Moskev velký ring - vše o "betonke"

Budeme se snažit pokrýt širokou škálu informací o IBC: názory řidičů na silnici, historii její výstavby a podrobný popis, plány rekonstrukce a již podniknuté kroky pro modernizaci trasy.

Velký kruh v Moskvě

Jedná se o automobilový dopravní kroužek moskevského regionu, dálnice federálního významu A108, procházející regiony Vladimir a Kaluga. Na cestě MBC se setkávají města:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• Klín;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulyovo;
• Mikheevo;
• Orekhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Tato tranzitní cesta s délkou více než 550 km má významný regionální význam - pomáhá vyhnout se rušnému Moskvě. Jeden z jmen - "betonka" - cesta se dostala díky asfaltobetonu, položené na betonových deskách. Šířka trasy se pohybuje od 7 do 15 m a na přejezdu před Likino-Dulyovo se nacházejí řídící oblouky, které omezují výšku projíždějících vozidel až na 3,8 m. Existují však i možnosti jejich odbočení.

Nejpozoruhodnější silniční stavby ICD:

• Most přes kanál. Moskva;
• Most přes nádrž Ozerninsky;
• Demouement s dálnicí Yaroslavl;
• Překročí přes směr "Transsib".

Historie IBC

Velký kruh Moskvy byl postaven v letech 1950-1960. Na větším účtu pro vojenské účely - raketovou obranu hlavního města. Proto byly betonové desky postaveny tak, aby trať odolávala raketovým traktům s minimální hmotností 40 tun.

Ale brzy obyčejní sovětští občané začali stále častěji využívat pohodlnou cestu. Proto, v osmdesátých letech, kdy byly desky pokryty asfaltem, byl velkokapacitní moskevský kruh vytvořen univerzální dálnicí a pohyb osobních motorových vozidel byl pro něj zcela legální. V roce 1991 byla trať nejprve zaznamenána na mapách.

Rekonstrukce MBK

V uplynulých letech byla v rámci mezibankovního úvěru provedena řada opravárenských a restaurátorských prací:

• 2014: výstavba trasy na území druhého kola obchvatu Dimitrov;
• 2016: výstavba přejezdů na úsecích dálnice Ryazanskoe-Kashirskoye, dálnice Minskoe-Volokamskoye; Oprava A108 na Dmitrov-Yaroslavském směru.

V roce 2017 se na úseku od vesnice Stenino k průsečíku s trasou Volha (M7) dostala moskevská velká rekonstrukce. Probíhá také výstavba nadjezdů na dálnici Yaroslavl-Gorkovskoe, dálnici Kashirskoye-Simferopol.

Názory řidičů na trasu

Velké kruhy v Moskvě od automobilových nadšenců a profesionálních řidičů se liší. Mezi výhodami silnice jsou:

• Pohodlná jízda v létě;
• Téměř úplná absence dopravních zácp (pokud nemají štěstí, že splňují "balíček" nákladních automobilů);
• Široké rameno;
• Dobrá vůle řidičů;
• Poměrně vyrovnaný povlak.

Současně však existuje mnoho nevýhod, a to jak místních, tak obecných:

• Skryté dopravní policie po celé trase;
• V místech je cesta úzká, s otvory;
• "Věčný" pevný;
• V zimě vyžaduje jízdenku velkou péči: silnice je kluzká, s ledem;
• Trať má tři strmé stoupání, nebezpečné stoupání v počasí u Semenovského;
• Velké množství znaků, které zakazují předjíždění;
• Neúspěšný přechod s dálnicí Leningrad do Klínu - obtížné křižovatce, vysoká pravděpodobnost dopravní zácpy;
• Železniční přejezdy výrazně zvyšují čas strávený na silnici;
• Kvůli pohybu v kruhu se zdá, že vzdálenost je psychologicky větší.

Obecně platí, že centrální můstek v Moskvě a dodnes zůstává oblíbenou a živou federální cestou jak pro obyčejné motoristy, tak pro profesionály. Navíc po rekonstrukci a modernizaci tří úseků trasy se očekává zvýšení komfortu. Ovšem řidiči chtějí rekonstrukci kvalitativně odlišného plánu - rozšíření "betonki".