Kýla na kole - pokud můžete jet? kýly na kole

Mnoho majitelů aut nejsou příliš jemně jezdit na silnicích. Silnice nejsou vždy dobré. Někdy to na koni může vést k různým deformacím kordu v pneumatice automobilu. Poté, na straně provést tzv kýly. Mnoho zajímalo, zda je možné řídit s kýlou na kole. A pokud nemůžete, jak na opravu pneumatiky a zda se má opravit.

Dokonce i když je pneumatika vysokou pevnost, má zvláštní zdroj. V případě, že pneumatiky jsou již mnozí viděli, se nedoporučuje nechat na špatném asfaltu při vysokých rychlostech. To může nakonec vést k smutné následky. Následky mohou být tyto také nepředvídatelné, zvláště když se objeví problémy s přední nápravy vozů.

důkaz

Ve velmi raném stadiu svého vývoje, tento problém zmizí a zůstane neviditelný po dlouhou dobu, a očím neviditelné.

Ale někdy to je. Skutečnost, že existuje vada může indikovat rytmické vibrace a kyvné pohyby těla při nízkých rychlostech. Máte-li tyto příznaky, pak se doporučuje zvednout auto a otáčením kolečka rukou. Tato metoda pomůže vizuálně vidět vady.

Kdy a proč se kýla tvořil

Otoky po stranách pneumatik může dojít v důsledku rozbití vlákno, které probíhají na jednu z vrstev pneumatiky. Guma, podle pořadí, pokud to není rozbité, má tendenci se táhne pod tlakem. Vzduch se snaží ukončit slabiny.

Čas přemýšlet o tom, proč došlo k kýla na kole, co dělat v této obtížné situaci, to není nutné. To je slabým místem v pneumatice, a to již samo obrázku. Nyní je třeba co nejrychleji řešit tento problém, ale jinak budou generovány nové problémy stejné povahy. A kýla (nebo rána, můžete říkat, co chcete), není vždy stabilní. To může být zvýšena, a intenzita jejího růstu je zcela odlišný. Most defekt roste s velmi vysokou rychlostí.

Typické důvody pro vznik pryžových pneumatik

Mezi nejoblíbenější příčinách tohoto nepříjemný problém je možné přidělit jízdu na silnici díry. Také kýla poroste, pokud ovladač selže zaparkoval v blízkosti okraje chodníku.

Ve skutečnosti je pneumatika pod vlivem velké hmotnosti vozidla při vysoké rychlosti narazí na překážku. Úhel ořízne do povrchu rampy. V případě, že pneumatika není okamžitě přerušit, ale vydrží takový výkon, uvnitř šňůrka nutně přerušeno.

Vzácnější původní manželství pneumatiky z důvodu porušení technologie výroby v podniku. Někdy pneumatiky lze řezat. V případě nehody jsou hrboly také možné takový problém.

Stává se, že je pneumatika částečně vymazány na bočním povrchu.

Vině může sloužit opět k prudkému nárazu. A je-li velké zatížení, boční povrch doslova tře tvrdým předmětem, který působí jako brusivo.

By neměla být vyloučena a zcela neškodný situaci, kdy se majitel nepodporuje požadovanou úroveň tlaku v pneumatice. Pneumatiky jsou často nižší tlak na nejzranitelnější na tuto obtíž. Jak můžete vidět, příčiny mohou být zcela odlišné, ale výsledek je vždy stejný.

Kýla na kole - pokud můžete jet

Odborníci nedoporučují dlouhou jízdu s kýly jakékoliv velikosti RV. A je-li při nízké rychlosti se to nepovede k neblahé následky, při jízdě na vysoký je nebezpečné.

Mezi nejčastější a populární kolová gumové problémy - otok různých velikostí na přední kola. Než začnete opravu kýlu na kolo, je třeba vědět, že nejproblematičtější boule - trochu vzdělání od 10 do 20 mm.

Beats, které nevyhnutelně vznikají v této situaci, stejně jako nevyváženost kol může dokonce vést k nehodám. Maximální negativní situaci může dojít v případě, že kolo je namontováno na přední nápravě. Vůz, který praskne alespoň jedno přední kolo mimo kontrolu.

Tyto beaty i řidič může cítit skrz volant. Další nebezpečné situace, hnací s tzv kýly po dlouhou dobu povede k předčasnému a zrychlenému opotřebení ložisek kol a uvolňování suspenze.

Když je vozidlo v pohybu, guma zahřívá.

To může vést k přehřátí, což znamená, že pokud již máte malou kýlu na kolo, pak poté, co začne růst. Pokusíte-li se v této situaci je, aby dupl na brzdy, bude výsledek vést k prasknutí pneumatiky v její slabinu. Totéž může vést vstupu do jámy i při nízkých otáčkách.

Opatření, která je třeba přijmout

Velmi dobře, když majitel vozidla je zodpovědný a má vždy připravený k použití náhradní pneumatiku. V tomto případě, je-li kýla vystoupil na kolo, se doporučuje ihned vyměnit. Pokud se však v kufru prázdnoty namísto rezervního kola, je nutné odstranit nerovnosti na zadní nápravě. Driving může pokračovat, ale je třeba pravidelně zastavit a zkontrolovat stav poškození.

Navíc, ne vždy je možné vyřešit tento problém.

To může být posuzována pouze specialisté v obchodě pneumatik, musí být rozhodnuto na individuální bázi.

Takže, je-li kýla je vytvořen na kole, pokud můžete jet? Povoleno, ale velmi pečlivě a dlouho. Je-li vozidlo naloženo na oční bulvy, se doporučuje snížit hmotnost. Cestující vždy možné přesadit autobus nebo minibus.

opravy a obnovu technologií

V případě, že škoda je malý, můžete použít interní opravy. Ale to platí pouze pro drahé rampy. Samozřejmě, že tento postup nedává maximální záruky, ale tu službu pojem kolo může být tedy zvýšen.

Jakékoli obnovení pneumatik, a to zejména opravy kýla na kole začíná čištění povrchu, a pak jeho odmaštění. Potom platí vulkanizací prostředku, který obsahuje surový kaučuk. Dále patch, a pak vše vyléčit.

Tato akce způsobí, že poškozená plocha odolnější, ale poškozený závit, bohužel, nebude vymáhat. Pevnostní charakteristiky nedosáhnou ti, kteří byli před kýly.

Dokonce i nejefektivnější způsob, jak odstranit kýlu z kola - je to jen dočasné řešení.

To může být postaven do komory pneumatiky v některých případech. Ale také nedává požadovaný maximální pevnost kolo. Po každé z možností je třeba provést vyvážení.

prevence vzdělávání

Nemyslet na to, jak odstranit kýlu z kola, měli byste myslet dopředu o tom, co je problém se odehrává v životě motoristy. Každý ví, že moderní trh nabízí celou řadu produktů.

Některé z nich mají vyšší spolehlivost a ke všem druhům odolnost proti poškození. Jiní by mohli doslova explodují z nejmenších stresu. Aby nedošlo ke spuštění do těchto a dalších problémů, „gumové“, odborníci doporučují, aby správně zvednout pneumatiku.

ta správná volba

Mezi produkty, které mají maximální odolnost proti deformaci, lze nalézt nutně ty, ve kterých je hmotnost nákladu velmi zvýšena. Provedením výběru pro automobilové pneumatiky, měli byste věnovat pozornost indexu únosnosti dokumentace.

Čím vyšší je, tím menší je pravděpodobnost, že vyjde kýlu na kolo. Mohu jezdit na gumu přes jamek? Nestojí to za to. Nejběžnějším markerem pro tento druh pneumatik - XL. Spolehlivost je drahé, ale cena je plně splacen dlouhou životnost.

V případě nakoupených pneumatik, z druhé ruky, první věc, kterou byste měli věnovat pozornost na kmenu a hrboly, a teprve potom - celkový stav pneumatik. Pokud tomu tak není nafouknut, viz bump je téměř nemožné. A přesto - nějaké problémy vznikají na stroji jen na rychlém a nedbalé jízdy.

Takže, pokud se jednalo o kýla na kole, pokud můžete jet? Z toho plyne, ze všeho, co je možné, ale ne na dlouho a pečlivě.