"Armenia" (loď). Tragédie 20. století

„Arménie“ - loď, která je smrt dlouho kryvostí. Asi tisíc lidí zemřelo na palubě během německého útoku na Sevastopol. 07.11.1941, v den průvodu na Rudém náměstí, bylo to hrozné tragédie. Na jižním pobřeží Krymu šel do spodní části „Arménie“ - lodi, který byl považován za jeden z nejlepších lodí Černomořské flotily. Této katastrofy nebylo dovoleno nic zprávě. Klasifikovány pouze jako „přísně tajné“ byl natočen v roce 1989 s knihou, kterou vydala lidového komisariátu SSSR námořnictva, který řekl o této tragédii. Nebyl žádný detail - jen zřídka hlášeny souřadnice a zničení bojových lodí a plavidel, včetně nádoby nás zajímají.

Charakteristika lodi „Arménie“

Motor lodi byl navržen inženýry pod vedením J. Koperzhinskogo, hlavního designéra. V listopadu 1928, to bylo vypuštěno. Tato loď byla jedna z nejlepších šesti osobních lodí, které pendloval na Černé moře. Křižování řada „Armenia“ bylo 4,600 mil. „Arménie“ - loď, která by mohla nést 518 cestujících ve třídě kabiny, 317 paluby cestujících a 125 „sezení“ a hmotnosti až 1 tisíc tun .. V tomto případě by loď mohla dosáhnout rychlosti 27 km / h. Šest z nejlepších lodí (s výjimkou „Arménie“, to zahrnovalo „Abcházie“, „Ukrajina“, „Adjara“, „Georgia“ a „Krym“) začal sloužit linie Oděsa - Batumi - Odessa. Tyto lodě byly transportovány tisíce cestujících do roku 1941

Motor lodi se stává sanitární a transport lodí

„Arménie“ se začátkem války spěšně přestavěný v sanitární dopravní lodi. Kouření místnost byla přeměněna na lékárny, restaurace transformovány do obvazů a provozní další houpací sítě byly v kabinách. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, kdo v té době bylo 39 let, byl jmenován kapitánem. XO se stala Znayunenko Nikolai Fadeevich. Posádka „Arménie“ se skládala z 96 lidí a 75 zdravotních sester, 29 zdravotních sester a lékařů 9. Dmitrievskiy Petr Andrejevič, primář města Odessa železniční nemocnice, která je dobře známo, že mnoho lidí v tomto městě, se stala vedoucí zdravotnického personálu. Na palubě a na bocích byly jasně červené kříže, jasně viditelná ze vzduchu. Velká bílá vlajka s obrazem Červeného kříže byl zvýšen na hlavním stěžni.

Tato opatření však nezachránila nemocniční lodě. Letecká Goering od prvních dnů války provádí nálety na ně. Ambulance „Anton Pavlovič Čechov“ a „Kotovsky“ byly poškozeny v červenci 1941. A „Adjara“, útok a střemhlavý bombardér v plamenech, najela na mělčinu přede všemi Oděsy. Stejný osud postihl v srpnu a „Kuban“.

Předností „Arménie“

Rudá armáda, pod tlakem ze strany nepřítele, utrpěl těžké ztráty v prudkých bojů. Tam bylo tolik zraněných. Na palubě „Arménie“ za každého počasí ve dne iv noci sestry pracovali. Nádoba 15 se zavázala neuvěřitelně obtížná a nebezpečná lety raněných. „Armenia“ bylo přepraveno asi 16 tisíc. Vojáci, ne včetně starších osob, žen a dětí, které byly umístěné v kabinách posádky.

Taková je stručná historie lodi „Arménie“.

ochrana nádoba

To je ještě hodně tajemství s ohledem na okolnosti smrti lodi. „Kronice Velké vlastenecké války ...“, odtajněny v roce 1989, řekl, že loď „Armenia“ (foto nahoře), „Kuban“, stejně jako školní loď „Dnepr“ létající z Oděsy s torpédoborcem „nemilosrdnému“. Samozřejmě, že to ušetří lodě před útoky německých letadel.

Manstein se 2. armády byla rychle postupující na Krymu. Příkaz Černomořské flotily nebyl připraven na tento útok. Před válkou, cvičení námořnictva byly omezeny pouze na vojenských kampaních a „ničení“ na obojživelný útok. Nikdo by si mohl představit, že Sevastopol bude muset bránit ze země.

Transport raněných a evakuuje obyvatele

Němci rychle vzal kontrolu nad všemi pozemních tras. Civilisty v poloostrově (asi 1 milion), jsou v pasti. Vycvičení vojáci na rozdíl Hitler nesourodé části Rudé armády. Nedali ruský velkou šanci na výhru. Obyvatelé Krymský poloostrov na začátku listopadu 1941 ho začal masivně opustí. Ve městech s přístupem nacistických vojsk začal propadat panice. Lidé byli skutečný boj o pozemky, na jakékoliv dopravy.

Na ulicích Sevastopol v říjnu a listopadu 1941, zmatek vládl. Z města evakuováni vše, co je možné. Nemocnice, které jsou vybaveny v Sevastopolu a v galeriích byly plné raněných, ale někdo nařídil okamžitou evakuaci celého zdravotnického personálu. Již dnes se blíží město z okna autobusu nebo vlaku v oblasti Inkerman všimnete obrovské balvany a hromady kamení. Explodovala nemocnice, které byly v galeriích. Jen lehce zraněn bylo evakuováno odtud lodí na Stalinův rozkaz. E. Nikolayeva, zdravotní sestra z nemocnice ukazuje, že tunel s „non-přenosné“ rána do zraněné nedostal do rukou nepřítele. SMERSH zástupce vedl tryskání. Dva lékaři odmítli evakuovat. Oni byli zabiti spolu se zraněnými.

FS Oktyabrsky, viceadmirál Černomořské flotily, se neustále koná na sebe ničitele „Odvážný“. On se vyhnul plnění úkolů souvisejících s ochranou nemocničních a osobních lodí a vytvoření konvoje při překračování moře. Oktyabrsky toho názoru, že tyto problémy by se měly řešit civilní správci vozového parku. To byl jeden z důvodů, že na dně Černého moře se ukázalo mnoho z nejlepších osobních lodí s lidmi, kteří jsou tam.

Okolnosti, které vedly k tragédii

Podle výpovědí svědků a dokumenty, zjistil, že je schopen obnovit události, které předcházely plachetnice „Arménie“ 06.11.1941 Loď byla na vnitřních komunikacích. „Arménie“ spěšně vzal mnoho evakuovaných a zraněných civilistů. Situace na lodi byl velmi nervózní. Němečtí nálety by mohla začít v každém okamžiku. Převážná část válečných lodí Černomořské flotily na moře na pořadích října, včetně křižníku „Molotov“, kde radar lodi je jediná stanice v Navy „Redoubt-K.“

V karanténní Bay, ale „Arménie“, načte loď „Bialystok“. „Krym“ pojal lid a zařízení na molu Morzavoda. Zátěž na těchto lodích se provádí kontinuálně. Plaushevsky, kapitán „Arménie“, bylo nařízeno vyplout z Sevastopol do 19 hodin dne 6. listopadu. Loď měla následovat v Tuapse. Pouze malá ponorka pronásledovatel pod vedením PA Kulashova, nadporučík, byl přidělen k doprovázet.

Odjezd „Arménie“

Kapitán Plaushevsky Rozumí se, že v této temné noci v doprovodu schopna poskytnout stealth říční plavbu a chrání ji před nepřátelským útokem pouze. Jaké byly nepříjemnost a překvapení kapitán, když mu bylo nařízeno opustit město není v soumraku av 17 hodin, zatímco to bylo ještě světlo. Po smrti sanitární lodí „Arménie“ v tomto případě to bylo na spadnutí.

Po opuštění 17 hodin Sébastopol, loď, kotvící v Jaltě až po 9 hodin, t. E. přibližně 2 hodin. Historici zjistili, že způsob, jakým byla přijata nové rozkazy: jít do Balaclava a vybrat pracovníky NKVD, zdravotnický personál a raněné, jak Němci pokračoval v postupu.

Výstup z Jalty a smrt „Arménie“

Plaushevskomu hlásil, že NKVD úředníci, aktivisté stran a 11 nemocnic se zraněnými čeká zatížení v Jaltě. Když admirál FS Říjnová vyšlo najevo, že „Arménie“ má vyjít z Jalty v odpoledních hodinách, dal rozkaz kapitána ani plout až do 19 hodin, to znamená, že až do setmění. Alespoň to tvrdí admirál poznámky. Říjnová poznamenal, že tam byly žádné finanční prostředky, aby poskytla kryt pro plavidla na moři a ve vzduchu. Velitel bylo nařízeno, ale přesto se vynořil z Jalty. Německá torpéda napadl ji v 11 hodin. „Arménie“ byl potopen. Poté, co se dostal do torpéda bylo nad vodou po dobu 4 minut.

Je října rozkaz plout nebo po 19 hodinách

Absence dokumenty, které byly zničeny v roce 1949 a později na něj stín. Historici nemůže pomoci, ale podezření, že října se pokusil najít záminku roky po tragédii. Ale musíme si uvědomit, že jako velitel loďstva admirál věděl, že situace v válčiště. Věděl, kde se loď „Arménie“ a čas, kdy se plavil od pobřeží. Říjnová a věděl, že toto plavidlo, které doprovod, pod vládou vzduchu ze strany německých letadel je ideální cíl pro střemhlavých bombardérů a torpédových letounů. Smrt lodi „Arménie“, v roce 1941 v případě, že v den odjezdu bylo snadné předvídat. Proto je velmi pravděpodobné, že pořadí v noci čekat, pořád dával Plaushevskomu. Avšak loď náhodou nějaké zlověstné události, která způsobila kapitána neuposlechnout tento řád. To je další tajemství smrti lodi „Arménie“.

Poslouchat Plaushevsky

Vraťme se k prozkoumání událostí. Je známo, že Plaushevskomu původní objednávka předána veliteli byl jasně formulován: je třeba vyzvednout zdravotnického personálu a raněných a sledovat ze Sevastopolu v Tuapse noci. Potom naléhavě objednávka byla získána, že k záchraně raněných a aktivisté strany je třeba sledovat v Jaltě. Čas na „Armenia“ z Sevastopol byl změněn - musel jít po dobu 2 hodin před 17 hodin. Třetí řád, který byl předán ke kapitánovi, ho také zvednout zraněné a místní úřady, aniž by se Balaklava Bay. Čtvrtý příkaz, který Plaushevsky obdržel brzy ráno ze dne 7. listopadu FS Říjnová uložil plout z Jalty ve večerních hodinách, a to dříve, než 19 hodin. Ve zvláštním způsobem se ukázalo, že je zlomená. Kapitán poslal lodí na otevřeném moři, „Arménie“, jehož smrt se stala jedním z největších tragédií Velké vlastenecké války.

Plaushevsky nepochybně ignoroval příkaz jen proto musel podat jinému orgánu, který byl na palubě. Bylo zaměstnanci SMERSH a NKVD, které bylo přijato na palubu. Lidé zůstávají na lavici obžalovaných, viděný jako Plaushevsky před povelem o vlivu kotvení, zuřil. On bouřlivým zaklel a vypadal jako kouta zvíře. A to Plaushevsky o tom, které kolegové mluvili jako velmi zkušený a chladnokrevný osoba. Samozřejmě, kapitán hrozil těm, kteří jsou ve spěchu opustit Yalta. Oni mu slíbila trest za odmítnutí vyhovět.

přeživší

„Arménie“, publikoval od Jalty časně ráno v doprovodu stráží na moře, byl okamžitě napaden dvěma torpédem. Nemohla chodit, a 30 mil. Po torpéduje loď byla na vodě 4 minuty, a pak se potopila loď „Arménie“ (1941, 7. listopadu). Pouze osm byli přítomni na palubě se podařilo uprchnout. Mezi nimi byl voják Burmistrov IA Bocharov a předák. Viděl jsem smrt „Arménie“ a P. A. Kulashov, nadporučík a velitel námořní lovce. Když se vrátil do Sevastopolu, byl vyslýchán NKVD po dobu jednoho měsíce a poté propuštěn.

Pátrání po „Arménie“

Stalo se, že tyto mapy neupřesnila, přesně tam, kde se loď potopila, „Arménie“. Místem jeho smrti může být stanovena pouze přibližně. Americké a ukrajinské vyhledávače dělali společné úsilí, aby se zjistilo zbytky lodi, včetně použití hledáčku, „Titanic“ ponorek Billard. Zkoumali jsme řadu možných oblastí povodní. Nejmodernější vyhledávací systém použitý v roce 2008. Řekl square byl zkoumán 27 krát nahoru a dolů! Náklady na expedici se odhaduje na 2 miliony $. Jako výsledek bylo zjištěno, potopené lodi, starou plachetnici, rukávy z mušlí. Nicméně, to nebylo možné rozpoznat kostru „Arménie“, jehož délka byla 110 metrů.

Nemůžeme vyloučit pravděpodobnost, že loď mohla vyklouznout ze svahu dolů ve velkých hloubkách, kde najít to velmi obtížné. Možná, že někde je loď „Arménie“ na dně. Fotografie z místa ukázaly, že povaha jeho reliéfu nevylučuje možnost. Nicméně, možná skutečnost, že odborníci prostě nevypadají na to. Kapitán, když si uvědomil beznadějnost situace by mohla na poslední chvíli, aby se rozhodl přestěhovat zpět do Sevastopolu, pod ochranou letadel a ostrou kritikou hlavní námořní základnu. Nicméně, s největší pravděpodobností je, že Plaushevsky v souladu se směrnicí, která byla podepsána ve 2 hodiny ráno ze strany samotného Stalina, byl organizován k návratu zpět do personálu nemocnic. První položka v tomto dokumentu bylo napsáno, že Sevastopol by neměl dát Němcům v každém případě. To znamená, že je třeba hledat loď není v Gurzuf. Je pravděpodobné, že je z boku Cape Sarich, západně od místa, kde hledal. Tento web dosud nebyl zkoumán.

Doufejme, že loď „Arménie“ bude nalezen brzy. 1941 zůstane navždy jedním z nejtragičtější v historii Sevastopolu. Události z druhé světové války by se měly zkoumat podrobněji a „Arménie“ zvedá ze dna. Prohlídka lodi „Arménie“ pokračuje.