Aktuálním tématem v zimním období - ‚vzal baterii na práci?‘

V dnešní době, auto není luxus, ale dopravní prostředek pro mnoho lidí. Prakticky každý motorista dříve či později konfrontován s problémem v souvislosti s baterií - technický produkt ukládání náboj elektrického proudu potřebné pro start vozidla. Jen dobře řídit auto - to je jedna věc, ale když jde o technickou stránku, existuje mnoho otázek, a to i ti nejzkušenější motoristé. Hlavní otázkou tohoto článku: „vesnice baterie, co dělat?“ Opravdu, tato nemoc motoristé jsou běžné, a to zejména v zimním období. Jděte ven ze dveří, sednout si ve svém oblíbeném salonu auta, otočte klíčkem v zapalování, a vy v motoru zní děsivou odpověď. Veškeré obchody s vybitou baterií. V tomto případě byste neměli spěchat být nervózní a panika. Může ještě dělat, a koupit nové baterie je stále zbytečně. V této situaci, hlavní otázka zní asi takto: „vybitou baterii, co dělat“

Musíte dodržovat určitá pravidla. První vypnout všechna zařízení náročné elektrické energie. Otevřete kapotu a zkontrolujte pečlivě bezdrátových terminálů. Pokud se na povrchu se objevují náznaky oxidačních procesů, to je jistá známka vybitá baterie. Před čištěním odpojit drát terminály s polaritou „-“, a že je žádoucí upravit povrch za studena odolné mazivo. Je nezbytně nutné, aby měření napětí. K nastartování motoru je nutné, aby voltmetr ukazuje 12B. V zimě je třeba ještě více energie. Je-li napětí nestačí, můžete se pokusit spustit vozidlo národní - se „posunovač“. Tato metoda se používá pro vozidla s manuální převodovkou. V tomto případě, je-li baterie je vybavena ne zcela, můžete počkat 15-20 minut a pokusit se nastartovat auto. Pokud tyto metody nepomohou, a otázka, která zní: „posadil baterii, co má dělat,“ je stále aktuální, je tam jeden společný způsob.

Většina motoristů, když je baterie zcela posadil použít osvědčená metoda se nazývá „Booster“. Nicméně je třeba dbát během procesu, protože nesprávné zapojení by mohl vyhodit do vzduchu baterii a poškodit CPU vozu. Podstata tohoto způsobu spočívá v tom, že pro „oživení“ motoru pomocí jiného zařízení. To je nejlepší mít věci do kufru speciálního drátu. Takže, když stroj se nesmí dotýkat proces. Motor stroje, ze kterého „Získat light“ musí být zastaven. Svorky jsou spojeny následujícím způsobem: „+“ a „+“ a „mínus“ shrunken akumulátor není přímo, ale prostřednictvím podpory motoru nebo bloku válců. Po nějaké době, budete muset začít „auto-dárce“ a druhé fronty automobilů. Pokud se vozidlo začne až se situace „sedl baterii, co má dělat?“ To vás neohrozí. Nezapomeňte, že terminály budou muset být vypnut v obráceném pořadí: Za prvé, „minus“ a potom „plus“.

Tam je další problém, který zní asi takto: „studený akumulátor, co dělat“ Na první pohled je to téměř nemožné, neboť elektrolyt mrazí při minus 70 ° C Nicméně nedoplatek banální baterie v důsledku styku s elektroinstalace oxidace vede k poklesu nabíjecího účinnosti. V zimě, elektrolyt výrazně zvyšuje viskozitu, v tomto pořadí, elektrochemická reakce zpomaluje. To znamená, že je baterie nabitá po dobu delší, než je obvyklé době. Při každém spuštění-up baterie je výrazně vybitá, a nemohou být účtovány úplně. Je samozřejmé, že elektrolyt se před mrazem, ale když je životnost baterie vybitá a kyselina sírová je téměř používá pouze voda, která zmrzne při 0 ° C,

Jak vidíte, vše je velmi jednoduché. Takže nejste potrápí výraz „sedl baterii, co má dělat?“ Ujistěte se, že jednotková cena a čas pro dobití baterie. Úspěšné výlety a evropské kvality silnic.