Honda VFR 400 - kompaktní a temperamentní sportovní motocykl

Proč „chetyrehsotke“ tak populární? Samozřejmě, v první řadě kvůli relativně nízkou cenu. A pokud jde o sportovní motocykly, je také kvůli jeho absolutní neústupnosti. Jste žádná úskalí, žádné překvapení, jak se často stává u motocyklů s objemem kolem jednoho tisíce. Také důležité, hmotnost - největší motocykl-chetyrehsotok vážit více než 165 kg.

Honda VFR 400 je nejjasnější zástupce sportovní třídy. A samozřejmě, že si zaslouží pozornost těch, kteří hledají pro vozidla této kategorie v současnosti.

vzhled

První věc, která jistě upoutat pozornost průměrného člověka - vtipné kulatých světlometů. První věc, které si všimnete zkušený motocyklový závodník - rozměry. Nicméně, popořadě.

Kruglyashi světlomety a semaforů čtverce (a v některých případech, a barvení) jsou vázány na 80. motocyklu stylu. Zatímco první dvě verze modelu byly vyrobeny s konvenčním jednotlivé svítilny a dvě kola se objevila pouze v roce 1989. Říká se, že některé speciální čipy vypadá Honda VFR 400 se v ničem neliší. Motocyklu, samozřejmě, v nejlepších tradicích sportovního stylu, ale nic tak zvláštního se v ničem neliší. Někteří fanoušci motorsportu na vědomí, v hodnocení je také zvláštní forma zadního křídla - ne všichni to je příjemné.

Co se týče velikosti kola, pak by měl být upřímný o tom, že to nemusí být příliš užitečné pro high-pilota. Podíváte-li se na motocyklu Honda VFR 400, zaparkovaného vedle jiných sportech, jeho kompaktnost je zarážející. Ve stejné době, mnoho motovladeltsy uvádí, že po určité době je možné řídit, aby se přizpůsobily druhu přistání.

Můžeme uvažovat o relativně malé velikosti nevýhodu? Spíše je to ještě navíc. Ne všichni motorkáři liší obrovský růst. A Honda VFR 400 opravdu rád holky - milovníky jízdy.

TTH

Suchá hmotnost motocyklu 164 kilogramů. Má převrácený teleskopická vidlice, což umožňuje nastavení předpětí a odskočit. Objem palivové nádrže je 15 litrů, což je docela dost chuti k jídlu relativně úsporné.

Motorky Honda VFR 400 specifikací, které kdysi dělal jemu jeden z nejpopulárnějších závodních motocyklů na světě, samozřejmě, potřebuje spolehlivý brzdný systém. Skládá se ze dvou disků na předním kole a jeden na zadní straně. Majitelé často říkají v hodnocení, že tento motocykl je velmi poslušný a rychle reagovat na příkazy a brzdění ale nemůže radovat.

Motor kol 4-válec. První verze měla kapacitu 59 litrů. a. - je tato hodnota je maximum pro „chetyrehsotok“ v Japonsku. Později se začaly vyrábět zaměřena na modelech Evropy s motory o výkonu 61 litrů. a.

ceny

Obvykle kola s motory 400 kubických metrů jsou poměrně levné nika. I když nemůžeme říci, že se jedná o nejlevnější sportovních motocyklů. Cena za model „Honda VFR 400“, vyrobené později v '94 bude přibližně $ 4,000. Pokud mluvíme o sekundárním trhu, můžete najít dobrou jednotku, i tisíce 2500-2700.

Silné a slabé stránky modelu

Soudě podle recenze majitelů Honda VFR 400 lze doporučit i těm, kteří se teprve začíná řídit dvoukolové dopravy. Tento temperamentní a velmi učenlivý kolo je ideální pro moderní město a cestování na ne příliš velké vzdálenosti.

Jakási přistání není vůbec nepříjemné, podle názoru majoritních vlastníků. Nohy a záda nejsou necitlivé, často je třeba zastavit a nedojde warm-up.

Tam bude pohodlnější pro cestující? To je nepravděpodobné. Sedlo pro druhé místnosti je velmi stručné a prostý všech druhů excesů. Ale právě v kategorii „sport“ motocykly do pokatushek dohromady? Samozřejmě, že ne, tak neposuzujeme striktně pro tuto funkci VFR.

Z výše uvedeného vyplývá, že je nutné, aby pouze jeden závěr: byste měli být vždy vedena svého vkusu, kabelky, pojmům pohodlí a bezpečnost. Kompaktní a temperamentní Honda VFR 400 je rozhodně stojí za to, aby vážně uvažovat o zakoupení.