Bomber Northrop B-2. Bombardér B-2: funkce a fotografie

Mystery B-2 (bomber) způsobuje obrovské množství rozsudků, mýtické legendy promluvy. Co je to letadlo, pokud mluvíme o pravdivých skutečnostech? Na základě technologického zařízení a charakteristikami okřídleného kosmické lodi se objeví americká letadla provozovaná třetí generace neviditelnosti po dobu více než 15 let, a to navzdory rouškou tajemství v datech globálního informačního pole.

obecný popis

Bombardér B-2, který je produktem americká armáda průmysl, navržený jako letadlo se sníženou možností detekce protiletadlových nepřátelských vojsk. Zcela neviditelná, to se nestane, protože speciální sledovací systém pro stanovení svých radarových obrazovek, ale pro obyčejné obrany je neviditelná, což svědčí o jeho přežití v podmínkách bombardování.

Impozantní vzhled letounu, který se podobá letadla z sci-fi filmu. Bombardér B-2 Spirit se objeví na obloze jako uprchlý klapka černý trojúhelníkový profil pohled na to dává to létající talíř, stlačeny bez ocasu a trupu.

Aby byla zajištěna funkce stealth využívá pokročilou technologii stealth:

• vnější povrch letadla je pokryta materiálem s vysokým stupněm absorpce rádiových vln;
• aplikované konstrukční schéma aerodynamika „létající křídlo“;
• Stínění se používá tryskový proudový motor, hodnota ESR je v rozmezí 0,0015 až 0,1 metrů čtverečních. m.

Hlavními rysy konstrukce letadla

Vyrábí se B-2 bombardovací „duch“ ve tvaru křídla, systém zahrnuje úplnou absenci svislých složek peří. Jako vodicí desky štěpit kormidla nainstalované v koncové části křídel. Většina z trupu a základními částmi jsou vyrobeny z titanu a slitin hliníku. Dodatečné materiály jsou polyamidy a uhlíkové kompozity s vysokým koeficientem tepelného odporu.

Bomber B-2 Spirit má ložiskový prvek ve formě kesonu titaničitého, umístěný v přední polovině krytu a rozprostírající se v řezech. Letadla křídla jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Monolitický panel titan caisson vyrobena z 23 mm silné. Složené díly dohromady prostřednictvím svařování nebo difúze vyrobeny zlepšené plastový výlisek.

tvar

Základem tvorby vzhledu je systém čtyř okvětních lístků, a tvar letounu vytvořila 12 řádků. To se zaměřuje na reflexi v horizontální rovině a v malém počtu centrálních oblastech. Zadní a přední rám vzájemně rovnoběžně pouzder, kryty, v motorovém prostoru otevírání okenního křídla uspořádána pro vytvoření podvozku 4 sektory hlavní zobrazení. S přední a zadní polokoule získaných 2 sektory.

V čelní a boční pohled na okřídlené plavidla nemá letadla a přímé linie. Ve spodní části konstrukce křídla je umístěna, rádiové vlny absorbentu. Přední okrajová část letadla se provádí v ostrém úhlu k 33º a zpět se provádí v podobě písmen anglického W. ve středu křídla semispan definovaný bod lomu horní, B-2 bombardéru Northrop má nadkritický profil křídla.

Letoun je vybaven 4 motory, které se nacházejí na obou stranách pumovnici. Aby se zajistilo, nepostřehnutelný režim konstruovány s plochou na vnějším povrchu letadla nemá žádné štěrbiny v trysce nebe a motorů a ramena jsou umístěny uvnitř zařízení.

vady v konstrukci

Skutečnost, že okřídlená loď ne za ocas, nezabránilo mu z utíká k manévrování ve vzduchu, stealth bombardéry B-2 špatný obchod na obloze okruhu vybrán kvůli absenci svislé ocasní ploše. pohybovat pouze roli letadla, což snižuje sílu na spodní straně a horní bere zvýšení zvedací síly, což vede k obrácení zařízení v požadovaném směru. V letectví, je pojem „plošné zatížení“, který je jedním z nejdůležitějších parametrů nádoby. Necelý kilogram ovlivňuje jeden čtvereční centimetr po křídle, tím snazší je, aby se letadlo otáčí ve vzduchu. Takto zvýšená manévrovatelnost bombardér.

Bomber nemůže obejít bez instalace elektrického systému dálkového ovládání a automatických zařízení, sledoval proces letů a zadáním příkazu pulsy na mechanických částí křídel.

chata zařízení

Letadlo pilotoval dva členy posádky, B-2 (bombardovací), je fotografie, která je uvedena níže, je vybaven pro tuto přetlakovou kabinou, která se nachází v přední části letadla.

Vstoupit piloty na pracovišti skrze oddělení v přední podvozek na skládacím žebříku. Pro každého pilota na pracovišti má kompletní sadu ovládacích zařízení. Na stejném místě za předpokladu, zařízení startování motoru tlačítkem a systémů letadla na palubě. Tato tlačítka jsou nastaveny v případě poplachu.

Ochrana průhledné části kabiny se skládá ze čtyř panelů sendvičové konstrukce, což umožňuje provést revizi horizontále v úhlu od 200. V případě letadla v blízkosti jaderného výbuchu na sklo potažené složení složek zlata, stává neprůhledný a nepřenáší záření. Letové piloti provedené v protivolazernyh brýle.

Řídící systém v letadle

B-2 bombardovací je vybaven další elektricky řízené na dálku, což je digitální systém s rychlé reakce kvadradupleksnuyu prvků. Automatické řízení obsahuje ve své struktuře čtyři procesorové jednotce a je v pracovním stavu v případě poruchy dvou z nich. Letecký signální systém 20 zahrnuje měření tlaku zvedací senzoru, který umožní, nenápadný.

Americký bombardér B-2 avionika komplex má NSS třída navigační subsystému. Blesková reakce na měnící se situaci v letu dvou propojených elektronických součástek: IMU (setrvačných) a AIU (astroinertial). Každý z pilotů sleduje 4 indikátorů polyfunkčního akci.

History of creation

Během studené války mezi SSSR a USA v roce 1979, Ronald Reagan během jeho volební kampaně slib obnovit zbraně americké armády. O rok později, americká vláda má v úmyslu zavést řadu slibných letadel na rychlé dodání arzenálu v postižené oblasti, a na prvním místě v seznamu je neviditelný bombardér B-2. Pragmatické Američané se nacházíte na světlém každý dolar, který dříve, než ji v každém případě. Fantastické letadel se zvýšenou kapacitou a sníženou viditelnost projektu se zdálo být odůvodněné vyhlídky a je pod zvláštní kontrolou americké vlády.

Firma Northrop Grumman vyvinula nenápadný strategický bombardér, který je navržen tak, aby prorazit hustým systémem anti-sledování a dodávky jaderných a jiných zbraní. Je vyvinuta na základě průmyslového ATV programu.

Projekt dostal krycí jméno B-2 se symbolem ducha. Se objevil v roce 1987 byl zádrhel kvůli nedostatku rozhodnutí návrhu odkládá začátek testu až do roku 1989 a zvyšuje finanční prostředky pro projekt o další miliardu dolarů. Finančníci od roku 1989, určit hodnotu náklady na vytvoření nové letadlo na 23,1 miliardy dolarů.

První kopie dostane start do života na vojenské továrny v Kalifornii, kde zastával svůj první let a demonstraci příslušných veřejných vrstev. Vzhledem k vysokým nákladům na výstavbu jen 21 bombardér B-2 Spirit Stealts. Všechna bojová vozidla jsou jména osob, které odpovídají názvy států amerických. Poslední instance okřídlené lodi s názvem „Spirit of America“ je umístěn armádou v červenci 2000.

modernizace letadel

V roce 2008, kongres Ameriky financuje program inovovat na B-2 (bombardér). Systém léze ovládání pohybu pozemní cíle a radar sítě procházejí pozitivní změny. 2009 zvýší nosnost letadla, což je 27 tun, oddělené polovinu pravé a levé straně přihrádek. V roce 2010, je materiál zlepšil letadla panel, díky kterému je možné, dokonce i nedávné krakování dílu.

Panel se nachází mezi motory porušení jeho povrch je spojen s tím, že se postupně nahromaděné únavu materiálu, což vede ke vzniku prasklin. Ona zavře kompozitní kostru horké reaktivní tryskou a je vystaven vysokým teplotám, není poslední roli a vibrace během provozu elektráren. inženýři společnosti vyrovnat se s úkolem provádět změny designu ocasu a používání sofistikovanějších ocelí.

V dubnu 2010, bombardér dostává lepší software, nové navigační a komunikační systém progresivní. Av září 2012 v řízení letadla modifikované montáže modernizovaného radaru AN / APQ-181 s dostupnými AESA radar. Nové oděvy jsou doplněny více pokročilých komunikačních systémů a výměny zařízení v nákladovém prostoru letadla.

Technické vlastnosti bojového vozidla

Osazený bombardér má vynikající technické parametry. B-2 (bomber) vybavená elektronikou letectví. Infračervený systém FLIR generuje rozsáhlý přehled, rádiových vln HANIUAL výškoměr navržen tak, aby během průzkumu protivníkem není detekována její signál.

Pro pohyb v daných souřadnicích inerciálním navigačním systémem instalované činnost má kanál pro výměnu dat s zpravodajských satelitů. Přesná JDAM naváděné munice vyhazovači systém je v předem stanoveném rozsahu cíle pomocí polohovacího zařízení. Letadlo má přiřazený systém senzorů, které přenášejí data do řídícího systému změnit situaci vně nádoby.

Letoun je vybaven AESA radar, ale to není typická zařízení pro stealth letadla, je nutné vydat signál a nepřátelské vzdušné obrany zasekut letadlo. Například létající člun starý F-117 má pouze pasivní způsob sběru dat. Technické charakteristiky letadla:

• volně v kabině jsou dva pilot;
• Délka letadla kreysernogo nádoba je 20,9 m;
• zařízení má rozpětí křídel 52,1 m;
• výška letadla - 5,1 m;
• křídla povrch - 460 m ^2;
• cruiser nevyplněný prázdný váží 71,7 m;
• normální a maximální vzletové hmotnosti 152,6 a 171 m, v daném pořadí;
• paliva pro doplňování paliva do zařízení po celou dobu letu váží 73 tun;
• užitečné zatížení až do modernizace a po - 22,7 a 27 tun v uvedeném pořadí;
• Letoun bypass proudový motor, váží 1452 m;
• maximální možná rychlost letu - 860 km / h;
• Průměrná cruiser rychlost - 776 km / h, bojový prostor zachycuje poloměr 5310 km;
• Let vzdálenost je 11110 km, doba jízdy na - 6,5 hodiny, B-2 (bombardovací) stoupá maximálně na 15000 m.

použití vyzbrojený

Pro ničení cíle se používají pro jaderných zbraní 340 / t, 1,1 m / tunu. Palubní provádět konvenčními bombami 16 x 84, 36 x 80 kuličková bomba zbraně 82. Použití vysoké přesnosti, jako zbraně použity střely.

Tam je obyčejný mýtus, že bombardéry B-2 používat řízené střely nemohou. To není pravda, protože v tomto případě je zapotřebí nosič pozastavit bomby munice prostor a přesunout do předem stanoveného bodu resetování, se kterými zařízení může snadno zvládnout.

nevýhody neviditelné

Široké vrstvy armády a kongresmanů USA jsou jednoduše podvedeni v nejlepších očekávání. Ne všichni lidé mají znalosti v oblasti rozhlasového a ještě více v elektromagnetickém difrakční jev. Před nimi byli lektoři s představou neviditelných bombardérů, vědci soupeří slíbil vytvoření takového letadla je již infikován, a že si myslel, hodně lidí.

Ale myšlenka účinnosti je poněkud sporné získá rozvodem letadla zůstává v rozmezí od 0,0015 do 0,1 m ^2. Tato funkce je mnohem lepší než čtení, například bojovník jehož ESR je 3-4 m ^2. Na první pohled je ztrátový plocha je v dobrém dosahu.

Ale sníží ESR bomber stává kritickým ukazatelem jeho neviditelnosti. Snížená disperze je účinná pouze pro rozpětí zastaralých modelů PVO. Moderní radarové modifikace mohou rozeznat letadlo s rozptylovou oblast ve vzdálenosti deseti až dvaceti kilometrů.

Ploché tvary, nedostatek svislými čarami a ocas znemožňuje, aby zůstali na zvoleném kurzu, a to vyžaduje instalaci nákladných elektronických kontrol.

Veškeré praktické problémy s infračerveným světlem, navzdory společnému úsilí inženýrů a vědců. Snaží se najít motory letadel z vrcholu, změna otvory výstupních trysek pro zrychlené chlazení spáleného paliva. To přináší výsledky, ale dokonalý úkryt reaktivní horké výfukové nefunguje.

Svědkem celé řady současných výstav říci, že přes žáků rovině termokamera je velmi nápadné je osvětlena a je viditelný. Zařízení může vidět nepřítele, pak B-2 (bombardovací) určené k likvidaci.

Ekvivalent velkého davu rovin

Podle výpočtů vojenské vědcům škodit do hloubky umístění nepřátelského bombardéru F-16 v množství 32 strojů s přesných zbraní vyžaduje množství vzorku nosného umění. Doprovod sestává 16s, hluk letadel 4-ředitel, 8 letadla pro potlačení radar a tankování široké balení (15 kusů), které poskytují výše uvedené vozíků paliva.

Naprosto identická kopů způsobuje neviditelné skupinu F-117 letadla 8 doprovázený dvěma základními tankerů. Ale americký bombardér B-2 přichází tento srovnávací analýzu z předních míst - podobné úkoly vyžadují přítomnost ve vzduchu pouze dva stealth systémy, a nevyžaduje použití paliva cisterny, že maximální rozsah nevyžaduje tankování na obloze. Jak vidíte, tam jsou úspory.

Nehoda neviditelný bombardér

K nehodě došlo na ostrově Guam. Letištní opustit čtyři letadla z těch, které trvají 4 měsíce založené na ostrově. Bomber s názvem „Spirit of Kansas“ sundá sekundu. Zvuky charakteristické bavlny, je hustý kouř výfukových plynů v určité vzdálenosti od regulátoru věže. Způsobená ohněm a sanační služby, ale nelze uložit letadlo, je zcela zničen.

Vzlétlo posádku prvního letounu nařízeno, aby okamžitě vrátit do místa určení a zpět, veškeré lety bombardérů tohoto typu pozastaveno do doby, než objasnění příčin nehody. Piloti se podařilo katapultovat a nebyli těžce poškozena, jeden byl propuštěn na druhý den, a jindy to byl ošetřen v nemocnici.

Předpokládá se, že nehoda byla způsobena selháním mechanismu nebo působení lidského faktoru. Po provedeném šetření zvláštním závěrům komise byly provedeny, že neviditelný bombardér B-2 explozi došlo v důsledku poruchy motoru.

Kariéra boj bombardér

Poprvé porazit bombardér NATO používané během války v Jugoslávii, kde byly dumpingové zhruba 600 munice preciznost-provázené. Je příznačné, že bombardování letouny vyrobené bez transplantace, které byly zaslány ze základny v Missouri, bomby v Kosovu a driftoval dozadu.

Válka v Iráku poskytuje nový základ pro bojů. Stealth bombardér B-2 vzlétne z atolu Diego Garsiya a další tajné základně bez uvedení jména. Celková letadlo dělat asi 22 misí. Whiteman Air Base vydala 27 plněné munice letadla, které spolu s prvními bombardování klesl do Iráku více než 300 tun bomb. Průměrný pobyt ve vzduchu byla 30 hodin, přičemž konstatuje, že maximální délka záznamu jednoho člena posádky, který je v nebi nad 50 hodin.

Mnoho zkušeností v bojové kariéry dodává podílejí na bombardování Libye v roce 2011, ve kterém munice kleslo o 45 pozemním cílům. Pro malé vydání série 21 jednotek bombardérů znamenala velmi dobré bojové zkušenosti.

sčítání

Combat Bombardér B-2 Spirit Stealth historie jeho vzniku ukazuje, jak to vyrobit letadla. Navzdory bohaté humbuk, nekroucené kolem myšlenky na vytvoření neviditelné letadlo vydat ideální pro prodejní vzducholodi neuspěl. Sverhdorogie bombardéry napáchat více škody na americkém Kongresu, než jeho soupeři. Upevňovací miliardtin fondů není oprávněná, tam je malá účinnost v důsledku rostoucích nových technologií detekovat vzdušné cíle.

Na smutnou historií note neviditelného bombardéru nekončí, stane optimistická skutečnost, že v mnoha zemích přijímají určitou technologii. Je zřejmé, že se jedná o racionální využití, a ještě jedna věc, jak konzistentní investiční dosažených výsledcích.