„Aeroflot“, „Boeing 777-300“: Vnitřní popis zapojení a charakteristiky

Co je společnost „Aeroflot“? „Boeing 777-300“, přístroj interiér schéma být studovány u nás v tomto článku. Tento letoun je umístěn jako největší dvoumotorový osobní dopravní letadlo na světě. Winged stroj se liší od předchozí verze Boeing 777-200 protáhlého trupu se zvýšenou kapacitou pro cestující. Je určen pro použití na dálkových trasách. Poprvé letadlo dělal let v roce 1997.

Základní charakteristiky

Proto raději společnost "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Řidičské tento úžasný vnitřní stranu si zaslouží zvláštní pozornost. Komerční využití letadla začala v roce 1998. Dnes masová výroba letadel pokračuje. Kromě základní verze je také model se zvýšenou vzdálenost letu Boeing 777-300 ER, která byla v provozu od roku 2004. V následující tabulce jsou uvedeny základní vlastnosti posuzovaného straně.

dopravní letoun linkový

Víte, jak chválit společnost „Aeroflot“, „Boeing 777-300“? Jízdě kabiny ocelových ptáků, jako jsou cestující. Je známo, že byl vyvinut podlouhlá verze „Boeing 777-300“ nahradit desek v segmentu A „Boeing“ 747-200 a 747-100. Podlouhlý verze ve srovnání se staršími modely Boeing 747 a má podobnou řadu sedadel, ale spotřebuje méně paliva, a třetí je o 40% nižší než provozní náklady.

777-300 trup je delší než přední verze 777-200, na 10 metrů, která se může ubytovat až 550 cestující v konfiguraci s jednou třídou, poptávka ve velmi zatížených letech Japonsko. Impozantní délka 777-300 nutil odborníky vybavit stroj v zadní části lyže, která ji chrání před pádu až na zem.

Omezení rozsahu odrůd je 6015 let námořních mil, což 777-300 může pracovat ve vysoce namáhaných oblastech, které dříve sloužily verze 747.

Turisté potěšilo, že si koupil "Aeroflot", "Boeing 777-300". Při realizaci tohoto kabiny letadla je velmi zajímavá. První stroj byl předán letecké společnosti Cathay Pacific v roce 1998, na 21. května. Osm různých zákazníci zakoupit 6 dopravní letadla 777-300. Od července 2010 provozuje všechna letadla. Nicméně, po začátku roku 2004 úprava 777-300 ER s prodlouženým dojezdem všichni obchodníci změnit pořadí pro tuto verzi. Modelová řada, neexistuje žádná přímá Airbus 777-300 soupeř, ale Airbus žádá soupeře verzi Airbus A 340-600.

modifikace

Jaké jsou vlastnosti přístroje v „Boeing 777-300 ER», vnitřní systém? „Aeroflot“ přepravuje cestující na tomto modelu. Jedná se o verzi pro 777-300 oddíl B a ER znamená rozšířeném pásmu (přeplatek rozsah). Tento model má prodlouženou a zúžených konců křídla, vyztužený přední stojan, nové základní stojan podvozek a další palivové nádrže. Ve verzi 777-300 ER rovněž zlepšila křídel, trup, ocasní plochy a motor pylony.

Je vybaven proudové motory GE 90-115 B, které jsou dnes nejsilnější proudových motorů na světě a mají limit 513 kN tah. Největší vzdálenost rovnající se 7930 whith námořních mil (14.690 km). Toto množství by mohla dosáhnout specialisty, zvýšení kapacit hranice vzletové hmotnosti a paliva.

Rozsah korálek plné zatížení ve srovnání s modelem 777-300 zvýšil přibližně o 34%. Po zavedení nových motorů, křídla letových zkoušek a zvýšení hmotnosti paliva spotřeba vzletové poklesla o 1,4%.

park

Příští bude podrobně popsáno letadlem „Boeing 777-300“ vnitřní schématu. "Aeroflot" provozuje 13 strojů 777-300 ER modely. Podívejme se na první ze svých vlastností. Taková deska má dva motory a určený pro mezikontinentální lety na vzdálenost 14.500 kilometrů. All „Boeing-777“ byly vyrobeny v závodě dodavatele a nejsou provozovány jinými leteckými společnostmi. Je známo, že průměrný věk 777-tého vzorku je dva a půl roku. Tato nuance je známkou toho, že salon, ve kterém budete cestovat, musí být čisté a nové.

Je třeba poznamenat, že „Aeroflot“ letecká společnost má jeden z nejmladších parků v ocelových ptáků. Průměrný věk představenstva podniku - 4,3 let.

nepříjemnost

Výše uvedený představila letadlo „Boeing 777-300 ER“ interiéru schématu. „Aeroflot“ - velká firma. Je majitelem „Boeing“, umístění sedadel, ve kterém je třída ekonomika uspořádaných do 3-4-3. To je více než ve stejném „Transaero“ podnikových radách. Letadlo pojme mnoho, ale ztratí ve volné zóně za každého cestujícího. Někteří lidé si stěžují na úzkých míst - jejich záda jsou omezeny na převrácení jim nepříjemné spát.

Také cestující se nelíbí rozmístění oken. Mnozí vidí jen jednu polovinu každé ze dvou oken.

sedadla

A teď uvažovat podrobně nejvíce interiér ( „Boeing 777-300“). „Aeroflot“ věnuje svým zákazníkům. Takže, budeme rozumět v těch nejlepších a nejhorších míst legendárního letounu:

• Řádky 1-5. Tento vysoce kvalitní, moderní business class. Zde křesla, čalouněné kůží, zcela od sebe - mohou provést úplnou postel. Každé sedadlo je vybaveno velké monitory, zábavní systém, jednotlivých menu. Pohledávky nejsou k dispozici, ale cestující platit za to v plné výši.
• 11. řádek - začátek kategorie komfort. Zde jsou některé nedostatky, na rozdíl od business class. Ale nejprve začít s výhodami. Vzdálenost mezi řádky je dostatečně velký. Židle nejsou sklopit zpět a vpřed, takže lidé sedí za námi, je dostatek místa. Každé sedadlo je vybaveno vlastním rozkládacím stolem, s možností individuálního světla a displeje 10,6 palců. Ve skutečnosti, tam je vše pro pohodlnou jízdu. Jaké jsou série 11 jsou nevýhody? Cestující říkají, že vzdálenost od přepážky oddělující podnikání a komfortní třídy je příliš malý, takže vysocí lidé nohy tvrdě tahat sem. Místo G a P mají další mínus - úzké umístění záchodu. „Vůně“ ne, ale o křesla zajištěn neustálý pohyb.
• Řádek 17 je ekonomická třída. Je označen zelenou barvou, což znamená, že je to skvělé umístění. Jaké jsou hlavní výhody? Zde je impozantní prostor pro nohy, protože neexistuje žádný přední řadě. Kromě toho se umístil na okrajích jen pár míst (v ostatních řadách stojanů až tři) a tohoto zvláštního prostoru. Vedle bez jídla, bez toalety, žádné únikové - klidná oblast. Nevýhody samozřejmě existují: místo data jsou koupil na prvním místě.
• Řádek 18-I, prostor H a C. Jsou chválen mnoho. Stejně jako v 17. řadě, můžete protáhnout nohy, protože žádný přední sedadlo bez jakýchkoliv problémů. Toalety jsou umístěny ve vzdálenosti, což znamená, že v blízkosti místa, není příliš mnoho povyku.
• Číslo 20. Zde jsou některé cestující si stěžují na nedostatek okna. Ačkoli pro ty, kteří rádi spí, toto místo je dobré.
• Řada 23. Tato místa jsou chybné, a to navzdory tomu, že sedadlo volně zamířit. Zde bude pohodlné, ale záchody, které jsou umístěny za sebou, zkazit náladu. A C, D, G a H jsou umístěny, je místem, kde se lidé stále chůzi.
• Číslo 24. To je velký prostor označený zelenou barvou. Existuje spousta prostoru pro nohy. Přední řada je nepřítomné, a pak zbytek přilehlá sedadlo nebude rušit. Tam jsou nevýhody: toalety jsou příliš blízko, ale jak jich dosáhnout, je třeba předat nouzový východ. Navíc, velmi často budete muset připlatit za rezervaci taková místa.
• Řada 36 je podobný 23 st. Blízkost WC nebude dávat větší pohodlí, i když se můžete dostat k ní velmi rychle, pokud je to nutné. Kromě toho může být hodně povyku kvůli blízkosti kuchyně. To je důvod, proč místo D a G pro rezervaci nanejvýš nežádoucí.
• 38. řádek. Zde velký prostor, podobně jako u řady 24. Neexistuje žádný přední řada sedadel, zvýšení prostoru pro nohy. Nevýhodou je, že místo je často nabízen za příplatek.
• Místa A, K, H, C Trup letadla v této oblasti je zúžen pouze dvě sedadla zůstávají na okrajích. Má navíc prostor pro nohy. To je skvělé místo pro pár cestování.
• Řádky 50 a 51 jsou navrženy stejným způsobem jako 36., nedoporučuje cestování.