Bike vsuvka: typy a zařízení. Jak se staví na kole bradavku

Fráze „objevování Ameriky“ je v ruském jazyce negativní konotace a je zbytečné obchodní činnost, což komplikuje život. Moderní kolo - sofistikovaný high-tech produkt, jeho design obsahuje mnoho detailů, které dělají čest lidské představivosti a inženýrské talenty. Kolo bradavky - přístroj, který začal a část automobilové historie. První vůz je kolo bylo na gumových kolech.

První autobus

Jeden veterinář John Boyd Dunlop, Skot původu, který žil v Irsku, pozorované v roce 1887, jako jeho mladý syn jezdil na tříkolce s kovovými koly na dlažbě. Přišel s nápadem na snížení nemilosrdně třásl, který cítil, přizpůsobení ke kolům elastické trubice, čerpá se vzduchem. První provedení kola s pneumatikou byla dřevěná, nalepené na střevní s diskem (ať už hovězí nebo prasečí - ovlivnilo jeho profese). Později byl úspěšnější ztělesněním pryžové hadice.

Huštění pneumatiky vynalezl adaptér s tenkou pryžové hadice, které si zachovávají vzduchu v pneumatice, hraje roli nebo reverzní jednosměrný ventil. Konstrukce dočasného spojení s čerpadlem obecně byla použita pro výrobu pneumatik jízdních kol, které zabíralo malou továrnu, kterou pořádá vynalézavý veterinář s bratrem. Dunlop Bike vsuvka, společně s myšlenkou gumových pneumatik, byla použita i automobilky, takže jeho jméno známé mezi motoristy.

Původ termínu

Slovo „pin“ vytvořené z anglicky vsuvky (nátrubku) a představuje zvláštní druh potrubí, obvykle vybaven ventilem, pro připojení k potrubí, nebo - v případě, že kolo nebo kola pro automobily - gumovým močového měchýře nebo pneumatiky. V angličtině, tato charakteristika se nyní nazývá ventil - ventil. Kolo bradavky - to je také speciální matici, která zabezpečuje paprsky a ráfek.

Bradavka, pojmenoval Dunlop, někdy nazývaný anglicky nebo Woods ventil, po jeho vynálezci, kteří z jejich vylepšení - to je design, který byl použit na kole po velmi dlouhou dobu, a to zejména na kole každý den účel a nejnižších cenových kategoriich. V současné době se na ventilek pneumatiky jsou raritou. Novější modely jsou již dlouho vybavena motorovým ventilem, pojmenovaný po svém vynálezci - srpen Schrader. Později tam byl zvláštní vsuvka cyklistického závodu a silniční auta lehčí oproti silnici, která se nazývá ventil Prest (Presta ventil).

bradavka Dunlop

Vstupní otvor v ráfku, v místě, kde je vlepena zastaralé ventilové komoře má průměr 8 mm. Podle návrhu je kovová trubice s vnějším závitem a s průměrem o něco menším, než je otvor v ráfku, do kterého je vložen tenký kovový kroužek - ventil se dvěma otvory. Top - je vstup, jímž vstupuje vzduch z čerpadla. To je chráněn proti nečistotám se speciálním uzávěrem na závit. Další otvor v nátrubku, výstup je umístěna bočně a uzavírá segment tenkého pryžové hadice - skutečné bradavky, který hraje roli jednocestným ventilem. Montáž připevněna k přívodní trubice kruhové matice.

Nafouknout pneumatiku, vyžaduje adaptér pro jízdní kolo s výstupním kolíkem o průměru 3 mm, nebo státní retroshlang, která je našroubována na cívku. Fit a moderní čerpadlo s adaptérem pro pin Presta.

Schrader ventil

Tento vynález je americký Augustus Schroder (jsou zde možnosti pro pročtení: Schrader nebo Schrader) byl patentován v roce 1893 ve Spojených státech amerických. Proto se tento ventil je jinak známý jako Američan, ale častěji se nazývá motor - jako zařízení vybavené drtivé většině kol moderních automobilů a motocyklů.

To je také používán v mnoha chladicích a klimatizačních systémů, kde se vyžaduje doplňování chladiva v jiných systémech, jako je uzel odvětrání přetlaku vzduchu nebo procesních kapalin.

Schröder čep konstrukce se skládá z trubky, do které je našroubována stříhací jednotku - jádrem, které je talířový ventil, uzavírající výstup vzduchu z komory pod vlivem pružiny. Nastavením výšky vyčnívající čep šoupátka může řídit tlak vzduchu v komoře. Cívka je našroubována speciálního nástroje, na které se často používá ochranný kryt - kovový kryt s plastovou těsněním uvnitř. Nové slovo v takovém systému - vestavěný sledování tlakových senzorů.

Presta ventil

Tento pneumatický přístroj je někdy nazývána French. Pneumatiky s ventilem Presta stále více používají pro kola s úzkým okrajem používané na závodních, silničních nebo hybridních modelů motocyklů. Průměr otvorů v ráfku kola typu - 6 mm, který se vyhýbá kritické oslabení pevnosti. Z tohoto důvodu není nutné přizpůsobit velokolos fotoaparát sportovní s motorovým ventilem. Je to technicky možné, ale vyžadují větší otvory do 8 mm.

Zařízení na kole typ Presta kolík se liší od US Schrader přítomnosti ventilu maticí, nepřítomnosti a v přesuvné západce pružina blokovací ventil. Za účelem krvácet vzduch, je nutné odšroubovat krytku a stačí kliknout na horní část ventilu - bez nutnosti kroutit středu těla, jako je automobilový bradavky. Zamykání se vyskytuje ventil tlaku vzduchu z pneumatiky. To usnadňuje naplnění vzduchovou komoru i při použití ručního čerpadla s malým pracovním prostoru.

S použitím ručního čerpadla

Jak se staví jízdních bradavku pomocí ruční pumpy? Hlavní věc - rozhodnout s ohledem na propojení. Většina dnešních ruce nebo nohy čerpadel jsou vybaveny hlavami určenými pro dva hlavní typy - americká a francouzská, Schreder nebo Presta. Nejčastěji se stačí otočit i hlavu do požadované polohy, otevřené, pokud chcete zablokovat páku, zasuňte adaptér do bradavky a páku, kterým se čerpadlo na kolo.

Je důležité, abyste neztratili krytku ventilu, který chrání pracovní těleso konektoru proti špíně a prachu. Zvláště náchylné ke znečištění ventilu Presta, který může být snadno poškozena v důsledku menšího otvoru průměr pro průchod vzduchu a nepřítomnosti pružiny.

Stahování kompresorem

Mohu použít ani ruční pumpu pro dvoukolového dopravy a kompresor? Jak se staví kolo bradavky motorové čerpadlo? V případě, že ventil Schrader je velmi jednoduchá: všechny složky konstrukce a adaptéry jsou standardizovány a jsou vhodné pro všechna vozidla, bez ohledu na počet kol. U ostatních typů bradavka adaptéru požadované velikosti.

V zemích, kde je rozvoj cyklistiky přikládají velký význam - v Německu, Holandsku, Skandinávii - za předpokladu, společné body pro nafukování velokoles vybavené kompresory nižším výkonem, než auta. Hlavní věc, s tímto - vzít v úvahu malé množství velokamer a doporučený tlak vzduchu tak, aby to přehánět a nepoškozují kolo.

Spolehlivost a pohodlí

Šetrné k životnímu prostředí jednostopé transport, rekondiční charakter pohybu na kole dělá motocykl více a více populární a to nejen ve venkovských oblastech, ale i mezi obyvateli měst. Použití moderních modelů nových materiálů a vylepšených technologií odbočit na kole do skutečné potěšení.

Nesnižují komfort a všechny druhy využití jízdních kol dnes bradavky. V každé situaci, příprava dvou kolech přesunout nevyžaduje dlouhou dobu a spoustu další práce.