TAVKR „Admirál Kuzněcov“: struktura a perspektivy

TAVKR „Admirál loďstva Sovětského svazu Kuzněcov“ - jediný aktivní kreyserny těžké letadlové lodi ve složení moderního Navy flotily. Jejím hlavním cílem - odstranění masivních hladinových cílů, obrana námořních flotil a ochrana před údajnou invazí nepřátel. Loď je pojmenována po N. G. Kuznetsova, admirál flotily SSSR. Výstavba křižníku konal v Nikolaev, v loděnici v Chernomorsk, nyní je součástí kompletní sady Severní flotily. Nádoba může být založena letadel MIG-29K, skupiny SU-25, SU-33 a vrtulníky modifikace Ka-27/29 / 52K.

design

Projektování TAVKR „Admirál Kuzněcov“ byla založena v roce 1978 pod vedením PCB z Leningradu.

Existuje několik vývoj projektů, které vedly ke konečnému výsledku při stavbě lodí, nebo zůstali ve formě modelů a skic:

• Project 1153. Zdvihový objem plánované loď určená pro 00 až 70 tun, se předpokládalo, mocné zbraně zařízení (s výjimkou hlavní skupiny letectví).
• № 1143 M. V plánu bylo umístění v křižníku nadzvukový Yak-41 kolmým startem.
• Prototyp 1143. To má podobnosti s letadlovou lodí předchozího provedení, ale s velkým posunem (čtvrtý letadlová loď, postavená v Sovětském svazu).
• Projekt 1143,5 těžký letadlová loď „Admirál Kuzněcov“ - high-power, pátý a poslední sovětský postavený letadlová loď loď.

Finální technické dokumentace byla připravena do poloviny roku 1980 Lze předpokládat, že stavba měla být dokončena v roce 1990. Nicméně, načasování dodávek a uvedení do provozu je stále posunut z různých důvodů.

začít vytvářet

V předjaří roku 1981 pro stavbu lodí závod v Nikolajev dostane tvrdý, získala zakázku na výstavbu nových křižníků. Nicméně, na podzim téhož roku ve významných dodatky a změny jsou provedeny na projekt, jehož hlavním je zvýšit posunutí nádoby na 10 tisíc tun.

Výsledná hodnota tohoto indexu byla 67 000 t Dále, tyto strukturální změny byly provedeny .:

• palubě lodi musela být vybavena instalací RCC „žula“.
• Vyvstala potřeba rozšířit skupinu vzduchu až 50 strojů.
• Významnou změnou byl fakt, že zahájení letadlo muselo být provedeno bez katapultu od ski-skok startu. Tato perspektiva snížila náklady na výstavbu a dále prodloužit životnost letadlové lodi.

dokončovací vylepšení

TAVKR „Admirál Kuzněcov“ byl nakonec modelována až do roku 1982. Stalo se tak v září, město Nikolajev loděnic. Zpočátku byla loď s názvem „Riga“, o několik měsíců později byl přejmenován na „Leonid Brežněv“. Do konce roku na křižníku pro celý program byla instalace prvního stavebního bloku. Samotná loď (poprvé v historii Sovětského svazu) se skládala výhradně z dvou desítek blokovém provedení.

Délka každého bloku TAVKR pr. 11435 „Admirál Kuznetsov“ byla asi 32 m s výškou 13 m. Hmotnost každého prvku je rovna 1,5-1,7 tisíc. Tun. Nadstavba obrovský letadlová loď také na modulárním systémem. Stojí za zmínku, že taková loď, s odpovídající dodávky materiálů, nástrojů a dalších zařízení, by mohl být postaven jen čtyři roky, bylo by to absolutní rekord. Nicméně, zpoždění s dodavateli a pomalém provozu zařízení způsobila zbytečné zpoždění při zavádění plavidla v provozu.

Instalace palubního zařízení

Letadlová loď byla vypuštěna ze zásob na konci roku 1985 roku. Mass bydlení a instalované struktury nepřesahuje 32 000 tun. Vývojáři odhadují ochotu in / h 20506 těžký letadlová loď „Admirál Kuzněcov“ o 39%.

Příští rok se pro národního dopravce není také beze změn. New Designer P. Sokolov učinila úpravy a ve středu 87. stále nedokončený až do konce lodi byl znovu přejmenován. Nyní se stal „Tbilisi“. připravenost množství zvýšeno až na 60%. Zpoždění od dodavatelů nesmí rychle dokončení stavby, 70% -s připravenost bylo dosaženo pouze na konci roku 1989

Náklady na těžké letadlové lodi „Admirál Kuzněcov“ byl v té době více než sedm set milionů rublů. Brzy se opět změnil šéfkonstruktér se stal L. Belov. Převážná část elektronického cílové zařízení byl nainstalován na čtyři a půl roku po uplynutí lhůty, připravenost lodi bylo 80%.

Putování v moři

Tato událost se stala 20. října 1989 v době, letadlová loď byla téměř připravena, kromě absence skupiny letectví. Manévry trvalo déle než měsíc, je již první z listopadu tento proces výsadby MiG-29 a Su-27 byl proveden ve stejném roce.

Plně munice a rádiové systémy v / h 20506 těžký letadlová loď „Admirál Kuzněcov“ byla založena teprve v roce 1990 (celkem připravenost činil asi 90%). Ve stejném časovém intervalu vyrábí zkušební plavbu na lodi. V polovině podzimu loď přijala konečný název, pod kterým se chodí.

V první fázi testování letadlovou loď nezávisle zvládl více než 16 tisíc mil. S přistávací dráhou loď letadla produkoval téměř pět set výpadů. All přistání cruiser provedeno bez výjimečného stavu, který pro začínající zkušebních nádobách - vynikající výsledek.

První testy byly provedeny na konci roku 1990. Více než jeden rok složil závěrečnou fázi státní kontroly kvality, po kterém loď byla přiřazena Severní flotily.

Technické parametry

Jako součást balíčku a na přídi trampolíně speciální aerodynamický kryt namontován. Stávající letadla na palubě letadlové lodi jsou dodávány výtahů, z nichž každý může přemoci 40 tun. Šířka paluba je 67 metrů. Délka křižníku se rovná téměř 305 metrů, rychlost svých vkladů - 10,5 m.

Záměrně použity pro přistání letadla palubní části 250 a délce 26 metrů široký. Má sklon sedm stupňů. Pár základních začínajících kapel.

Motory mají TAVKR „Admirál Kuznetsov“ kotel a turbínu, chetyrehvalnye s výkonnými a dieselgenerátorů. Jako propulsor vyčnívají čtyři šrouby (každý má 5 břitů). Omezující rychlost pojezdu je 29 uzlů (55 km / h). Autonomní navigace cruiser může nést až šest měsíců. Posádka - téměř dva tisíce lidí.

zbraně

Níže jsou bojové posádky a možnost letadlové lodi:

• Navigační systém - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "nářadí", "Vajgač".
• Prostředky elektronického typu - CICS "Dřevorubec" Nejvyšší soudní rada "polynom", "Star" komplex "Buran-2", "Constellation - BR";
• Protiletadlová munice - 6 × 6 AK-630 (48 tisíc dodávky.)
• Rakety - PU SCRC "Žulový", "Dirk", "Dagger";
• Antisubmarine zbraně (60 bomb) - RBU-12000;
• Skupina Aviation - padesát jednotky (vrtulníky a letadla).

nesmírnost

Abychom pochopili velikosti křižníku, je třeba poznamenat, že jeho výška je srovnatelná s 27-patrového domu. Uvnitř je vybaven téměř čtyři tisíce různých místnostech. Při stavbě bylo vynaloženo 4000 kilometrů kabelů, 12.000 kilometrů trubek různých průměrů a funkčnosti. Některé sprchy na lodi, existuje asi padesát kusů. Hangáru uzavřený typ (153 * 26 * 7,2 m) pojme běžný skupina 70 procent vzduchu. Podvodní strukturální ochrana se skládá z pancéřových a podélných stěnách, její hloubka - asi pět metrů.

Moderní vyhodnocení projektu 1143.5

Prohlédnout loď může být bezpečně nazývá plnohodnotným letadlová loď. Nicméně, ne všichni tak hladce s plovoucím dlouhodobé konstrukce. Většinu času tráví v docích opravy.

Značné požadavky jsou do sítě. na moři často doprovázena různými stupni mimořádných událostí. Je třeba zdůraznit, že každý dlouhý pochod cruiser jde ruku v ruce s remorkéru. Nedávný vstup do Středozemního moře - další potvrzení.

Mnozí čekali na těžkou letadlovou loď „Admirál Kuzněcov“, když jde do Sýrie. A není to tak dávno se to stalo. Samozřejmě, není bez problémů, ale loď ještě překonala cestu tam i zpět. V příštích dvou letech se plánuje další zásadní revizi křižníku.