Letoun „Su-24m2“: popis, charakteristiky a historie

Letoun „Su-24m2“ - nová aktualizovaná verze, prototyp, který sloužil jako „Su-24“ - bombardér. Existují pouze dva členové posádky, velké přihrádky v trupu ke zbraním a velkoobjemových nádrží. Zde také leží vestavěný tankovací systém a čerpadla, to znamená, že letadlo může tak přijímat a předávat dodatečný palivo ve vzduchu.

Bomber - je možné aplikovat letecké údery na a za frontou, za nepřátelskými liniemi. "Su-24m2" - relativně nový model. Ruské letectvo dostalo první modernizovaný letoun v roce 2007. K dnešnímu dni flotilu více než 200 jednotek, včetně obou prototypů a vylepšených verzí.

příběh

Když už mluvíme o „Su-24m2“, nemluvě o „Su-24“, ze kterého jsou shromažďovány. "T-6" ( "Su-24"), v únoru 1976, která byla zahájena do výroby. Letoun byl vyroben v letecké továrně v Novosibirsku až do roku 1993. V tomto roce skončila s vydáním všech modifikací, hlavním rysem, který je měnitelná geometrie křídla, což umožňuje jak létat při podzvukových i nadzvukových rychlostech. Je pozoruhodné, že těžký bombardér „TU-16“, také, byl původně navržen v „Suchoj“ vychází z modelu „T-4“.

V tomto případě křídla (na předním panelu), může trvat čtyři polohy: přistávací dráhy - 16 stupňů; podzvukový let provádí při 36 stupňů; nadzvukový - 69 stupňů. K dispozici je také pozice 45 stupňů, které jsou určeny pro lepší manévrování v boji.

design

Jako prototyp, v „Su-24m2“ kabině určen pro dvě osoby. Na levé straně je PIC, že jo sedí navigátor, dvojí kontrolu. V lampě stroje není nic pozoruhodného o tom, stejně jako jiných letadel podobného typu, hladce do obtokového tělesa trupu, které pokrývají celý řídicí vedení.

Dva motory jsou uspořádány na stranách krytu a jsou k němu, čímž se křídla neobsahující přídavné hmotnosti lisované. Podvozek je podpora tříbodový, za letu mohou být odstraněny. Přední noha přehnout na hřiště, zadní naopak. Dvě boční opěry jsou téměř pod trupem, protože kromě všech kontrolních systémů, tam jsou hlavní palivové nádrže, rádiové jednotky a další zařízení. Křídla, kromě hlavního účelu se používají k upevnění stožáry držení zbraně. Zde jsou brzdové destičky, jako jsou přední dveře výklenky, ve kterém skryté boční rám v letu. Při sázení se odchylují až 62 stupňů vůči směru letu. Motory mají chutě 7800 kg přídavného spalování vydané 11.500 každého.

Charakteristickým rysem „Su-24m2“ zahrnují přítomnost velkých monolitických frézovaných desek. Jejich používání výrazně snižuje výrobní cenu. Ve stejné době se snižuje počet spojů v uzavřených částí kabiny a palivové nádrže, což na oplátku zvyšuje bezpečnost letu. Většina konstrukce je založena na slitin titanu, hořčíku, hliníku. části motorů, které pracují při vysokých teplotách, vyrobené z nerezové oceli.

další úpravy

Je třeba poznamenat, že „M2“ - není jediná změna prototypu. Tak se zrodila „Su-24MR“ - letadlo, které mělo na palubě řadu zpravodajských zařízení. Například schopnosti televize a infračerveného průzkumu, perspektivní a panoramatickým vzdušné kamery (oba jsou v přídi pod kabinou). Zařízení pro laserové výzkumné plavidlo namontované pod trupem na pylonu pod pravým křídlem zavedlo systém záření a pod levé - elektronickou inteligencí. Všechna získaná data mohou být rychle dodány do země širokými nebo úzkopásmovými kanály. zbraňové systémy no.

Další verze „Su-24MP“ - letadla pro zásah do rádia. tankovací systém umožňuje dlouhý čas, aby se ve vzduchu.

Model „MK“ ( „Su-24MK“) se stal k dispozici v zemi, přátelský k Sovětskému svazu. „K“ znamená obchodní název. Odlišnosti od letectva nemá své vlastní vozy, s výjimkou systémů státních identifikačních.

Měli bychom také poznamenat, model „Su-24M.“ Navzdory podobným názvem s ostatními verzemi, to bylo plánováno jako singl. Tady, vylepšený navigační systém instalován vserakursny teplopelengator. Také se mění varování antény stanice: oni šli do uzlíků, která ustupuje do střední části.

Představuje peří

Mezi modifikace může být také nazýván „Su-24m2“. Vlastnosti uvažovat v detailu, protože téměř všechny ostatní modely popsané mají stejné příležitosti. A „M2“ také by se dalo nazvat prototypem žádný z nich.

Vzhledem k vysokému výkonu vyvinuté vojenské letadlo motoru, „Su“ Byl dvojice větracích otvorů umístěných v přední části motorů, které jsou přijímány v průběhu života několika změnami. V důsledku toho jsme dospěli k velmi jednoduché řešení - je aktivováno nastavení proudění vzduchu pouze při vzletu a přistání. Je řízen pohyby klapky.

Křídlo má tři části chlopní, lamel čtyři oddíly. Plocha klapky asi 10 čtverečních. metrů, v novějších verzích klapek letadel, dva a tři v kombinaci, což v těchto verzích má 2 části. Úhel rozšíření je 35 stupňů. Lamely mají rozlohu 3 kV. Metr a rozšíření úhlu 27 stupňů. V novějších verzích se snížil o jeden úsek. Vzhledem k tomu, letadlo má proměnnou geometrií křídla, který je vybaven synchronizačním systému pylony polohách vzhledem k podélné ose stroje.

Svislé ocasní plochy 9 metrů, zametací úhel kýlu - 55 stupňů. V horní části ocasu (pod uzávěrem) je rádiový anténa. Během celého cyklu bombardéru za volantem trupu pohyboval brzdové padáky.

letový výkon

Maximální rychlost letounu během letu ve výšce bude 17000kmh, při létání na úrovni hladiny moře až 14,000 km / h. Poloměr 390 kilometrů, strop - 11000 km. Vzdálenost letu bez doplňování paliva - 4000 km. výška letadla 7 metrů, délka - 25 metrů, rozpětí křídel - 17 metrů na maximální úhel.

zbraně

V „Su-24m2“ zbraní založených je pozorování a navigační systém „Puma“. Radar, na základě kterých působí, může dokonce vylučovat drobné předměty na vodě nebo půdě. Podle jejího svědectví může zasáhnout cíle ve volně padající bomby na palubě. Kromě toho je pasivní radarový systém třetí generace „kočičí-H“ 6 překrývající rozsahy detekce pracovní stanice nepřátelské. Teoreticky, podle jeho údajů by mohla zasáhnout předměty, ale později ji odmítnout.

modernizace

Moderní nákladů vojenských letadel se výrazně zvýšil, v důsledku muset znovu zvážit možnost zlepšení staré modely. „Su-24m2-Hephaestus“, která se konala na stejném modernizaci elektrárny, byl velmi úspěšný. A většina vojenští piloti souhlasí s tím, že dobrý boj, půjdou výhradně na letounech, navštívil tuto společnost.

Možnost bombardování konvenční bomby letadla, který navštívil „Hephaestus“, se stal srovnatelné s výsledky za použití pokročilých Kabov (bomb).

závěr

V případě, že úplně první bombardér „Su-24“ žil až do dnešních dnů, že by se obrátil 40 let. Ale vývoj elektroniky, nové sledovací systémy varování, navigační neopustí ho moc velkou šanci bojovat v moderním světě. A on by šel klidně na smetiště dějin. Ale jeho modernizace „Su-24m2“ poskytla příležitost pro ruské letectvo jej používat v dnešní době. A dokonce i nyní existují nové skutečnosti, toto letadlo je stále stoupá do vzduchu na vyžádání.