Battleship „císařovna Marie“. Smrt bitevní „císařovna Marie“

Historie námořních sil po celém světě je plný záhad. Takový složitý stroj jako válečné lodi, plné vybavení, zbraní a vozidel, nesprávnou manipulací, které by mohly vést ke ztrátě plavidla. Ale to stále nevysvětluje vše. Katastrofa často tak pomíjivý a měřítko, které chcete všechny její okolnosti, není nikdo. Trosky hromadu zkrouceného kovu, obvykle ležet na dně, takže vyšetřování a objasnění důvodů, proč je nesmírně obtížné. Tak to bylo s "Fuso" japonských lodí, "Congo", "Mutsu", "Yamato", American Dreadnoughts "Arizona", italský křižník "Roma" sovětský "Marat", anglicky "Barham" a "Hood". V poválečném období martyrologiu dodal „Novorossiysk“. Smrt bitevní „císařovna Marie“ v říjnu 1916 může také být přičítáno obtížné vysvětlit historická fakta.

Řada nejlepších bitevních lodí

Na rozdíl od všeobecného mínění, jehož původ lze vysvětlit specifický přístup vůdců Sovětský účastníkem domácích předrevoluční historie, ruská Říše nebyla zaostalou zemí. Otevření našich vědců navždy v pokladnici světové vědy. Ruští elektrotechnici vyvinuli první systém napájení světový třífázový, vynalezl indukční motor a bezdrátové připojení. Všechny tyto úspěchy byly použity při návrhu nových lodí císařského námořnictva, vypuštěných do výroby v roce 1911. Tam byly tři: bitevní „císařovna Marie“ se stal prvním z nich. „Císařovna Ekaterina Velikaya“ a „The Emperor Alexander III“ obecně zopakoval své návrhy, i když, jak tomu často bývá, s přihlédnutím k postavený vyskytující se během výrobního procesu nových nápadů. Na jaře roku 1914 byl zahájen rodičovská jednotka. Stalo se to v příhodném okamžiku. Druhá světová válka, která začala zdánlivě náhlé záběry hřímal v Sarajevu, jako překvapení ve skutečnosti nebyl. Bitevních lodí typu „císařovna Marie“ v podstatě vyrovnaná rovnováhu sil na údajné námořní dějišti vojenských operací. Ruské námořnictvo Tsushima vyléčit rány.

porfyr název

Lodě série obdržel jména královských osobností ruského státu. Je zajímavé, že jediná bitevní loď „císařovna Marie“ Černomořská flotila byla pojmenována na počest života, vítejte v době Alexandra III vdovy, rozená dánské princezny Louise Sophia Frederika Dagmar, stala skutečnou ruský vlastenec, mimochodem, přes jeho cizího původu. Nicméně, toto se již stalo, že stačí připomenout, Kateřina Veliká, jehož jméno dostal další bitevní loď stejného typu. Není pochyb o tom, tato žena si to zaslouží čest, kromě toho, že byla matkou Nikolaje II. Jeho role v ruských dějinách je skvělý a silný charakter, laskavosti a spravedlnosti života úspěšně soutěžil s externím krásy.

Maria Fjodorovna osud je tragická, zemřela ve svém domě v Dánsku (1928), zároveň je v exilu a personifikace mu podíl na ruském, který měl šanci jíst hořkou chléb cizí zemi, „opouštět žádné krusty.“ A předtím, než přišla o milí a blízcí: dva syny, dceru, čtyři vnučky a vnuka.

Rysy lodi

Battleship „císařovna Marie“ byla loď ve všech ohledech pozoruhodné. To bylo rychle se rozvíjející otáčky téměř 24 uzlů (40 km / h) nakládací dva tisíce. T uhlí a 600 tun topného oleje má autonomii v osmi dnech, tým se skládal z 1260 námořníků a důstojníků. Elektrárna - typ turbíny, se skládal ze dvou strojů na 10 000 litrů. a.

Battleships - speciální typ námořní zařízení, které mají vysokou úroveň dělostřeleckých zbraní. Čtyři věže byly vybaveny třemi 12-palcové zbraně (vyrobené známý Obuchov tovární) každý. Kromě hlavní baterie, byl prezentován a pomocné, v množství 32 kusů. Tyto zbraně mají různé významy, mezi nimi byli protiletadlový, což znamená schopnost ruských inženýrů, že v perspektivě a brát v úvahu rostoucí hrozbě útoku vzduchu. Tam byl další rys design, který odlišuje bitevní „císařovna Maria“. Výkresy nástaveb byly na účet jakéhokoliv zvětšení oblasti požáru, takže síly na volejbal málo závislé na úhlu cílového vzhledem k rychlosti.

Výstupy torpédomety umístěné pod čarou ponoru, to bylo revoluční úspěch v té době. Tinea tloušťka těla brnění vrstvy 250 mm, a to byl chráněn palubě. Zvláštní slova si zaslouží i elektrické napájení systému lodi. Battleship „císařovna Marie“ napájí šest dynama (dnes se nazývají generátory). Všechny stavební stroje rotační elektrický motor, a to zejména na každé věži dělostřelecké celkem 22 kusů.

Takový loď by plnit bojové mise, a to i v naší době.

Jak bojoval bitevní

Na podzim roku 1915 se intenzita námořní bitvy v Černém moři vrcholila. Turecko, spojenec Rakousko-Uherska, ukázala regionální aktivitu, ne méně agresivně se chovali německou ponorkovou flotilu. V reakci na Černomořské flotily pod dělostřelecké bombardování přístavů na severním pobřeží Osmanské - Eregli, Kilimli, Zunguldak a koz. Na vlajkové bitevní, „Mary“, se podařilo námořních operacích admirála Kolčaka. Vzhledem k týmu, stále více a více nepřátelské lodě potopili. Německý křižník „Breslau“ se záchranou turecké loďstvo v únoru nemohl plnit svůj úkol a jen stěží odtrhl od ruské bitevní lodi, dostal několik zranění. Za celý rok 1916, další německý lupič, „Gabin“ pouze tři odvážil jít do povodí Černého moře úžiny Bospor, ale ne na dlouho a neúspěšně. Ze své poslední cestě do zátoky Sevastopol bitevní „císařovna Marie“ vrátil 6. října 1916.

Oběti a pozůstalé po nich

Na rozdíl od mnoha dalších námořních katastrof, se podařilo přežít ve většině týmu. 1260 členů posádky okamžitě zemřelo podle různých zdrojů od 152 do 216 osob. Počet zraněných a spálil se pohybovaly od několika set až 232 lidí. Přes poskytnout naléhavou lékařskou péči, zemřel v nemocnici i sto padesát námořníků. To znamená, že ztráta bitevní „císařovna Marie“ způsobila smrt tří set padesáti lidí (maximální skóre), což představuje přibližně 28% z celého týmu. Oběti by mohlo být mnohem víc, ale naštěstí téměř všichni námořníci, kteří nebyli nesoucí strážní služby, podílel se na bohoslužby se koná na zádi. Jak se říká, Bůh ochraňuj.

očitý svědek

Ke které došlo na bitevní lodi v časných ranních hodinách dne 7. října přežili vyprávěl posádku. V jistém smyslu, svědek lze nazvat všechny Sevastopolu, probudilo hrozné neštěstí. Lidé náhodou viděl celý obraz katastrofy od břehu a jiné lodě Černomořské flotily, argumentují tím, že první výbuch odhodil místa se stěžni, přední trubky a velitelské věži. Ale hlavním důvodem pro boj o život byl bezcenný, bylo zničení těla, projevující se v lámání desku pod čarou ponoru, a pak mořská voda začala proudit do přihrádek. Oheň mezitím pokračoval. Během několika minut, loď dorazil velitel Černomořské flotily , admirála Kolčaka, dohlížet na záchranné operace, hasiči přijeli, čluny a remorkéry, ale nedalo se nic dělat. Necelou hodinu později vybuchla munice ve sklepě nosu věže, bylo slyšet několik výbuchů, bitevní loď obdržela negativní vztlak, potopení převrátil a potopil se.

kontrola poškození

Námořníci celé katastrofy v souladu s Chartou a plnit své povinnosti, když mu nařídil personální. V 7:20 čtvrtého kasematy námořníků, kteří byli ve službě všiml podivné syčení vycházející zpoza přepážky sklepě sousedního nosní věž. Oni okamžitě nahlásit svému nadřízenému o tom, co se děje, čas dojezdu požární hadice a je dodávána voda. Trvalo pouhé dvě minuty. Po změně dívat mužům v tomto okamžiku promývá před dovolenou, všichni byli spálené Hellfire výbuch. Napájení byla narušena, světla zhasla. Výbuchy pokračoval (jsou otřásly 25), odpálil skořápky mm ráže 130. Mezitím, na pořadích vedoucí strojní inženýr Ensign Ignatiev pokusil spustit požární čerpadlo. Neuspěl, statečný námořník zabit. Pokus o zaplaví sklepy druhé přídě věže k vytvoření bariéry proti vodě byla také neúspěšná, je to prostě není dost času. Si uvědomit, že ne všichni přežijí, šéfové dal příkaz k opuštění námořníků, zatímco oni sami byli na smrt, se snaží dělat svou povinnost. Po zrušení lodi byly nalezeny a pohřbeny ostatky hrdinů ...

Verze home: nehoda

Lidé mají tendenci hledat stopy po celém nevysvětlitelné. Tajemné okolnosti, tím obtížnější a matoucí oni jsou obvykle léčen. Proto je oficiální verze vyšetřovací komise, že výbuch na vlajkové lodi Černomořské flotily se konala na základě samovznícení par esenciálního prášku, mnozí vyvolala zklamání. Nicméně, s největší pravděpodobností to bylo. Skořápky dlouho spolu s víčkem se nachází v sudu, zvláště když byla bitevní lov „Gabin“ a to by mohlo vyvolat výbuch. Ale je tu další verze, podle kterého je tajemná smrt bitevní „císařovna Marie“ nenastal náhodou.

němečtí špioni

Ve prospěch „sabotáž“ hypotézy také říci, některé z daných okolností. Na lodi byly provedeny opravy, řízení přístupu byl slabý, a to by ukončila vyhledávaly mikrovzryvatel sklep, podobný tomu, co bylo zjištěno v italském Dreadnought „Leonardo da Vinci“ v létě 1915? Navíc, mnoho poklopy nebyly zamčené. Dalším faktem říká na první pohled, aby sledoval sabotáže: v roce 1933 NKVD byl neutralizován pobytu německé inteligence vedená jedním Werman. Podle vězně, on byl přijat před revolucí. A zájem o úspěších ruských vojenských elektroniky, včetně programů „císařovny Marie“. Pozor na to, když bezpečnostní služby nejsou uvedeny. Byl Wehrmann špion, nevím, jestli jsou lidé přijatí do čehokoliv.

Loď byl rozřezán na šrot v roce 1926. Byl tam jen vzpomínka na to, co bylo bitevní „císařovna Marie“. Model je v muzeu Nakhimov námořní velitel v vlasti - v regionu Smolensk. Další šikovně provedený layout - ve velkém měřítku - zdobí expozici Nikolaev muzeum loďařství a historie Fleet.