IL-103 - "létající stůl" a "kancelář"

Jaký je Iljušin-103? Za prvé, je to vysoký aerodynamický výkon, pohodlná, prostorná kabina, a co je nejdůležitější, spolehlivý motor a moderní avionikou. Toto letadlo - majitel vysoké ekonomické efektivnosti, může to fungovat za všech povětrnostních podmínek. IL-103 letadlo byl používán jako aerotaxi, úspěšně používá hlídky pobřežní monitoring a ochranu životního prostředí. Ten plnil funkci „Letmá stranu“ pro studenty letectví škol, stejně jako „létající kancelář“ pro zástupce firmy a podnikatele.

Každé letadlo musí mít historii porodu. Proto každý z těchto létajících strojů speciální. Vývoj nového letadla na rostlině Iljušin začal po mandátu o přijetí DOSAAF. A před tím, v časopisu „Křídla vlasti“ Soutěž byla vyhlášena v roce 1988 za nejlepší projekt letadla pro počáteční studie. Musím říci, že popularita časopisu přispěl k nebývalému rámci soutěže. byly představeny různé modely letadel: tam byly dřevěné a plně kovové verze s motory z „Lada“, motocyklů a dokonce i malých proudových motorů. Shromažďovány na základě jejich startérů turbíny, nosníků a rámových konstrukcí. Na zasedání poroty vybráno 21 projektů. A pak připravuje projektovou dokumentaci, která byla zaměřena na obecné prodeje letadla, jedním slovem, bylo nutné, aby se dobře značkové „zboží“.

V letech 1990 až 1993 modelů letadel IL 103 nově přepracované pro instalaci Teledyne Continental Motors motoru. Před tímto plánovaným vazovskaya. V roce 1994, 17. května první experimentální letu. A již v roce 1995, dne 30. ledna, jeho křídla ve vzduchu, vznášející se Serial IL-103. IAC Aviation Zaregistrujte se v roce 1996 vydala typové osvědčení. Ihned poté, co byl instalován GPS přijímač, automatické zaměřovač, kompas systém, IL obdržel dodatek k osvědčení. Pořadí FAS nechá IL-103 nesoucí přistání mouchy s druhou kategorii ICAO.

Jak víte, v říjnu 1996 to bylo provedeno na design, stejně jako úvahy o těch základních parametrů letadla. Hluboká úprava zahrnovala vytvoření provedení dvoumotorové. Byly vystaveny motorů, jehož výkon byl 270 a 280 litrů. a. Tam byly považovány za oběma firmami a výrobci Lycoming již známo ilovtsam Teledyne Continental Motors. Tyto změny přinesly výrazné zlepšení v zadávací dokumentaci (technická letu a přistání).

Letoun má stanovenou životnost 20,000 přistání a 14.000 letových hodin. Životnost - 15 let. Letoun v průběhu životnosti mohou být uloženy mimo hangáru, protože všechny díly jsou vyrobeny z kovu, pro domácí technologie jsou chráněny proti korozi. Před prvním opravy životnosti letadel - 5000 hodin, a motor - 1500 hodin. Poté, číslo motoru není omezené opravy.

Existuje taková rovina přibližně 156,500 tis. Dolarů. Pokud jde o roční doba letu je 300 hodin, jedna hodina letu, nepočítáme-li náklady na navigačních a letištních služeb a platy techniků a pilotů, to bude stát asi 50 $. Takže bez ohledu na to, zda chcete koupit letadlo, nebo prostě jít tak jako tak - vaříme za peníze.