Pastorek řízení klepe: příčiny a řešení. Oprava řídicích tyčí

Z obslužnosti řízení je nejen agility, ale i vaše bezpečnost. V některých situacích je ztráta kontroly nad jedoucího auta v rychlosti může vést k nenapravitelné následky. Nalezení nejmenší změny v chování vozidel nebo jiných zvuků přicházejících z prvků kontrolního systému, měli byste okamžitě zastaví a podniknout kroky k identifikaci a odstranění poruchy. V tomto článku budeme hovořit o důvodech, pro které existuje klepání na hřebenu řízení při otáčení volantem a možnými důsledky tohoto jevu na příkladu automobilového VAZ-2109. Také se snažíme vypořádat s tím, jak diagnostikovat problém a pastorek mechanismus k jejímu odstranění.

Paleta řídicích systémů

Moderní řízení auta řízení design může být dvojího typu:

• červ;
• rack.

První vybavena téměř všechny modely klasické VAZ. To se nazývá červ protože hlavním prvkem mechanismu, je zde takzvaný červ, který je jakýmsi pokračováním hřídele volantu. On je ve stálém záběru s válcem uloženým na dvojnožka hřídele, který, ve skutečnosti, a přenáší síly na spojovacích tyčí. Tato konstrukce umožňuje kola obrátit se na velký úhel a výborné tlumí otřesy a vibrace obdržené od kol.

Reechnyh mechanismus řízení vybaven předním VAZ rodiny „Samara“ a „Lada“. Jejich mechanismus má jiný design. Je to všechno trochu jednodušší. Konec hřídele řízení vybaveným s ozubeným kolem, které se stisknutím speciální kolejnice, která má zuby na horní straně, takže je pohyb ve vodorovném směru. Tento design je jednoduchý, kompaktní a vysoká spolehlivost.

Podrobnosti o ozubnice

Na první pohled se ozubnice jednotka se může zdát poměrně komplikované. Vezmeme-li v úvahu pouze jeho hlavní složky, na rozdíl od volantu a sloupku řízení, budou více než dvacet. Sama o sobě má tvar čela obroušeny až do poloviny hřídele.

Na jeho horní části jsou podélnými zuby do záběru s hnacím ozubeným kolem. Rack uzavřen v hliníkovém krytu naplněné speciální vazelínou. Jeho střední část má otvor pro upevnění vnitřní špičky řídících tyčí. V tomto okamžiku, kliková skříň je propyl, uzavřena gumovým níže. Uvnitř nosič je držen v poloze prostřednictvím úložného pouzdra, obvykle vyroben z polytetrafluorethylenu. Aby upravila svou mobilitu je zvláštní důraz.

Jak můžete vidět, ve skutečnosti nic složitá ozubnice ne. Máte-li pochopit, proč a jak fungují, jsou všechny prvky, které lze bez problémů na jejich vlastní udržovat a opravovat.

Zaklepání na hřebenu řízení

Sklad VAZ hřeben řízení v prostředním „ošetřoval“ až 100 tis. Km. Samozřejmě, že v normálním provozu. V některých případech může selhat mnohem dříve. Hlavním příznakem selhání stojanu je klepání. On se objeví buď při otáčení volantem nebo v silné couvání ji, anebo při jízdě na rány. Klepe na kolejnici mohou nastat v důsledku:

• uvolnit odolných ořechy;
• uvolnění spojovacího členu šrouby;
• opotřebení a nosič hnací ozubené kolo;
• selhání ložiskového pouzdra;
• Opotřebení mechanismu součástí způsobené prasknutím prašník.

Dále se podíváme na každý z důvodů podrobněji, ale nejprve podívat na to, jak napravo a přesně diagnostikovat poruchu.

porucha diagnózu

Takže, pokud si všimnete, že hřebenové řízení klepání, musíte určit, kde přesně je to knock and drop možnosti poruchové prvky podvozku vozu. Chcete-li začít s běžnými vzpomínky. Umístěte vozidlo na rovném povrchu. Vypadni z salonu, otevřít kapotu. Začne otáčet volantem ze strany na stranu a otočil ho, dokud se nezastaví. Pokud se během tohoto procesu se rake řízení klepání, což charakteristický zvuk při otáčení kormidla, můžete si být jisti, že je to, jako kdyby ona, a ne tlumiče a konstantní rychlost spoje. Pro přesvědčivější požádat asistenta pro otočení volantu, a samy o sobě položil ruku na horní straně pouzdra. Když se kola budou později ukázalo, jste povinni se cítit vibrace ruky během této velmi klepání. Tyto vlastnosti jsou charakteristické pro většinu opotřebení lamel, hnací ozubené kolo nebo ložiska poruchu rukáv. Tyto příznaky mohou být mírné a utažení matice proti dorazu.

V případě, že reverzační kola klepe nenastane, zatáhněte za řídící paže, ruce si. Když probíhá problém jste si jisti, najít odpovídající vůli.

Uvolněním tvrdohlavý ořechy

Často hřeben řízení klepání kvůli útlumu maticí opěry sloužící k úpravě jeho přemístění uvnitř klikové skříně. Čím více je dotáhnout, těsnější bude točit volantem, a vice versa. Jinými slovy, je matice uvolní překročení To vyvolává vůli mezi pastorkem a opěrou. Byl to on, kdo je příčinou klepání.

Zkontrolujte, zda je hřeben řízení srazí z toho důvodu, že je snadné, ale bude potřebovat zvláštní osmiboká klíč k 17. Můžete ho koupit v jakékoliv auto. Nyní je potřeba najít místo matice. A je umístěn na spodní části krycího profilu v oblasti podtlakového posilovače brzd. Obvykle je chráněn plastovým nebo pryžovým krytem, které budou muset být odstraněny. Když se tak stane, zkuste utažení matice proti směru hodinových ručiček. Považován za normální utahování, když je matice zašroubována až na doraz, a pak se uvolní na 24 stupňů. To umožňuje vůle mezi ním a zaměření 12 mm.

Uvolněné šrouby řídicí tyče

Každá tyč řízení je připojena na kolejnici prostřednictvím jediného šroubu. Jsou na přední části, přibližně ve středu. Utáhnout šrouby je třeba přepnout (hlava) 22, a velký plochý šroubovák. Pomocí posledně budete muset ohýbat deska nárazníky, aretační hlavou. Jen utáhnout každý šroub až nadoraz, kontrola na přítomnost rukou vůle mezi tyčí a stojanu.

parse rail

Nyní přejděte na závady, které nelze detekovat bez demontáže mechanismus řízení. Pokud jste eliminovat mezeru mezi tyčí a stojanu, stejně jako mezi ním a zastavit a zvuku nezmizí, pak by musel demontovat celý přístroj.

Oprava řídicí tyče VAZ není složitý proces. Jakmile si to rozebrat sami a okamžitě pochopit princip jeho fungování. Za prvé, odstraňte gumový ložiska, která se nachází na pravé straně klikové skříně, a odstraňte gumovou níže. Na levé straně je nutné také odstranit ochranný kryt a podporu. Osmiboká klíč, odšroubovat tvrdohlavý matici a posílá důraz.

Použijte šroubovák k gumovou níže hnací kolo a odstranit ji. Odšroubovat matice fixaci ložiska na „24“. Vyjměte zařízení z klikové skříně. Potom můžete přetáhnout i samotná kolejnice.

nošení

Poznámka: stav hnacího ozubeného kola. Zuby by neměla mít stopy mechanického poškození.

Pokud jsou přítomny, je třeba změnit. Totéž platí i pro zuby poličky. Připojit zařízení a sledujte, jak se zapojit. Je-li opotřebení, musí být mechanismus vyměnit. Opravy řídících tyčí, z čehož vyplývá jejich zotavení je možné, ale jen stěží odůvodnit. Dokonce i když se jim podaří něco udělat, pak ne na dlouho. Po nějaké době se porucha nutně projevit.

Je-li mechanismus opotřebený, jedna cesta ven - nový hřeben řízení. Cena náhradních dílů v sestavě je asi 3500 rublů. Souhlasíte s tím, že to není tak drahé, pokud jde o bezpečnost.

nosná objímka

S Hřebenové v pořádku? Pokračuj. Extrakt z pouzdra klikové skříně Teflon. Je to proto, že často srazí hřeben řízení VAZ-2109, nebo spíše, protože jeho opotřebení. Pokud je opotřebovaný nebo deformuje, okamžitě ji změnit, je to ku prospěchu stojí pouhé haléře. Ale je to nejlepší, aby koupit jednu jí, a opravná sada, která dále zahrnuje: zastavení s maticí a na jaře, stejně jako sadu těsnění a těsnění. Výměna zástrčky a všechny tyto malé prvky, dostanete poměrně stojan na pracovní řízení.

prašník prasknutí a opotřebení mechanismu

Stěrač k pouzdru slouží k ochraně celý mechanismus řízení z nečistot, prachu a vlhkosti. Kromě toho zabraňuje úniku maziva jímky. Pravděpodobně jste slyšeli frázi „proudící hřeben řízení.“ Takže toto mazivo proudí roztrhané prachovkou. Jeho zranění nevyhnutelně vést k předčasnému selhání kontrolního mechanismu. Kromě toho, že zůstane bez mazání, takže více vlhkosti a prachu vážně urychlit proces zhoršování. Zjistil, že vaše auto je plynulý hřeben řízení, okamžitě jít do obchodu pro novou níže. A nezapomeňte si koupit mazivo.