London Taxi: Příběh značky

Již v XVI století na území Velké Británie ujeté najala posádky, kteří byli prvními předky moderního londýnského taxi. Konečná Vznik této služby v království byl díky XIX století ke vzniku černé taxíky. Tyto vozy jsou známé pro svou spolehlivost, vytrvalost a neobvyklé, vzhled stroje.

První model z taxíku v Londýně

Debut městské kebami ocel služební automobily London Electric Co. Cab Jak jste možná uhodli, jejich motory provozované elektřinou. Taková inovace britský kapitál je zapotřebí až 23-letého Walter Bercy - podnikatel, který byl majitelem zmíněných firem a autor projektu elektromobilů. První kabiny prošel na jedno nabití až 75 km.

V průběhu let stroje této společnosti se staly účastníky Bercy stovkám nehod se smrtelnými následky. To vedlo k úpadku mladého podnikatele a úplné vymizení elektrických vozidel z ulic.

Zlepšení londýnských taxíků v XX století

V roce 1903 v britském hlavním městě auta s benzinovým motorem. Před několika desítkami let neexistovala jednota ohledně značky taxi. Společnost kupuje různé modely automobilů, které zahrnovaly Rational, Austin, Prunel a Simplex. Jediná věc, která je spojuje všechny - to je černá.

V roce 1919, průmyslník ze Scotland Williama Berdmor pokusila získat kontrakt na vývoj taxi do Londýna. Byl autorem takových modelů jako Beardmore Mk1, Mk2 Super a Mk3 Hyper. To bylo v té době a byl vytvořen klasický vzhled interiéru: místo poblíž kebmenom nesloužil pro cestující a jejich zavazadla.

Později se usadil Berdmor konkurenta v obličeji Morris, který v roce 1929 byl navržen jeho vlastní verzi londýnské taxi (na obrázku výše). Tento model se liší od předchozího přepravitelné vozidla, které sedadlo spolujezdce umístěné nad řidičem. Jedinou a největší nevýhodou tohoto vozu byla jeho cena. Byla příliš předražené a žádná společnost si nemůže dovolit kupovat velká množství produktů Morrise.

V roce 1929 se firma Austin byl zapojený do boje za monopolu a produkoval auto, které je ideální pro roli taxi. interiér Strop byl tak vysoký, aby cestující mohli jezdit ve stoje. Důvodem zániku konkurentů Austin byla nízká cena jejich vozů. Po několika letech se firma vytvořila značku London taxi s nízkou podlahou, v moderních anglických autobusů. Vzhled těchto vozidel se podobá stávající kabiny.

Po druhé světové válce, spolu s Austin karoserie studio skříněmi FX3 vydala řadu vozů. Ve srovnání s předválečných modelů, nové stroje byly odolnější, rychlejší a modernější vzhled. V roce 1954, Beardmore pokusil vrátit na trh, uvolňuje poměrně úspěšný model Mk7 Paramount taxíku. Abych řekl pravdu, auto bylo téměř zcela zkopírovány z Austin FX3.

1958 byl poznamenán rozvojem těch klasických taxíků, ke konzervaci, který bojoval britské vlastence a příznivců tradici. Předchozí modely FX4 lišil uzavřený prostor pro zavazadla a sedadel, na nichž mohou cestující sedět naproti sobě.

Po bankrotu Austin vzal vývoj kabiny společnosti Metro Cammell Weymann. Vzhled vozů změnil na modernější, ale vnitřní dispozice zůstala stejná, oblíbené ze všech.

Taxi na ulici moderního Londýna

Po rozhodnutí o zastavení uvolňování FX4 LTI určen náhradní Metrocab. Cab TX1 značky udržel klasickou formu, i když to vypadalo více moderní vzhled. V roce 2007, model LTI vytvořil TX2 a TX4. Nové vozy byly většinou modernizované interiér, zatímco vnější design zůstal stejný.

V roce 2014 firma oživil Kamkorp Metrocab, představující kabinu s názvem New Metrocab. Vůz byl první plně elektrický taxi s klasickým vnějším a vnitřním designem. Tak, společnost Kamkorp částečně obnoven krát Walter Bercy.

spolehlivost výlety

Sedící v londýnském taxi, cestující mohou mít klid pro svou vlastní bezpečnost. Moderní černé taxíky na celém světě jsou známé pro své pohodlí, rychlost a sílu. Výrobci anglické taxi zaručují minimální dobu provozu deset let. Během této doby se počet kilometrů vozidla je typicky asi 800 tis. Km.

Co se týče povinností taxikáře, jeho dovednosti, znalosti, zkušenosti a odborné znalosti jsou řízeny podle obecných pravidel předpisů pro řidiče. Kromě toho je Londýn taxi je téměř nemožné splnit moderní zařízení, jako je GPS navigátor. Faktem je, že je někdo, dokonce i nováček členem této nádherné povolání zavazuje znát zpaměti každý kout hlavním městě a jeho okolí.

ilegální taxikáři

Vysoké ceny letenek, stejně jako v jakékoliv jiné zemi, vedl ke vzniku nelegálních přistěhovalců. Taková taxi nenajdete na nádražích a letištích, protože je přísně zakázáno, aby nalákali zákazníky zde. Ale vedle koncertních sálů, klubů a divadel nelegálních řidičů více než dost. Ceny za jejich služby je mnohem nižší, než je oficiálně zaměstnané taxikářů, ale za následky takových cest jsou odpovědné jen zákazníci.

pozoruhodných faktů

Slovo „taxi“ je odvozen od jména zařízení pro stanovení nákladů na cesty - taxametru. Autorem tohoto vynálezu byl německý baron von Tour & Taxis.
Populární žluté taxíky v New Yorku z Anglie. V britském hlavním městě dva vozy byly Austin modely maloval v jasných barvách a jsou vyváženy do Ameriky. Brands není zapustila kořeny mezi New Yorku, ale žlutá barva se stala symbolem taxi ve městě.

Tato služba byla nazývána různými způsoby v průběhu staletí své existence v Británii pronajatých trajektu. O tom, jak Londýn taxi byl povolán na konci století XVI může být posuzována podle hodnoty francouzského slova hacquenée, což znamená „koně k pronájmu.“ V polovině XIX století ustoupily Hackney taxi. Jméno pochází z nově objevily, zatímco kabrioletů. Ovladače kabiny nazvaný kebmenami.

Vysoká střecha v londýnských taxíků byly vytvořeny speciálně pro cestující, takže byli schopni sedět v autě, ne sundal klobouk-válec. Classic black cab - není jediným druhem dopravy v hlavním městě. Na ulicích najdete mini-cab - přesnou kopii svého „velkého bratra“, jehož tělo je velkoryse omítnutá s jasným reklamy. Směry v této taxi je levnější a lze jej objednat jen dvě možnosti - přes internet nebo po telefonu. Řidiči mini kabinách není dovoleno nabírat cestující na ulici. Pro ně je to s sebou nese uložení pokuty a odnětí licence.