"Airbus 320": Vnitřní okruh. Nejlepší místa

Airlines s nejvyšší úrovní služeb se snaží, aby cestování letadlem byl co nejpříjemnější. Nicméně, létání je stále poměrně zdlouhavá záležitost. Proto je důležité vybrat ten správný prostor v kabině. Jeden z nejpopulárnějších letadla, která jsou v současné době používané pro přepravu cestujících na dlouhé vzdálenosti, - „Airbus 320“. Schéma interiéru oba modely (320-100 a 320-200) vypadá zhruba stejný. V současné době pracuje jen druhý model. První z technických důvodů, vývojáři opustili. Ale popořadě.

History of creation

A320 Airbus - úzký-tělo letadla pro letecké společnosti krátkého a středního doletu. Airbus začal vývoj modelu A320, po úspěchu A300. Hlavním rysem novosti je digitální kokpit a FBWCS (systém dálkového ovládání). Namísto mechanických zařízení před zraky pilotů již v roce 1988 všechny letové údaje, které mají být zobrazeny na obrazovce katodové. Triple inovace - použití saydstika místo volantů. Tyto boční rukojeti byly v přímém vztahu k řídicím letadla aparátu. Jakýkoliv pohyb saydstika okamžitě zpracovány palubní počítače a ovládat. Vysoká úroveň automatizace povoleno omezit počet členů posádky ze dvou pilotů. Ze stejného důvodu je tento model využívá aktivně „Aeroflot“.

„Airbus 320“, jehož vnitřní schéma níže, vložka má délku 37,59 m, výšky - jedenáct m, maximální šířka - třicet čtyři metry. S maximálním zatížením patnáct set lidí letadlo může cestovat šest tisíc kilometrů. Rozdíl v modifikacích vliv na počet míst k sezení. Model Two-class je určena pro 150 cestujících, jakož i odnoklassovaya - sto osmdesát.

Letoun „Airbus 320“: Vnitřní aktualizace schématu

A320 má několik výhod ve srovnání s jinými letadly: velké regály pro příruční zavazadla v prostorné kabině, široké otvory pro nakládání zavazadel a velkou gruzovmestitelnaya palubu. V časném 2000s měnil kabina obložení panelů, FAP vyráběny s dotykovými obrazovkami, objem police pro příruční zavazadlo až jedenáct procent, došlo k individuální LED osvětlení a schopnost přizpůsobit jas interiéru. Kromě toho, aktualizované logistické počítače, katodové obrazovky byly nahrazeny LCD displejů. Z těchto důvodů a také vzhledem k relativně nízkým nákladům Airbus je velmi populární v celém světě.

výroba

Podrobnosti jsou k dispozici z různých závodů do Toulouse pro konečnou montáž A320. V roce 2007 němečtí manažeři dělali přesun výroby do Německa. Výrobní kapacita - dvaačtyřicet jednotek měsíčně, SCC - padesát roviny ročně. Některé díly jsou dodávány s Irkutsk Aviation Plant. Problém A320 umožňuje Airbus Industrie kompenzovat ztráty spojené s výrobou A380. Ale společnost utrpí ztrátu v důsledku kurzových rozdílů. Platba za zařízení přichází v dolarech a výroba je soustředěna v Eurozóně. Úspěšný model byl základem pro vývoj A321, A319 a A318.

"Airbus 320": Vnitřní okruh

„Aeroflot“ nejlepší místa v letadle, se nazývají A, B, E, F, ve čtvrtém řádku a B, C, D, E - v jedenáctém. Obecná pravidla pro výběr místa - standardní. Před nákupem jízdenky seznámit s rozložení letadel z brožur, které lze zakoupit v pokladně. „Dobrý“ vstupenky jsou vyprodané rychle, takže zápis je lepší přijet brzy. Místa v ocasu, v blízkosti kuchyně a WC lepší získat. V okamžiku nákupu musí řídit svého vkusu: pokud budete celou cestu ke spánku - to je lepší vybrat místo u zdi, a pokud máte rádi mraky - a pak k oknu. Jedná se o dva různé pojmy. Pečlivě studovat brožury.

„Airbus 320 200“, jehož interiér schéma níže, zahrnuje dvacet pět řad po pěti nebo šesti sedadly. Prvních pět řádků jsou uvedeny v business třídě. Vzdálenost mezi řádky je poměrně omezený v tomto modelu. První série má své vlastní charakteristiky:

• mají obchodní místa velký úhel sklonu můžete bezpečně sklopit bez nepříznivých dopadů na nikoho;
• cestující business třídy jsou jen zřídka letět s malými dětmi, ačkoli montážní kolébky pro děti je vybavena všemi interiéru;
• v Business Class cestující nebude zvláštní místo pro nohy.

V hotelu Budget

Šestý řádek se nachází v přední části „Airbus 320“ bariérové fólie. Schéma kabiny důkladně prokázána. roztečí sedadel v ekonomické třídě ještě méně. Ale cestující v samostatném řádku nemusí mít strach, že někdo jim budou hodit na své místo. Pokud nechcete chytit silnici s protokoly, bude po celou dobu přišli obdivovat zdi. Protože se jedná o první řádek v ekonomické třídě, pak to začne cínování.

Osmý řádek se nachází v blízkosti nouzového východu. Proto opěradla jsou velmi omezené v pohybu. Se stejným problémem cestujících deváté řady. Místa A a F mohou být zkosené. Ale vzhledem k velké vzdálenosti mezi řadami mohou cestující pohodlně sedět, nohy natažené. Pokud se někdo ze sousedů je třeba se dostat ven, bude schopen to udělat, nebudete rušeni.

Prvních devět míst B a E nemají přístup k oknu. Jsou umístěny ve středu série. Cestující se sedadly C a D může být v dohledné době nechat, nemají rušit sousedy. Ale letušky s vozíky a ostatními členy letu může dostat do cesty, když se projít uličkou do „Airbus 320 100“ modelu.

Řidičské prostoru pro cestující je konstruován tak, že nejlepší ekonomická třída sedadla jsou v desáté řadě, B, C, D a E. pohodlí cestujících lze dosáhnout snadno křeslo křesla a více prostoru pro nohy. Ale příruční zavazadla, bude muset být umístěny pod nohama, jako prostor pod sedadly pro ni neexistuje. Tato situace bude komplikovat vstup do únikové poklopy. Vstupenky na deváté a desáté řady lepší létat s dětmi a seniory. Nejbezpečnější místo v letadle je ve čtvrté a jedenácté řady, stejně jako u nouzových východů.

K dalšímu vybavení interiéru

Poslední místo dvacátýčtvrtý řada může být velmi nepříjemné vzhledem k těsné blízkosti kabiny toalety. Je třeba se připravit na neustálé hromadění lidí na židlích. poslední místo, dvacátého pátého řada považován za nejvíce nepříjemné v letadle. Kromě zápachu z WC, v neustálém pohybu, zvuk sloučení nádrže a zabouchl dveře kabiny, lidé sedí v poslední řadě, nelze sklopit opěradlo židle.

V této rovině může i nejvyšší cestující nepříjemné. To je způsobeno nejen turbulence, ale také s technickými nuance letadlo. Nicméně i přes tyto nedostatky je model A320 je jedním z nejúspěšnějších na světě. Bylo již vydala více než čtyři tisíce vozů, sedm dalších se chystá zahájit.

perspektivy rozvoje

Ačkoliv A320 vyrobený jeho první let před čtvrtstoletím, že letadlo je neustále aktualizován. V tomto okamžiku, vývojáři pracují na instalaci nových motorů, které patnáct procent ušetří palivo a zvýší rozsah 950 km a kapacitou na dvě tuny. „Airbus 320“, jehož vnitřní obvod se neliší od prekurzoru získaného v předpona neo- názvu (nových variant motorů). Podle generálního ředitele společnosti řekl, že nová technika je o 20% nižší provozní náklady. První letadlo být propuštěn v roce 2016. A za pouhých 15 let produkce Airbus plánuje prodat 4000 kusů. Již shromážděné 670 objednávek na celkovém počtu jednotek tisíc. V Rusku je prvním zákazníkem byla letecká společnost Transaero.

shrnutí

Nejpohodlnější letadla pro dálkové letecké dopravy je zdaleka „Airbus 320“. Řidičský salon, studoval v detailu před zakoupením jízdenky, to vám umožní zjistit, s pohodlným místem pro výlet. Záleží na tom, obecných dojmů o době strávené v letadle. № 4 (A, B, E, F) a № 11 (B, C, D, E), - nejbezpečnější místo ve vložce "Airbus 320". Řidičské salon «S7» Tento údaj ukazuje.