„Beluga“ - nová generace letadel

„Beluga“ - letadlo patřící do proudových widebody nákladních vozů. „Airbus Beluga“ byl navržen speciálně pro přepravu nejen těžké, ale i objemných nákladů. Myšlenka na vytvoření takové vozidlo podle roviny „Beluga“ je vlastněna konsorciem Airbus. V souvislosti s uzavřením smlouvy měla společnost potřebné vybavení, což by umožnilo dodat část kabin pro Airbus A-310 Toulouse z Hamburku.

Trocha historie

Poprvé Na počátku činnosti společnosti použít jiný dopravní letadla - a sice „Super Guppy“ (Supper Guppy), který byl v té době dost. Ale na křížové části vytvořené letadel zvýšené, nutné pro jejich dopravu má jiné otevřené prostory. Letoun „Beluga“ (viz foto. V článku), známý pod názvem Beluga, byl navržen na základě Airbus A300 předchůdce. Dokonce zdědil jeho titul, byť s malým přídavkem - 600ST.

Hlavní parametry

„Beluga“ - letadlo, jehož tělo vypadá jako hezký velryby souhláskou s názvem ( „bílá velryba“, nesmí být zaměňována s komerčním ryb). Interiéru vozidla dostatečný objem (přibližně 1400 m?) Se může provádět zatížení do 47 m a o délce téměř 40 m.

Rozsah se maximální přípustné zatížení může být až 1700 km, přičemž polovina (až 26 m) může dosáhnout 4600 km, praktický rozsah - 5200 km. Na rozdíl od „Super Guppy“, tento stroj může pochlubit vysokou rychlostí, která je dvakrát vyšší. Posádka se skládá ze dvou lidí.

„Beluga“ - letouny vyvinuté pro Airbus společnosti (a to také patří k). Taková zařízení jsou pouze pět, že pracují pro vaši společnost, ale je možné si pronajmout v případě potřeby pro zvláštní dopravu.

zajímavé detaily

Nový letoun se rozhodli obejít bez „spojovacích“. Véčko nákladní dveře vede téměř od podlahy (na úrovni), ale kokpit a celý nos z sklopena. nakládací systém je poloautomatická, pohodlnější. Kromě hlavní kabině „Beluga“ je jedna (komerční) přihrádka - kontejnery letectví umístěné v normě může být instalován v něm. Samozřejmě, že nový vůz je velmi odlišný od jeho předchůdce, i když asi 80% - cestujícího Airbus. Dále změna trupu, křídla byla změněna a ocasní plochy, a další podložky na stabilizátoru zlepšit směrovou stabilitu.

Kabina je sám o sobě totožný s kokpitu letadla A-300-600. Sekce luk má vše, co potřebujete pro posádku: kuchyň, WC, sedačku.

Engine "Beluga" s vzletu energie 262kN rozhodli půjčit CF6-80C-2 v části "General Electric". Samozřejmě, že existují i jiné možnosti, ale je to se ukázalo jako nejlepší. Takový motor je instalován ve většině Airbus A-310 a A-300 měl „oživit“ asi 20 milionů hodin. Kromě toho, že je snadno se udržuje. Mimochodem, tytéž náklady motor a 700 nové generace letadel. Faktem je, že míra selhání je jen 0,008% zde. Tato vysoká spolehlivost není žádný jiný motor. Ale to není všechno. V letadle s jedním nepracujícím motorem letu druhá prodlužuje o další hodinu. „Beluga“ - rovina, který překonal rekord zde: během nouzového letu - 180 minut!

Montáž první instance byla zahájena v Toulouse, 11. ledna 1993, a to oficiálně vzlétl dne 13. září příštího roku.

Nepochybně, tento jedinečný v každém smyslu toho vozu má právo být v seznamu s výmluvným názvem „nejlepších letounů na světě.“