Železnice Německa: délka, vlak třídy

Železnice v Německu jsou považovány za jednu z nejúčinnějších systémů veřejné dopravy, a to nejen v Evropě, ale i ve světě. Chcete-li tedy cestovat na německé vlaky jsou nejen rychlé, ale také pohodlné. Ale, samozřejmě, takže účinnost je stojí peníze. I když vzdělaní turisté, s použitím různých slev a tarifů, to může cestovat po celé zemi docela rozpočet. Teď budeme vyprávět o tom, jak železniční dopravy v zemi. Dozvíte se také, jak cestovat v Německu i v zahraničí trénovat v takovým způsobem, že to bylo příliš drahé pro kapse.

Německo: železnice

První vlak v zemi objevila v tisících 830 pátého roku. To bylo pak otevřeno železniční spojení mezi městy Norimberk a Fyurtsem. Pětadvacet let pokrýt osm tisíc kilometrů železniční dopravy. V roce 1925 zde bylo zlepšil parní stroje, a rychlostní rekord odehrává v roce 1936 německým vlakem, poprvé dosáhl těch dvě stě kilometrů za hodinu ve světě. více high bar byla pořízena v roce 1988. Experimentální vlaky „Meziměstská“ ukázala možnost čtyř kilometrů za hodinu. Myšlenka využití elektrické energie v dopravě, také patří do němčiny - Werner Siemens. On také stavěl a zkušební dráha nedaleko Berlína. Elektrizace železnic německých silnicích začala v devatenáctém století, a pokračuje i po první světové válce. Po sloučení všech železnic Německo oceli patří do státního monopolu s názvem „Deutsche Bahn“. Země spojené kolejnice s těmi státy, které mají stejnou šířku stopy. To je Francie, Švýcarsko, Polsko, Česká republika, Rakousko, Dánsko, Lucembursko, Nizozemsko a Belgie. K dnešnímu dni se délka železničních tratí v Německu je čtyřicet dva tisíce kilometrů. Jedná se o šestý na světě, pokud jde o délku. Elektrifikované asi dvacet tisíc kilometrů.

stanice

Ze stanic započetím cesty po železnici. V případě malých obcí a měst, jako pravidlo, je tam jen jedna stanice, hlavní města mají několik. Ihned si uvědomit, že před vámi - hlavní nádraží, když si přečetl jméno „Hoptbanhof“. Železniční stanice v Německu většinou vybaveny vším potřebným pro cestovatele. Dokonce i při malých stanicích mají kavárnu nebo bistro, pokladnách nebo stroje, zobrazení harmonogramu a ukazatele, jak se dostat ke stopám. Dokonce i když neexistuje žádný vnitřní stanice, tam je vždy pohodlné lavice s prosklenými stěnami, které chrání před větrem. Na většině stanic jsou zařízení pro osoby se zdravotním postižením a výtahů. Hlavní stanice - celý tento mini-měst. Na rozdíl od malých stanic pracují čtyřiadvacet hodin denně, a tam je mnoho kaváren a restaurací, stejně jako nákupní centra a butiky. Na některých stanicích otevřeného přístupu k síti, jako je „Lidl“ supermarketu. Úschovna zavazadel je ve většině zemí stanic. Turisté raději automatické, protože jsou mnohem pohodlnější a levnější.

typy vlaků

Každý by měl vědět, cestování přes Německo a výběru svých odpovídajících cílů a cenově dostupné jízdné. Obecně platí, že německé vlaky jsou rozděleny do dvou velkých skupin. Rádi bychom jim zavolat železniční blízka iz daleka sledovat. Zatím se jim říká brzy (trup) a regionální. První z nich jsou obvykle bílé, a druhá - červená. Ale tam jsou výjimky. Ale pak systém je komplikovaný. V kategorii „vysokorychlostní vlak“ pád „Intercity Express“, stejně jako IC nebo EU. Jdou uvnitř země, tak v zahraničí. Tam jsou také noční vlaky a spát s lůžkových míst. Regionální vlaky - vlaky naše protějšky, s tím rozdílem, že jsou nekonečně čistší a pohodlnější jízdu rychlostí ne méně než sto kilometrů za hodinu. Suburban je často nahrazen metrem a tramvají. Zákaz kouření ve vlacích jakéhokoli druhu. To platí již několik let.

nejrychlejší

Vlak ICE (Německo), nebo „Intercity Express“, je považována za vysokou, dosahující tři sta kilometrů za hodinu. On také dělá minimální počet zastávek. Jeho lokomotiva je podobná stříbrná kulka. Ale dost často v praxi, rychlost vlaku se příliš neliší od ostatních kufru. „Intercity“ dobré použít, pokud jste překonat vzdálenost pět nebo šest set kilometrů, například, na cestě z Kolína do Berlína nebo Mnichova. Takže nejen, že ušetříte asi hodinu a půl, ale nemají přímý, nevyhnutelný u jiných typů vlaků. Jsou také vyznačují zvýšenou úroveň pohodlí. K dispozici jsou tyto vlaky jsou obvykle v odpoledních hodinách. Cestovní doba lze přirovnat k pohybu v autě, ale to bude mnohem pohodlnější!

ICE vozy

Zde je vše promyšleno pro pohodlí cestujících. Třída vůz v „Intercity Express“ je označena velkým počtem šedé. V pokoji se nachází na elektronické desce vedle dveří. Tam můžete vidět i trasu, která se pohybuje vysokorychlostní vlak. Mimochodem, dávejte pozor při přistávání. Často je prostředek rozdělen na dvě části, a jedna polovina může mít zcela jiné místo. Dveře se automaticky zavře. Prostor k sezení. Ve druhé třídě jsou obvykle dvě řady párových míst. Mezi nimi - projít. Ve středu vozu existuje několik míst vedle sebe. Každá sedačka má tabulku. Pod oknem - zásuvkou pro laptop. U některých vlaků běží vayfay. Rameno židle má konektor pro sluchátka pro poslech rádia. Zavazadla mohou být umístěny na policích nad sedadly, a ve speciálních komorách. Některá auta mají šest-sedačková kupé. Srovnávací přehled je uveden na konci, vlak se pohybuje s určitou rychlostí. Tyto vozy jsou obvykle uzavřeny a bezespárová trať, takže hluk není slyšet.

Ostatní hlavní vlakové

Mezi hlavními městy v Německu přejít na takzvaný „Intercity“. Toto označení je pravidelný rychlík. Už vypadá jako „prostor“ jako „Intercity Express“. Místa příliš sedavý. Většina z nich má stoly a zásuvek. Někdy celý vlak má dvě deset-kupé. Pokud se budete řídit jako brzy i v jiných zemích, bude mít označení CE. Často můžete vidět cestující vzít své věci v blízkosti míst. To je německý zvyk. Uvolnit místo pouze na žádost ostatních cestujících. Jeden z vozů - to je restaurace. Je rozdělena do dvou částí. První z nich - s barem a vysokými tabulek - můžete dát čaj, kávu nebo pivo. A druhý je skutečný restaurace s číšníky, nabídky a krásné zařízení na ubrus. Noční vlaky se nazývají „SitiNaytLayn“. K dispozici je komora s ložní místech vystavených prádlo. Oni obvykle spojována velkoměstech. Pokud jsou tyto vlaky se pohybují mezi evropskými hlavními městy a velkých měst, které jsou označeny jako „EvroNayt“.

Regionální a příměstská železniční doprava

Tímto typem vlaky jsou nejen veřejnosti, ale i soukromá linka. Obvykle jdou do vzdálenosti sto nebo dvě stě kilometrů. Regionální rychlíky přistávat ve velkých městech. Německé železnice mají speciální odrůdy tohoto druhu vlaků nejsou určité trasy. Jedná se o tzv meziregionální rychlíky. Tam jsou vlaky, které dělají časté zastávky. Nazývají se právě regionální. Suburban stejné vozidlo, které vstoupí do železničního systému - to je „S-Bahn“ nebo „Stadt-ban“. Tyto vlaky obvykle procházejí velkých měst a / nebo připojit sousední města. Jsou součástí místní dopravní sítě. Tyto vlaky jezdí v tunelech (namísto metru), a pozemních linek (tramvaje). Mohou být použity pro cestování v rámci města a jeho okolí.

Jaké jsou tarify pro rychlíky

Železnice Německa na první pohled docela matoucí jízdenek systém. Nicméně, pokud to pochopit, můžete najít velkou výhodu pro sebe. Existují takzvané základní sazba. Ceny jsou, tak říkajíc, skus. Chcete-li jít o takovou rychlostí, Berlína, například v Dortmundu, zaplatíte asi devadesát eur za běžného rychlíku. A „Intercity Express“, bude stát i sto. Výlet do Drážďan z německého hlavního města bude stát polovinu ceny. Stejný systém platí i pro noční vlak. Ale jsou mnohem dražší. Pokud budete cestovat z Berlína do Mnichova představuje základní sazby o něco více než sto padesát eur, noční expres cena zvýší na dvě stě nebo dokonce tři sta. Rychlé vlaky mohou být (a někdy je to nutné), aby si místo - okno nebo uličku. Ale častěji než koupi cestovní doklad. Bez výhrady místech si můžete sednout na všech volných míst v druhé třídy vozů. Není-li žádná volná místa, můžete si být v předsíni nebo v restauraci.

slevy

Nicméně, pokud si koupíte vstupenky v předstihu, můžete se dostat do nižších cen, tzv shparprays. Pak můžete jít do stejné Dortmundu a čtyřicet eur. A pokud se vaše cestovní vzdálenost není větší než 250 km, pak můžete zkusit koupit vstupenky za 25 a 19 JE Nicméně, jejich počet je malý, a chytit, potřebujeme spravedlivý podíl na štěstí. U některých vlaků, přes celou zemi, můžete si koupit jízdenku se slevou dvacet devět eur. Ale vrátit to bude prakticky nemožné, v případě, že cesta nepovede. Chcete-li cestovat přes Německo s komfortem, ale ne za přemrštěnou cenu? Abychom vám pomohli - všechny stejné shparprays systém. first-class vozíku (opravdu, mnohem pohodlnější, ležící v něm podobná letadla) bude stát minimálně dvacet devět eur a na dlouhé vzdálenosti - 39. Cena za noční vlaky pro včasnou rezervaci také možné rozdělit do dvou nebo dokonce třikrát.

Vstupenky Skupina na regionálních tratích

V Německu vlakem a cestovat velmi levně. Jen pro to musíte zvolit speciální zlevněné lístky na regionální železniční dopravy. Ale takové příležitosti otevřel váhu. Například, není tam žádný limit lístek, se kterou můžete jezdit na území celé republiky od devíti ráno do půlnoci téhož dne na regionální vlaky (kromě sanitky). Stojí čtyřicet čtyři eur za osobu. On má dokonce i název „po celé zemi od začátku do konce.“ Ale pro takové jízdenky je lepší jet - čím více lidí (až pět), tím lépe. Za každý další cestující zaplatíte osm euro. Výsledkem je, že velká rodina nebo skupina pěti lidí, může cestovat po celé zemi během dne za pouhých sedmdesát šest eur.

Ještě lepší příležitosti pro takové nabídky cestovní železnice Německo víkendy. Víkendový lístek má stejné výhody jako neomezená, ale funguje od půlnoci do tří hodin ráno následujícího dne. Kromě toho 40 může vrátit Euro jednoho cestujícího a každý další (až pět) zaplatí 4 JE Mimochodem, tyto lístky jsou nejen vlaky, ale i ve veřejné dopravě, jakož i regionální autobusy kdekoli v Německu.

Federální návrh

Nejen, že celostátní mohou být vstupenky skupina vlak. Německo je známo, že je rozdělen do spolkových zemí, a každý z nich má svůj vlastní systém slev při cestování v tomto regionu. Například v regionální jízdenky Porýní-Falc bude stát čtyřiadvacet eur za osobu. Na každou z těchto kategorií osob (až pět), se cena zvýší o 5 JE Je zajímavé, že tímto způsobem se můžete projet nejen ve spolkové zemi, ale také v sousedních regionech - až Meinheim a Karlsruhe v jižní části Limburg a Wiesbadenu na východ a na sever od Bonn - a dokonce dosáhnout hranice dvou francouzských městech. A pokud budete platit navíc ke vstupence i šest eur, máte možnost jezdit v Lyuksemurg. Tato sleva je platná ve všední dny od devíti do půlnoci ao víkendech - od půlnoci do tří hodin ráno. A z Nordrhein-Westfalen regionální Vstupenky lze zavolat do Holandska a zpět. Jeho cena - dvacet šest eur za první cestující. A „bavorského lístku“ jezdit iv Rakousku. Cesta z Mnichova do Salcburku a zpět je docela možné, čtyřiadvacet eur. Tam jsou také noční lístky. Ty vám umožní pohybovat v oblasti působení mezi 18.00 a šest hodin ráno.

Kde koupit vstupenky

V Německu to lze provést několika způsoby. Můžete prostě jít do pokladny na nádraží ( „Rayzentsentrum“). Vstupenky hlavní vlakové v nouzi můžete koupit od regulátoru (ale v plné výši bez slevy). V regionální železniční dopravy, je lepší, že tak neučiní. Pokud zjistíte, že jste bez jízdenky, budete pokutováni vážně. Ve výjimečných případech, jste povinni najít ovladače a informovat ho, že oni nemohli koupit cestovní doklad. Stále můžete využít nejvyspělejší on-line rezervačního systému v Evropě - místo „Doycheban“. To bylo tam, že ziskové koupit zlevněné vstupenky „Shparprays“. Ale je lepší se zaregistrovat v systému. Zakoupit online lístek vytisknout na tiskárně. A jeho identita bude muset prokázat, inspektor. Pokud nejste zaregistrován v systému, zakoupit si jízdenku pro někoho jiného, nebude fungovat. V tomto případě budete muset prokázat ovladač je i kreditní kartu, se kterou ji koupil.

stroje

Ale je tu nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak cestovat v německých vlacích. K tomu, musíte si koupit lístky z automatu na nádraží. Tam si můžete zakoupit vstupenky se slevou, a regionální, ale stále to nejen prostřednictvím kreditní karty, stejně jako ve většině evropských zemí, a za peníze, což je často vhodné pro cizince. Kromě toho, nákup jízdenky ve stroji, platíte za dva nebo pět eur méně, než u pokladny. Hlavní věc - je pochopit, jak fungují. Ale pak se okamžitě cítit jeho výhody. Kromě toho, v noci nebo o vstupenkách malé stanice je možné zakoupit pouze v prodejních automatech. Mají tendenci se v šesti jazycích. Tento bonus je, že si můžete vybrat nejvhodnější trasu, a zatím jej vytisknout ve stejném stroji.

Slevové karty a cestovní

Někdy, zejména časté a pravidelné výlety ziskové koupit speciální nabídky „DoycheBan“. Jedná se o karty 25, 50 nebo 100. čísla indikují procentní slevu z běžné ceny jízdenky. Například v případě, že náklady na cesty je deset eur, přičemž 25 kartou platíte sedm a půl, s BahnCard 50 - pět a 100 - můžete jezdit po celém Německu bez jízdenky. Karta je platná po dobu jednoho roku a musí být registrovány. Mohou používat pouze jednu osobu - ten, který vydal dokument. Karta 100 je velmi drahé a existují nejméně čtyři tisíce eur. Ale kombinovat BahnCard slevy a víkendové jízdenky nebo regionální nemožné. Nákup této karty má smysl, pokud celkové náklady na letenku bez slevy několika set eur po dobu dvanácti měsíců. K dispozici je také celoevropská cestování, který se nazývá „InterRail“. Použijte jej k cestování přes území Německa, trochu drahé, ale pokud máte v plánu jít do jiných zemí, nebo používali železnici, může vám to bude vyhovovat.