Co se stane s „Transaero“? Co se skutečně stalo pro společnost „Transaero“?

Co se stane s „Transaero“? Tato otázka stále neztratil svůj význam u Rusů, kteří preferují cestovat režimem letecké dopravy. A opravdu naléhavé, protože výše zmíněné letecké služby těšil obrovské množství lidí. Její geografie letů je rozsáhlá: Indie, Egypt, Turecko, Tunisko, atd., Atd., Atd. Co se stane s „Transaero“ - společnost, která je největším hráčem na tuzemském trhu dopravy? Společnost byla řízena více než 100 letadel a zisk v roce 2014 dosáhl pohádkovou sumu - 114 miliard rublů. Proč najednou „prospívající“ letecký dopravce se stal v konkurzu? Co se stane s „Transaero“ dnes? Vezměme si tyto otázky podrobněji.

majitelé firem

Nosič „Transaero“ vznikl na konci prosince 1990. To je ve vlastnictví syna ministra stal radio Sovětského svazu Alexander Pleshakov a šéf výboru pro letectví Interstate Taťána Anodina.

Až do posledních dnů výkonný ředitel letecké společnosti Alexander Pleshakov a představenstvo obchodní struktury vedl svou ženu - Olga Pleshakova.

Důvody pro zhroucení

Situace ohledně toho, co se děje „Transaero“, lze popsat těsně před banální. Společnost utrpěla bankrotu. Ale finanční fiasko nikdy nastat ve vakuu. Jeho důvod - krátký-slabozraké a iracionální styl vedení. Majitelé leteckého dopravce je tak nevyrovnané úrovně výnosů a nákladů, které odborníci se stále snaží zjistit, co se vlastně stalo s „Transaero“.

Na začátku krize

Mezitím, finanční problémy dopravce se objevily už dávno. Dokonce i v období zvýšil z 10 na 32 miliard rublů od roku 2007 do roku 2009, velikost dluhu.

Avšak tím, že do roku 2014 se situace poněkud vyrovnán. Jeho příspěvek k destabilizaci finanční situaci učinila touhu příručce vstoupit na burzu. Aby však bylo možné uvést do praxe tento nápad se ukázalo dosti problematické, a odborníci okamžitě podezření, že účetní závěrka nosiče je „neprůhledná“ charakter. Také to bylo nepřiměřeně nadhodnocené hodnoty společnosti samotné. Ale to není všechny úskalí, co se vlastně stalo s „Transaero“. Zaráží předstírala optimismus majitelů: říkají, co se děje v pořádku. Olga Pleshakova osobně uvedl, že „Transaero“ nepotřebuje další aktiva, tedy být umístěny cenné papíry není nutné. Tak či onak, ale auditorské společnosti, kteří byli zapojeni do kontrole finanční dokumentaci leteckého dopravce, která byla podepsána zprávy s velkými výhradami.

Krize prohlubuje

Do konce roku 2014, analytici předpovídali konečný rozsah toho, co se děje ve společnosti „Transaero“. Její finanční situace byla prostě děsivé.

Celková velikost dluhu věřitelům dosáhly astronomické částky - 250 miliard rublů, a finanční nároky z tankovacích struktur a aeroperevozchikov činily 20 miliard.

Asi 150 miliard rublů - to je povinností leasingových závazků a více než 30 letadel, je vlastněna úvěrovými institucemi, „VTB“ „VEB“, Sberbank. Ještě předtím, než bankovní instituce ze „Transaero“ byly dluhu - se jednalo o přibližně 80 miliard. Mezi věřiteli obrátila řada finančních institucí, "Moscow úvěr banka", "Zemědělství Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank" banka "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Mohlo by se zdát, že situace by měla být proniknout do stavu, protože vidí, co se děje ve společnosti „Transaero“, a rozhodně v pozici, aby pomohla řešit finanční krizi. Nicméně, úředníci nejsou v žádném spěchu zasahovat do záležitostí největším účastníkem trhu letecké dopravy. Proč?

lidský faktor

Jak již bylo zdůrazněno, finanční kolaps „Transaero“ - to je úkol vedoucí rukou společnosti, která po mnoho let zkoušel všechny způsoby, jak zvýšit prestiž a význam jeho tvorby, prezentovat ji jako „nejlepší z nejlepších.“

Nicméně, ve skutečnosti to nebyl takový a marnotratnost často musel použít technik public relations. Navzdory skutečnosti, že „Transaero“ byl obrovský dluh vůči věřiteli majitelů firmy pokračoval akci s názvem „slevové lístky“. V tomto případě leteckého dopravce partneři v každém případě na rozdíl od plnit povinnosti v dluhu. Piloti a letušky pochopil velmi dobře, co se děje u letecké společnosti „Transaero“, ale jeho vedení se snaží vytvořit model, který by představovalo další argument ve prospěch toho, že odchod jejího potomstva z trhu povede ke zhroucení celého průmyslu.

Cesta ven z krize

Na konci roku 2014 výše uvedeného dopravce obdrží od „VTB“ Banka 9 miliard rublů úvěrů v rámci státních záruk. Nicméně, úředníci pochopil po dlouhou dobu, že skutečně došlo k „Transaero“, a dává přednost nezasahovat nic víc.

Asistent šéf ruské vlády Arkadije Dvorkoviče řekl, že vláda je velmi obtížné pochopit, jaké finanční Potíže nastanou uvnitř letecké společnosti, a vzhledem k nedostatku transparentnosti v této záležitosti, poskytnout materiální podporu „Transaero“ - nesprávné opatření. Ekonomický ministr pro místní rozvoj Aleksey Ulyukaev podporoval jeho kolega s tím, že finanční podpora neefektivní řízení nedává smysl.

"Aeroflot"

Brzy vyřešit problém tam byly skutečné změny. Konkurzu společnost zájem o „Aeroflot“. To aviagigant v praxi sleduje, co se děje s lety „Transaero“, byl připraven ke koupi kontrolního podílu v konkurzu dopravce. „Aeroflot“ nabídl symbolickou částku cenných papírů - 1 rubl, ale dohoda nikdy nedošlo. Proč? Za prvé, stát nebude zasahovat do situace, a za druhé, vlastníci podílů nebyli schopni „sbírat“ v obecném poli potřebného 75% plus 1 zabezpečení.

Ale ve třetí věřitelé nepřijal plán restrukturalizace, která nabízí Sberbank. Vláda neměl jinou možnost, než přijmout rozhodnutí o platební neschopnosti „Transaero“. Nicméně úpadce musel splnit své závazky vůči zákazníkům, ale díky úsilí ostatních dopravců.

Za jakých podmínek byly cestujících

Samozřejmě, že zpráva o bankrotu největší letecká společnost v zemi neměl udržet tajemství. Až do teď, mnoho z nich se snaží pochopit, co se děje s cestujícími „Transaero“. Úředníci ruského ministerstva dopravy spěchal ujistit turisty, že závazky, k nimž se společnost v konkurzu, se bude provádět podle jiných dopravců, včetně :. „Aeroflot“, S-7, „UTair“, „Ural Airlines“, „Orenburg Airlines“ Je však třeba mít na paměti Upozornění: v případě, že jízdenka byla zakoupena při letu s datem do 15. prosince loňského roku, bude konat. Kdyby později koupil výše zmíněné období se cestující vrátí jeho náklady. A na internetových stránkách společnosti „Transaero“ najdete podrobný návod, jak se vrátit do lístek a dostat své peníze. Pokud ji koupil on-line operace pro návrat do dařit přes web. V případě, že jízdenka byla zakoupena v kancelářích „Transaero“, je třeba aplikovat tam.

Ti, kteří ho získali od provozovatele služeb cestovního ruchu, musíte navštívit k němu. Pokud si vzal vstupenky v pokladně „Transaero“, pak budou muset projít jen tam. Personál letecká společnost oznámila, že peníze za lístek bude vrácena na dobu od 14 do 30 dnů po ukončení léčby.

Co zaměstnanci?

V obtížné situaci se ti, kteří pracovali ve zkrachovalé letecké společnosti. Otázka, co se děje s pracovníky „Transaero“, jsou také zájem o velké množství lidí. V současné době, piloti, letušky úpadku leteckého dopravce nemůže získat práci v naději, že dříve či později bude vyplácet mzdy. Někteří piloti ještě podaří dostat do zahraničních leteckých společností, zatímco letušky doposud vystaven finančním obtížím. Částečně vyřešit tento problém pomůže „Aeroflot“ a nový kombinovaný letecký podnik „Rusko“.

závěr

Odborníci říkají, že i takový silný struktura jako „Aeroflot“, nejsou schopny se vyrovnat s dluhovou zátěž, která se zvýšila „Transaero“. Nicméně, jakékoliv závažné sociální důsledky budou následovat. Do poloviny prosince loňského roku, museli jsme splnit prakticky všechny závazky nákladní dopravy v rámci zakoupených jízdenek; někteří z cestujících získat peníze pro ně.

Letadla registrovaná na „Transaero“ rozvahy, se stane majetkem „Aeroflot“. Část majetku bude prodán v aukci. Věřitelé budou jistě utrpí obrovské ztráty. Odborníci říkají, že dnes, každá letecká společnost má vlastní flotilu letadel a touhy, může běžet na desce, která dříve sloužila „Transaero“.