Japonský vysokorychlostní vlak: popis, názory a recenze

Asie a Evropa jsou úplné protiklady. Evropané jsou velmi těžké pochopit, jak vybudovat svůj život asijských, co si myslí, jaká pravidla se vztahují. Zatím východní země přilákat turisty s jeho krásu a originalitu, navíc mnohé asijské země se může pyšnit vysokou životní úroveň a nových technologií, které vstupují do života obyčejných lidí. Obzvláště zajímavé v tomto ohledu, Japonsko. Ti, kteří měli tu čest cestovat do země vycházejícího slunce, nikdy nebude moci zapomenout na japonský vlak překonat mnoho kilometrů během několika minut.

Japonsko - země s vysokou technologií a patriarchálních tradic

Japonsko se nachází ve východní Asii a zaujímá téměř sedm tisíc ostrovů. Tento geografický rys ovlivňuje celý životní styl místních obyvatel. počet obyvatel je 127 milionů lidí, kteří žijí ve velkých městech. Pouze méně než pět procent všech Japonců si mohou dovolit žít mimo město, a toto rozdělení je spíše podmíněné. Opravdu, v Japonsku, je obtížné najít oblast, která nebyla použita ve prospěch státu. Každý milimetr pozemků Japonci se snaží stavět různé budovy, v důsledku i nadále pouze pobřežní pás, jsou předmětem pravidelného záplavami.

Ale s touto katastrofou Japonci se naučili bojovat za mnoho let, se pohybují hlouběji do Tichého oceánu a Jihočínského moře, vytváření umělých ostrovů. Tuhé nedostatek volných pozemků přinutil Japonsko rozvíjet high-tech programu pro pohyb vodní plochy, což je velmi dobrá projevuje v posledních desetiletích.

Nabízí Japonci životní síla neustále pohybovat po celé zemi. Každý den tisíce lidí cestovat z předměstí pracovat jsou jejich kanceláře se nachází v Tokiu nebo v Osace. Vyhnout tlačenici ve špičkách a ušetřit čas pomáhá japonské vysokorychlostní vlak.

Shinkansen - vysokorychlostní železnice

Pro Rusy, kteří cestují po železnici lze jen stěží nazvat pohodlné a rychlé. Průměrný občan naší země, jít na dovolenou, se snaží vybrat v letecké dopravě. Ale v Japonsku všechny záznamy o popularitě a poptávky pro Japonce porazit vlak. To je velmi zvláštní forma dopravy, který je schopen překonat vzdálenost 600 kilometrů za pár hodin.

Vysokorychlostní vlaky a železnice v Japonsku nazýván „Shinkansen“. Doslovně, název lze přeložit jako „nové dálkové vedení“. Ve skutečnosti, v průběhu výstavby této silnice Japonec používal mnoho nových technologií a poprvé se vzdálil od tradičního vzhledu železnice prochází v těchto dnech.

Nyní Shinkansen spojuje téměř všechna místa v Japonsku, délka vedení je více než 27 tisíc kilometrů. A 75 procent trati patří mezi největší firmy v Japonsku - Japonsko Railwais Group.

Japonský vlak kuličky: první jízda

Potřeba nových železničních tratí se objevil v Japonsku před osmnáctého olympijských her. Skutečnost, že do této doby byla úzkokolejná železniční trať. Tato skutečnost nebyla v souladu s mezinárodními standardy a výrazně zpomalilo rozvoj průmyslu. Proto první Shinkansen linka byla zahájena v roce 1964, spojující Tokio a Osaka. Železnice byla o něco více než 500 kilometrů.

Zatímco vysokorychlostní vlaky v Japonsku porušil všechny rekordy, rozvoj rychlosti 220 kilometrů za hodinu. Navzdory potížím v ekonomice, japonská vláda nedokázala alokovat finanční prostředky na rozvoj odvětví železniční dopravy v zemi. Jako výsledek, Shinkansen se stal jedním z nejjasnějších symbolů vycházejícího slunce.

Vývoj a funkce

Zpočátku, japonský rychlovlak by byly použity jako prostředek pro přepravu cestujících a nákladu. Ale tento plán velmi rychle opustili, a nyní nese pouze Shinkansen cestujících. V noci včas, linka je zcela uzavřena, se šest hodin ráno koná autoservis a železnice.

Nová dálnice se stala velmi rychle vytvářet zisk za tři roky je to úplně vyplatila na úkor ceny jízdenky. Dokonce i dnes, jsou velmi vysoké. Například cesta z Tokia do Ósaky stojí dospělého na $ 130. Ale pro Japonce, tato částka není příliš vážné, mohou snadno dát peníze na rychlé a pohodlné hnutí v zemi.

Nyní většina japonských vlaky dosahují rychlosti 320 kilometrů za hodinu. Za tímto účelem jsme převedli všechnu starou linku, ale Japonci nezastavil se tam. Pracují na vytvoření nové linky, na které je omezení rychlosti je větší než 590 kilometrů za hodinu.

Denní vysokorychlostní japonské vlaky přepraví až 400.000 cestujících. Rychlý rozvoj železničního sektoru vedlo k poklesu japonské civilním letectví. Domácí letecké linky jsou téměř žádná poptávka, a dopravci trpí obrovské ztráty. Mnoho leteckých společností se snaží přilákat cestující snížením cen letu na minimální hranici.

Shinkansen vlaky vypadat?

Japonští turisté říkají vlak „kulky“ nebo „ptakopysk“, což je způsobeno výskytem kompozice. Skládá se z 16 vozidel, trenér má mírně prodloužené přední část připomínající nos. Stojí za zmínku, že Japonci dali vzhled svých vysokorychlostních vlaků hodně pozornosti. Téměř všechny z nich jsou lakovány ve stříbrné barvě s přídavkem zelené a tyrkysové barvy. Na pozadí městské krajiny vypadá to velmi působivé.

Na stejné lince může současně pracovat až deset vlaků jedoucích každý i ve špičce nepřesahuje pět minut.

Je vhodné cestovat vysokorychlostními vlaky v Japonsku? recenze

Stojí za zmínku, že jejich vlaky a stanice odbavení japonský důkladně přiblížil. Jako cestující říkají, vše zdobené přísně, ale velmi pohodlné. Každý vůz křesla uspořádány do speciálních strojů si můžete koupit kávu a jiné nápoje. Při zvláštním způsobem lidé nabízejí koupit oběd. A soudě podle názorů turistů, nabídka je velmi pestrá. Můžete vyzkoušet tradiční japonské pokrmy, jako sushi, sendviče a obvyklé a dobře známé po celém světě.

Jediná věc, která nebude líbit, když na cestách, takže se jedná o krajinu za oknem. Téměř celá trasa vede po městech a průmyslových zón. Během cesty krajina se nemění, a to je těžké vidět něco krásného a tradiční v Japonsku. Pokud přijedete v zemi vycházejícího slunce v zimě, mějte na paměti, že zima je krásná a japonský vlak - naprosto neslučitelné věci. Můžete se těšit na zasněžené zahrady, i když jejich názory jsou replikovány jednou z vizitek v Japonsku. Všechny krásy japonských zahrad je soustředěna do městských parků, mimo své hranice turistické oči vypadají matně průmyslovou krajinu.

Stanice, kde vlaky zastavit, jsou velice přísně, ale vedena uvnitř to není těžké. Na každé stanici, mnoho ukazatelů, vyrobený v různých barvách. Dokonce i turisté mohou intuitivně pochopit, kde se pohybovat a kde koupit jízdenku cestovat.

Japonský vysokorychlostní vlak necenzurovaný

Vzhledem k tomu, téměř celá populace mnoha milionů země využít služeb vysokorychlostních vlaků, není divu, že se s nimi spojena s životem každého Japonce. v médiích známější dostal příběh japonského erotomania, konkrétně cestovat na dopravu ve špičce, cítit ženy.

Faktem je, že během dopravní špičky v autech lidí doslova vrazil. Existují dokonce i speciálně vyškolení lidé na stanicích. Jsou stejně úspěšně pracovat v metru a na nádražích, kde v určitých časech jít do několika tisíc lidí najednou.

Tato blízkost k sobě, není přijat v Japonsku, se stal impulsem pro rozvoj speciálního druhu perverze - pocity. Japonci se nachází v blízkosti ženy a snaží se dotknout se jí intimní partie, a mnoho dělat tak úmyslně hrubý a drzá. To byla skutečnost, že během dopravní špičky železnice přišla být nazýván „japonské vlakové potěšení.“ Tento druh násilí trvala několik desítek let a dosáhl svého vrcholu na počátku dvou tisící letech. Policie, což mělo za následek zadržených mužů, nazval je „tikání“ nebo „Chikanov“. V průběhu roku, policie je více než dva tisíce zatýkání klíšťata většinu stanice jsou podané samotnými ženami. Japonky už nejsou plaché takových případů a jsou aktivně bojují proti zvrhlíků. I když podle názoru žen, a to běží v méně vlaků. Navíc, jejich počet se rok od roku zvyšuje pouze.

Vagony „pouze pro ženy“

S cílem bojovat proti úchyláci, japonská vláda jako experiment představil vozů speciální dámské. Běhají v ranních a večerních hodinách. Během prázdnin v jednom složení obsahuje dva vozy s nálepkou „pouze pro ženy“.

Tato praxe je velmi ocenil Japonci. Mohou bezpečně jezdit vysokorychlostní vlaky, aniž by se museli starat o klíšťata. V autech ženských může řídit ženy s dětmi a zdravotně postižené osoby obou pohlaví. Zpočátku, tyto vozy byly zavedeny nejoblíbenějších tras, ale nyní cars „pouze pro ženy“ je možné vidět na jakékoliv železniční trasy země.

Vysokorychlostních vlaků: trasy pro více lidí

V posledních letech se japonská populace aktivně se stěhoval do měst, vesnice jsou prázdné, a některé stanice jsou uzavřeny. Existují případy, kdy se japonská školačka ve vlaku jít z předměstí, byly kategorie pouze cestující. Tyto trasy jsou mimořádně nevýhodné pro železniční společnosti, ale oni jsou ještě není ukončena, dokud školačka nepromoval. Takový zájem o lidi, je velmi typické pro Japonsko a jeho vlády.

Typy vysokorychlostních vlaků

Vysokorychlostní vlaky v Japonsku jsou rozděleny do několika typů, které jsou v jiné třídě vozů, rychlosti a ceně jízdenky. Nejdražší a pohodlné, jsou „Nozomi“. Tyto vlaky jsou schopné rychlostech nad 300 km za hodinu. Počet zastávek na trase je omezený, mnoho turistů najít své vyjádření. Vagony v těchto prostředcích patří mezi nejpohodlnější v Japonsku, které jsou zapojeny do pokročilého designu společnost, která je známá pro svou práci na japonských korporací.

„Hikari“ patří do druhé kategorie. Dělají trochu více zastávek, lístky na trase budou podhodnocena. Ale třída vozidel není příliš odlišný od „Nozomi“, se stejnými časovými cestovní zvýší o pouhých 30 minut.

„Kodama“ jsou nejpomalejší vlaky, které zastaví u všech hlavních stanicích, což výrazně zvyšuje čas strávený na cestě. Například časový rozdíl na stejné trase mezi „Nozomi“ a „Kodama“ je půl hodiny.

Maglev - budoucí japonských železnic

Japonští odborníci neustále pracují na zlepšení tak populární v zemi dopravy. Již existují linie, které provozují vlaky na magnetickém polštáři. Nicméně, zatímco tento způsob veřejné dopravy v experimentálním stádiu. Ale je třeba poznamenat, že experiment se prokázala být docela úspěšný. Například japonský nový vlak běží v testovacím režimu, dokáže překročit 600 kilometrů za hodinu kurzu. Několik magnetické levitace vlaky už jezdí mezi hlavními městy v Japonsku na pravidelném základě, ale jejich rychlost nepřesáhne 500 kilometrů za hodinu.

Je pravděpodobné, že v budoucnosti budou všechny železnice v zemi být převedeny do nového provozního režimu, a japonský vlak znovu porazit všechny světové rekordy na rychlost.

Vysokorychlostní podvodní tunely

Ostrov umístění Japonska podala odborníkům myšlenku vytvoření podmořských tunelů, které se zbavují povrch a podzemní dráhy. Zatím projekt je stále ve vývoji, ale už víme, že to bude spojovat hlavní města ostrova Hokkaidó a délce vedení 54 kilometrů.

Japonští odborníci plánují dokončit veškeré platby, které v příštím roce, a čtyři roky později zahájit výstavbu nové vysokorychlostní trati, která se bude konat v rámci Tsugaru úžiny.

Je známo, jak bude do budoucna rozvíjet japonské vysokorychlostní vlaky, ale jedna věc je jistá právě teď - budou nejrychlejší a nejpohodlnější na světě. V opačném případě, Japonsko prostě nemůže.