Tavrida - co je to?

Tavrida - starý název pro poloostrov Krym. Tak to bylo, protože úrodné území osídlené národem s podobným názvem s názvem vůbec.

K dispozici je krásná legenda o tom, jak řecký bůh Dionýsos využity dva voly a zorané pole poloostrova, od té doby jeho obyvateli a stalo se známé značky (od slova „Taurus“ - býk). Ve skutečnosti, značka, Tauris - je to země býků a odnoží.

Trocha historie

Krymský poloostrov byl vždy lákadlo pro velké státy. Tauris v různých dobách obývali velmi podobné navzájem národy: Skythové, Řekové, Sarmatians, Goths a mnoho dalších. Každý národ přinesl k charakteru a kultuře poloostrova je něco zvláštního.

Změna síly za všech okolností nastal s mečem a krve. Invaders nahradil navzájem včas. Krym patřil do Řecka, Byzance, Kyjevská Rus, Kipchaks byl autonomní Crimean Khanate, byla část ruské říše a SSSR. Mnoho neduhy postihlo toto malé, ale výnosné pozemek nachází. A nyní na Krymu prochází těžkým obdobím, jak dobrovolná vstup do Ruska ocení není všechno.

Ruští Krym: Perspektivy rozvoje

16.března 2014 - datum velký význam pro krymské lidí. Tento druh bodu, odkud není návratu, za - Ukrajinou a EU, před - Rusko. Populace poloostrova vyjádřila svou vůli a téměř 3 roky žijící pod ruskou trikolórou.

Modern Tauris - rychle se rozvíjející cestovní ruch, výstavba nových komunikací, zemědělství obnova, rekonstrukce energetických sítí a vodních systémů.

Prostředky vyčleněné pro potřeby ruského Krymu, ovlivní počet nul. Grandiózní projekty a talentované odborníky, kteří se připojili transformovat Jižní federální okruh země v blízké budoucnosti.

Letech zanedbávání nebyla zbytečná, rekonstrukce poloostrova se děje ve všech směrech. Aktivně oživil vinařství v Koktebel, po rekonstrukci Loděnice „Zaliv“ byl vytvořen nepřerušené napájení Krymu z ruského jihu.

Developerských projektů jakýchkoli produktů rybolovu v oblasti jen asi 300, a každý z nich si zaslouží samostatný příběh.

Federální dálnice „Tauris“

Nová silnice bude procházet v těsné blízkosti velkých měst, jako jsou:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopol.

Podle plánu, bude dálnice vysokorychlostní neovlivní vesnic, komunikaci s nimi pouze vedlejší silnice. Tak, podle projektu „Tauris“ Jalta a Alushta bude opouštět na federální silnice na stávající trolejbusové linky.

Plánovaná dálnice bude mít přístup k dalším high-profil projektu krymské stavby - Kerčském mostu, zatímco to nebude překračovat žádnou část železniční přejezd nebo vedlejších silnicích.

Podle nové čtyřproudé dálnice bude poskytnuta bessvetofornoe jízdního režimu, bude celá délka být postavena desítky křižovatkách a dalších pomocných zařízení.

doba výstavby

Konečná verze tohoto velkolepého projektu musí projít expertní komise do konce března 2017. Již, přípravné práce na místě, které bude spojovat Kerch most na hlavní dopravní tepny na Krymu.

Po všech schválení výstavba bude probíhat již v plné síle, aby splňovaly všechny termíny které mu byly přiděleny. „Úzká“ verze je naplánováno ke spuštění po 1,5 letech, dokončení výstavby je plánováno na rok 2020.

fázi výstavby

První etapa projektu „Tauris“ bude dvouproudová silnice, opakuje cestu nové silnice. V některých oblastech bude předmětem rekonstrukce, jiní postavené od nuly. Toto rozhodnutí bylo učiněno, jakmile to bude možné, rychlé uvedení do provozu takový velký plán, jak track „Tauris“. Krym dostávají moderní dálnice 260 km, nové moderní povlak a povolenou rychlost 140 km / h. To vyřeší problém dopravní zácpy a občas sníží cestovní čas.

Podle návrhářů, cesta „Taurida“ nebude vyžadovat významné opravy a žádné investice na příštích 40 let. Nejnovějším povrch vozovky se očekává, že bude podstatně více odolný proti opotřebení než materiály, které byly použity dříve.

Druhá fáze projektu „Taurida“ - podšívkou dalších dvou jízdních pruhů. Mohlo by se zdát, že to lze nazvat konečný, ale není tak jednoduché. Zátěž na první dva, dříve postavené, bude tak obrovský, že na konci druhého stupně, mohou potřebovat nějaké opravy, bude to třetí stupeň.

Poslední krok bude výstavba potřebné infrastruktury. Podél cesty rostou doplňování paliva, čerpací stanice, silniční kaváren a motely. Celková délka nové dálnici se rozsvítí LED světla, dual-lane rozdělena betonových tvárnic. Externí skříň bude kovová mřížka, která umožní vyhnout se srážce s náhle vyběhl do vozovky zvířat, jakož i znemožňují posunout skladbu na nesprávných místech.

Problémy spojené s projektem „Tavrida“

Jako vždy při stavbě takového rozsahu designérů se potýkají s nespokojenými místními obyvateli. Bylo to v Soči, tam je také na Krymu. Některé části nové silnice prochází obcí a měst, domy budou muset nést nevyhnutelně. Majitelé slibují zaplatit náhradu a poskytnout nový domov, ale jak vysvětlit lidem, které potřebují opustit zemi, kde žili jejich předci? Jejich hněv je pochopitelné.

Dalším problémem v Krymu - akutní nedostatek místních kvalifikovaných pracovníků. Vzhledem k tomu, že peníze určené na přípravnou část, nemohl utratit všechny termíny.

Nadměrné papírování není žádnou novinkou v naší zemi, „Tauride“ On také dotýká. Různé schválení změny, podpisy na různých úrovních brání zahájení výstavby. Byrokracie - pravděpodobně jeden z hlavních problémů s ohledem nejen na Krymu, ale také v Rusku jako celku.

Díky uvedení federální dálnice „Taurida“ Krym obdrží připojení k high-speed s téměř všechny významných lokalitách poloostrova. Bude podporovat rozvoj cestovního ruchu a výrazně usnadnit život samotných krymské lidí.