZ-82 (přední náprava) je upevněn dvěma dorazy. Někdy zařízení potřebuje vyměnit. Za tímto účelem jsou válce odstraněny, kontrolovány a hnané kolo. Po nastavení, podrobnosti je třeba začít kontrolní brýle. Je třeba také připomenout, že těsnění je třeba pravidelně měnit. Kryt mostu musí být pečlivě utažené.

odpojení brýle

Chcete-li odpojit poháry potřebovat pouze jeden klíč. V tomto případě, přední uzavírací destičky se mění v první řadě. Je třeba také připomenout, že poháry jsou odpojeny až po přírubu. Kardanové bez nutnosti dotknout. Boční zastávky by měly být v uzavřeném stavu. Jak to udělat, je vložen klíč. Dále musíte odstranit dva šrouby. Brýle v můstku jsou na ostění. Odborníci říkají, že oni se opotřebovávají rychleji.

V případě, že problém je v adaptéru, musíte zcela odpojit převodovku. Je třeba také poznamenat, že trubička je odstraněna po adaptéru. Přední zarážky jsou namontovány na modifikaci speciálních svorek. Manžeta je pak v dolní části mostu. Chcete-li získat na brýle, není nutná kola touch. Nicméně v obecném průzkumu mostu, ale také odpojen.