Běžné příznaky DMRV

MAF senzor (DMRV) - položka, která určuje množství proudu vzduchu dodávaného přes vzduchový filtr. Tento mechanismus se nachází v blízkosti téhož filtru. Přes své malé rozměry, senzor hraje velmi důležitou roli v autě. Rozbití DMRV může negativně zobrazen na provoz celého motoru. Proto, aby se zabránilo nepříjemné následky, je třeba pravidelně diagnostikovat tuto část a provést jeho opravu nebo výměnu, pokud je to nutné.

symptomy DMRV

K určení, že snímač proudění vzduchu je vadná, je možné z následujících příznaků. Za prvé se zdá, že ke zvýšení spotřeby paliva. Za druhé, znamení DMRV porucha může být ke ztrátě výkonu motoru. Také stojí za to bít na poplach, když „Check Engin“ chyby na přístrojové desce. Dalším příznakem je špatná startování motoru „na horké“.

Nicméně, zároveň je třeba připomenout, že všechny z výše uvedených příznaků může znamenat poruchový DFID a jinému poškození. Zejména špatný start motoru je znázorněn na špatně upraveného karburátoru. ztráta výkonu motoru může být číhá v kontaminovaném filtru. Lampa „Check Engin“ se objeví, když vadný senzor je lambda sonda. Příčinou zvýšeného paliva se často stává znečištěný filtr. Z tohoto důvodu, aby zjistili, zda auto „vylučují“, protože čidla průtoku vzduchu, je třeba, aby ses k ní a diagnostikovat.

Nejlepší diagnostické zařízení pro DFID bude Motortester. Nicméně, pokud váš domov není takový nástroj, můžete použít běžné voltmetr se stupnicí 2 V. Za účelem určení, zda se jedná o skutečné známky problémů DMRV VAZ nebo ne, zadejte dorazového kolíku v kontaktu mezi žlutým vodičem a těsnění. Zapněte zapalování a dívat se na váhu. V ideálním případě, že napětí by se měla pohybovat od 0,98 do 0,99 voltů. Povoleno malou chybu ve výši 0,03 V. V případě, že jehla na stupnici ukázalo méně než 0,95, nebo větší než 1,03 V, se říká, že příznaky selhání DMRV 2110 byly potvrzeny. Ale tato změna není bezprostředně nutné senzor. Stále máme šanci přivést ji zpět k životu.

Takže, odšroubovat montážní blok prvky a přistoupit k opravě. K tomu je nutné připravit sprej karburátor čistší a ohněte trubku do pravého úhlu, předehřívání ji utkání. Dále snížit trubku tak, aby se porazit jet na stranu, a ona byla rovný kus. Ten se zavádí do hloubky 9-10 mm, v horní části kanálu a čisté DMRV odporu. Je přísně zakázáno používat v tomto případě bavlněné tampony. O několik minut později jsme to všechno opakovat znovu. Jakmile je položka uschne, vložte jej zpátky do pouzdra a měříme stejné napětí voltmetr. Pokud jsou údaje odpovídají výše uvedeným hodnotám, DMRV úspěšně opravit. No, pokud se šipka klesla pod 0,95 V, je nutno provést kompletní náhradní díly. Na druhé straně je to dáno.