Peugeot 2008 - kompaktní městský crossover

Terénní vozidlo musí mít pohon všech kol? Teoreticky ano, ale francouzská společnost Peugeot nepřilne k tomuto pohledu. V poslední době, přechody začít se dostat k řízení v městském prostředí, kde je pohon všech kol není tak důležité. S tím souvisí i převážná většina prodejů modelů v provedení předních kol. Peugeot - jedna ze společností rychle reagovat na potřeby trhu, a nic divného na tom, že byl vyroben pohon předních kol crossover Peugeot 2008, no.

celkově

Pěkný design a dobré návyky vozu mu přinesla obrovskou popularitu na evropském trhu. Na tom není nic divného na tom, že první řádky prodejních žebříčků se vychloubá, že dostatečně dlouhé Peugeot 2008. Majitelé Hodnocení potvrzuje, že model není nadarmo se těší takové vysoké nároky.

Na domácím trhu s automobily není příliš populární, stejně jako ostatní hatchbacky B-Class. Kompaktní, malý, docela stísněné a poměrně drahé crossover velmi málo lidí zajímavé. Naše preference je kladen na praktičnost a nízkou cenu, pak tento model je prostě nestačí.

Nicméně, pokud si zvýšit světlou výšku, dávat exteriéru vozu více „off-road“ a vyrábět nejen vpředu, ale také s pohonem všech kol, počet potenciálních zákazníků se výrazně zvýší.

charakteristické rysy

A teď francouzská společnost rozhodla vydat novou kompaktní crossover platformu velmi úspěšný 208 model. Dostal jméno z Peugeot 2008. Charakteristika nových položek na svého předchůdce vážně zlepšil: délka je se zvýšil o 197 mm na výšku - 96 mm. Etnika prošlo změnami: auto dokončili prahy na bocích, přední a zadní nárazníky se objevil na stříbrné obložení mis-ochrany. Je třeba poznamenat, masivní lišty a ohýbání na střechu, jako Land Rover. Vůle se zvýší na 170 mm (s pouzdrem kovovým ochrany pro domácí trh). Světlá výška pod přední nárazník až 210 mm, což je velmi užitečné pro parkování „v hranicích.“

interiér

Zvláštní atmosféra v kabině vytvoří hotovou středovou konzolu kola. Horní konfigurace podobá vláknitý materiál uhlíku, který není viditelný, prach nebo otisky prstů. V prostřední konfiguraci použít umělé kůže. Povrchová úprava z těchto materiálů činí ji jemnou desku a zabraňuje poškrábání. Chytit oko páky ruční brzdy originálním designem, modrým podsvícením přístrojového panelu přepíná na nastavení teploty a další podrobnosti. Vše vypadá velmi pěkné a svěží.

Je třeba poznamenat, užitečné prostoru vozidla. U dveří, spousta kapes pro různé věci, s páčkou řadicí páky - výklenek, kde si můžete dát svůj telefon, nebo řídit, a to i v přihrádce jsou A4 obálky umístěny bez problémů. Minus - žádné držáky nápojů, loketní opěrky.

zavazadlový prostor

Objem kufru Peugeot 2008 360 litrů v normální stav, a když se v druhé řadě sedadel složil zvyšuje na 1194 l. Rezervní kolo může být umístěna pod podlahou pěny.

elektronika

Jak již bylo zmíněno, auto vyrábí pouze v provedení předních kol. Zdůvodnění pro výrobce je statistiky soutěže: 75% tržeb připadá na modelech s pohonem předních kol. Vážný argument. Vůz má Grip Control Systém je také instalován v modelu 3008. To zahrnuje několik režimů: jízdu na sněhu, v bahně, písku a «ESP vypnuto». Hlavními úkoly tohoto systému jsou změny ESP nastavení GC a reakce citlivost plynu v průběhu roku mění jízdní podmínky.

ESP zřídka nezasahuje do řízení vozu, a je-li to zasáhne, to je velmi delikátní. To svědčí o vynikající podvozek ladění Peugeot 2008. Nový jízdy tak dobrý jako jeho předchůdce. A tady je vysvětlení: šasi 208 téměř beze změny přeneseny do modelu 2008. Na autě nastavenou ostatní pružiny a větší kola.

Peugeot 2008. Test Drive

Na silnici se auto chová velmi jistý. Absence bank, vynikající řízení, jasné a informativní volantu dá jen důvěru. Bolesti hlavy podvozek - díry. Závěs, ale stejně tvrdý jako jeho předchůdci, ale aby se zabránilo nepříjemné šoky vám ne vždy. Nicméně, v případě, že vůz je určen pro jízdu ve městě, pak se takové nepříjemnosti budou vzácné. Je třeba poznamenat, že soutěžící vynikající hladkost také nijak vyčnívat.

Elektrárna, přenos

Dobře naladěný podvozek perfektně doplňují motoru a převodovky. Například je k dispozici 82-silná 1,2-litrový motor V3 s 5-ti stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Peugeot 2008 Vývojáři tvrdí, že použití vysokopevnostní oceli a laserovým svařováním výrazně snížila hmotnost vozu, a proto bude 82 „koně“ stačit pro dynamickou jízdu. V praxi to nebylo potvrzeno: vůz je pravděpodobné, že uspokojí každého s jeho dynamiky. Na silnicích je zjevně nestačí zrychlení a rychlost obecně.

Robotický převodovka se spojkou způsobuje také nadšení, protože řazení převodových stupňů dochází bez adekvátní hladkost. To vše zpochybňuje budoucí popularitu modelu 2008 s 1,2-litrovým motorem. Dokonce i low-cost 650 000 rublů mírně přesahuje výše uvedené nevýhody.