Co je CVT

Pro mnohé je pojem „variátor“ může být nové. Pokud jste také nejsou vědomi toho, že takové CVT, je možné říci, že je to taková převodovka vozidla, která nemá jeviště, a práce se provádí kontinuálně snížení nebo zvýšení převodového poměru. Tato funkce umožňuje maximalizovat efektivní využití výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a zároveň poskytuje lepší dynamiku vozidla.

Schéma zařízení vynalezl Leonardo da Vinci již v patnáctém století, ale teprve v polovině minulého století, svět viděl první vůz s tímto typem přenosu. V té době to bylo používáno jen několik modelů, ale stal se více široce používán pouze v naší době, po provedení významné změny jeho struktury.

Takže, co je CVT? To jsou jejich členy sada prvků: zpětný mechanismus sestavy navrženy tak, aby odpojit motor a CVT, která je zaměřena na poskytování neutrální polohy, CVT převodovka a řídicí systém.

V moderních autech obou typů s frekvenčními měniči lze použít: toroidní nebo klínový řemen. Základem klínové řemeničky dva položen v různých osách. Mezi nimi jsou spojeny klínovým řemenem. Každá kladka má dva kuželové kotouče čelí ve tvaru kužele nad sebou.

Změny průměr řemenice změnou vzdálenosti mezi disky. Jsou-li úplně připojeny disky, bude to maximum, a při plném razdvizheniya - minimum. Tak se zdá, že hladký změna vzdálenosti mezi kotouči bude převedena na pásový odlišný převodový poměr na hnané řemenici.

Nehledě na skutečnost, že takový CVT, je nutno říci o druhé ze svého druhu - toroidní. To neznamená, že přítomnost pásy nebo řetězy. Toroidní variátor jsou dva hřídele, umístěné na rovnoběžných os, a mají kulovou plochu. Kroutící moment je přenášen přes kladky, které jsou sevřeny mezi hřídeli. Synchronní změna válečků pozice umožňuje měnit převodový poměr. Toroidní CVT se používá méně často, protože jeho komplikovaného zařízení.

Na rozdíl od automatické variátor: separační mechanismy

Variátor a motor jsou odděleny pomocí několika typů mechanismů. Je důležité si uvědomit, že konstrukční rysy CVT převodovkou neumožňuje couvání. Proto je obvykle doplněno o zvláštní mechanismy, jejímž účelem je poskytnout vratný pohyb. Tato role je obvykle podáván do zařízení, jako je například planetové převodovky.

Moderní variabilní rychlostí s použitím elektronického kontrolního systému, jehož hlavní funkcí je změnit řemenice průměry, respektive, stejně jako dojde ke změně v motoru. Objekt je také elektrické ovládání spojky a planetární reduktor.

Máte-li zájem v otázce rozdílu mezi variátor ze stroje, pak je možné říci, že vypadá mezi vozy s takovými přenosy na tom nezáleží. Existují dva pedály, a přepínač. Ale v případě, že nejsou žádné obvyklou převodovku pevně variátoru stejně jako zpomalení a nárazy, spojený s jejich přepínání. Tento typ převodovky hladce a plynule zrychluje, a záškuby a třes, zatímco plně vyloučit. Moderní výrobci zbavili tohoto problému zavedením volbě počtu pevných pozic zařízení. Je vyroben speciálně pro simulaci klasického kola.

Teď už víte, co je to CVT.