Dopravní pás: práce, obvodů a zařízení. Provoz pásových dopravníků

V současné době je těžké si představit výrobu vysoce výkonného bez použití dopravníku. Pro pohyb zboží, včetně objemu, použijte přiloženou pásku. Dá se říci, že se jedná o přístroj kontinuální akce, která má tělo nosnou (pružná páska). Pojďme se blíže podívat na stejnou dobu, to je dopravníkový systém, jaký je její účel, rozsah použití, stejně jako to, co jsou nuance provozu tohoto zařízení.

Rozsah a účel

Dnes je jedním z nejslibnějších způsobů dopravy, což je téměř nepostradatelná pro velké dopravního proudu. Kromě toho je dopravní pás je povinnou součástí každé těžkého a lehkého průmyslu. Používá se v metalurgii, pro přepravu sypkých materiálů v potravinářském průmyslu, medicíny a tak dále. Princip provozu a zařízení ve všech případech prakticky totožné. Tyto rozdíly mohou být ve formě pásky, jeho kapacity a flexibilitu, stejně jako hnací síla. Ve většině případů je tento typ dopravníku může částečně automatizovat výrobu a snížit množství manuální práce. S tímto považovány přemístitelné stroje přísných požadavků. Z velké části se jedná o odolnost, výkon a zaměnitelnosti opotřebených páskách. Sestavy, které jsou schopné pracovat při teplotách v rozmezí od -50 do + 45, což je způsobeno tím, specifikace nosného tělesa.

Práce a pásový dopravník zařízení

Tape - pracovním orgánem dopravníku, do předpjatého a připojeny. Třecí síla mezi pásem a hnacím bubnem je ovládán. Kromě toho je určujícím faktorem je třecí síla, v důsledku níž se vytváří pohyblivý nosný a trakční tělo. Chcete-li vyloučit vychýlení pásku podél sady dopravního válce, na kterých je založena, a na cestách. Jak můžete vidět, je jednotka zařízení je poměrně jednoduché. Zajímavostí je výměna rychlost opotřebení pásu. To se provádí takto: zatímco výrobní linka místo dokování a nosné těleso par se k němu naklepki nebo vulkanizace, nasaďte novou pásku. Poté, co jednotka válec je celý cyklus, je upevněna k druhému konci. Tento přístup je dobré, protože neexistuje prakticky žádný výpadek v provozu, protože instalace se provádí v několika minutách, i když hodně záleží na typu trakce těla. Pás čistící sadu kartáčů, a jsou používány, aby se zabránilo překroutit centrovacích válců. uspořádání dopravní pás tak, že jednotka může být použita v mnoha průmyslových odvětvích. A teď pojďme dál.

Výhody použití pásový dopravník

Podívejme se na hlavní výhody dané jednotky. Hlavní plus dopravníkového pásu je, že jej lze použít k přepravě zboží na velmi velkou vzdálenost. V některých případech je nosná těleso může být až 3-5 kilometrů. Žádný jiný dopravník nemusí být tak dlouho. To je vzhledem k vyšší hmotnosti, propracovaným designem a co je nejdůležitější, vysoké náklady na vybavení. V případě dopravního pásu není žádný problém. Další nespornou výhodou je vysoká produktivita. Někdy rychlost může dosáhnout 6-10 m / s, s šířkou 2,4-3,0 m pásku. V tomto případě se výkon může být vyšší než 20-30 tisíc tun za hodinu. Kromě toho, dopravník se týká univerzálních dopravních linek. To je způsobeno tím, že jste se může pohybovat různé zatížení. Další důležitou výhodou - schopnost pohybovat zboží v šikmé poloze. Se zvyšující se úhel snižuje délku a rychlost dopravníku.

Nevýhody pásových dopravníků

Je třeba říct, že existují značné nevýhody omezující rozsah dopravních zařízení tohoto typu. Hlavní nevýhodou - vysoká cena pásky a klipy. Ve většině případů, trakční a tělo nosná stojí asi 30% z celkových nákladů na instalaci, že hodně. I když záleží na účelu a technických vlastností (materiál, počet vrstev, atd). Další nevýhodou je, že buben dopravní pás se pohybuje na pásku pomocí tření. To omezuje úhel stoupání tak, že může být vyšší než 20 stupňů. Kromě toho velmi obtížné se pohybovat popraše zatížení, které v průběhu pohybu může částečně odpaří a rozptyl. A obtížné pracovat při extrémně nízkých teplotách, jako je tomu v případě příliš vysoké. Tepelné účinky měnit charakteristiky ohebné lišty, a vede k destrukci.

Provoz pásových dopravníků

Jak již bylo uvedeno o něco vyšší BOS může pracovat při vysokých otáčkách. Tím se dopravní systém více produktivní než u jiných dopravních jednotkách. Hlavním rysem této operace spočívá v tom, že je možné vytvářet složité trasy. Například to může být náročné stopy s křivkami, vodorovných a šikmých částech. Dokonce i v těžkých provozních podmínkách (teplota se mění, s vysokým obsahem prachu a podobně), dopravník zajišťuje spolehlivý provoz bez poruchy. Ve většině případů, s řádnou péčí lze přesně předpokládat během uvolňování poruchy trakčního orgánu. To umožňuje zařízení pracovat bez prostojů. K dnešnímu dni, to vyvinulo velké množství jednotek, které poskytují pracovní LC. Zvětšením délky je nastavit několik motory, které zajišťují normální provoz. Když jeden akční člen, druhý fungovat. V tomto případě, i když výkon sníží, ale nebude zahálet.

Zařízení a konstrukce a napínací jednotka stanice

Hnací řemen obsahuje motor, reduktor a množství spojek. V místech, kde se ohýbání kladek nebo odmítnutí baterií, což vytváří plynulý přechod. Celá struktura společně s pohonem namontované na základu, který musí být stanovena předem. Pohon od hnacího členu, stejně jako nakládacích boxů a části, kde napínací a násypka, jen jako napínací stanice. Mezi těmito dvěma stanicemi je střední část pásového dopravníku, je vyroben z množiny lineárních úseků. Ten se skládá z identických lineárních úseků vzájemně spojeny pomocí šroubů. A teď pojďme mluvit o tom, co jsou dopravníky a jaká je jejich zásadní rozdíl. Existuje několik zajímavých bodů.

Klasifikace pásových dopravníků

Existují určité náznaky, které se zavěšené těchto zařízení lze rozdělit do několika skupin:

• pro podání přihlášek: existuje všeobecné účely, speciální a podzemní (doprava lidé katuchie i mobilní);
• na tratích tvoří: jednoduchý (přímý úsek), komplex (s nakloněnou šikmou stopy), a prostorové nebo zakřivené (ohyb v rovině nosného tělesa);
• ve směru zatížení: zvedání a skládání;
• ve tvaru pásku a umístění zboží: je plochá a drážkami pásu v různých modifikacích;
• náklon dráha: horizontální, šikmé, strmě skloněná (úhel větší než 22 stupňů) a ve svislé poloze.

Je zřejmé, že navíc režim dopravní pás zahrnuje různé trakci a tělo nosnou. Zdroje jsou pogumované tkaniny, ocelový kord, drát a oceli. typ pásky je vybrán řízení na podmínkách, za kterých bude fungovat. Například ocelové tažné orgány používají pro provoz při vysokých teplotách (až do 850 stupňů), stejně jako drát, který může přepravu nákladů při provozní teplotě 1100 ° C.

důlní dopravníky

Samostatně je třeba říci pár slov o přepravě zařízení se systémem podzemí. Je pozoruhodné, že program je dopravní pás tohoto typu se mírně liší. Několikrát se zvyšuje spolehlivost. To je způsobeno tím, že nosné těleso se používá k přepravě osob a těžké kusového zboží, a to vše se provádí ve stísněných podmínkách. Drive, například, má dva napínací válec, což umožňuje, aby přístroj nejen silnější, ale také zajistit dostatečnou spolehlivost.

závěr

K dnešnímu dni, popularita pásových dopravníků neustále roste. Z tohoto prostého důvodu, neustále vyvíjí nové druhy těl nosných. Zejména je důležité, aby vytvoření vysoce odolné proti částech A. Například, že je nutné zvýšit životnost válců, které jsou stále mimo provoz. Dá se říci, že práce dopravníkového pásu je považován za poměrně levné. Pokud přesunete nákladu do vzdálenosti 30 km za použití LC, bude mnohem výhodnější, než dělat to po silnici.