Rikša - tento druh dopravy, populární v Asii

Rikša - tento druh dopravy, rozšířená v jižní a východní Asii. Jedná se o vůz (obvykle dvou kol), která táhne hřídele muže. Ten je také nazýván rikša. Je pravidlem, že vůz je určen pro jednu až dvě osoby. Nyní víte, že význam slova „rikša“. A dále, popíšeme podrobně historii vzniku tohoto druhu dopravy.

První verze

Podobné rikš vozy byly velmi časté v Paříži v XVII-XVIII století. V roce 1707 se malíř Klod Zhillo vylíčil tento druh dopravy v jejich komické obrázku. Ale brzy vozíky z užívání. 1860-1870-tých let -, že linka, když z Japonska do dalších asijských zemí se rozšířil tento druh dopravy jako rikša. Tento vynález je připisován americký misionář Jonathan Goble (Scobey). On přišel s kočárkem nést svou nemocnou manželku.

Druhá verze

Tam je další příběh o tom, jak došlo k rikša. K tomu došlo v Tokiu v roce 1870. Invalidní vozík vynalezl tři Japonce - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki a Yosuke Izumi. Mají oficiální povolení nejen pro výrobu, ale také při prodeji vozů. Vzhled rikšou v Japonsku kvůli západnímu vlivu, který zvýšil několikrát v roce 1868, po Meiji revoluci. Ve městech výrazně zvýšila tempo života zvýšila potřebu lidí v rychlém pohybu. Používání plováky ukázala jako nedostatečná. Žádali dva nosiče a spíše pomalý pohybu. A obsah koně se podařilo v několikanásobně dražší.

V roce 1872 v hlavním městě Japonska, tam bylo už 40 tisíc rikši, a v roce 1896 - 210. Také začal jejich rozšíření do dalších zemí (Čína, Indie, atd.). Nicméně, s příchodem počtu automobilů pravidelně klesala. V roce 1938, pouze 13 tis zůstaly v Japonsku. Po druhé světové válce, devastace v prostředí, do ulic zpět část z rikši, ale ne na dlouho. Nyní většina zemí rikša - prvek cestovního ruchu.

závěr

V poválečných letech technologických a finančních důvodů je tato forma dopravy se začala pomalu mizet. Av zemích s pomalým ekonomickým růstem rikši obecně zakázat oceli jako dobré znamení a nízkou pohodu krize. Takže v roce 1949, které zmizely z Číny. A v roce 1972 zakázala vzhled vozů na hlavních ulicích Kalkaty (Indie). O deset let později, městské úřady byly zabaveny a zničeny asi 12 tisíc vozů. Přes toto, v závislosti na roku 1992, v Kalkatě, zaměstnává přibližně 30000 rikši. V roce 2005 byla správa West Bengal oznámila svůj záměr úplný zákaz tohoto druhu dopravy než vyvolaných mnoha pouličních protestů a stávek.