Vodík jako palivo pro konvenční automobily

Nicméně, vodík motory v běžných vozidel, která nejsou zcela bezpečné v provozu, a to zejména pro skladování vodíku a jeho dodání do spalovací komory. Po všech známých počátečních chemických tříd naučených reakcí vodíku s formami kyslíku, sloučeniny jako třaskavého plynu, který je výbušný. Že to není pro vytvoření plnohodnotného vodíkové automobily. I když britští vědci si to nemyslím.

Používají vědeckých úspěchů vyvinuli novou techniku a technologii. Na ní se vodík obsažený ve speciální nádobě (nádrže), jehož rozměry jsou větší než 3-4 mikronů, ale tato data palivové články mají porézní strukturu. Vodíková je jim podávána v čisté formě a ve formě hydridů. A s malým ohřevem palivových článků (kapslí) začíná vystupovat z mikroporézní vodíku. Takže vědci podařilo vyvinout realističtější model vodíkového motoru, který při vhodné doladění je docela schopný pro sériovou výrobu a je životaschopný v konkurenci s vnitřním spalováním. Ale existuje celá řada problémů souvisejících s technickou stránkou. Za prvé je to požadováno, že je třeba pro rychlý ohřev palivového článku (tobolky) a se stejnou schopností přenosu vodíku z každé tobolky v motoru napájení systému.

Nicméně, v prvním kroku, vědci v plánu používat tuto technologii u běžných automobilů se spalovacími motory. Chcete-li to na auta budou umístěny zvláštní nádrž s vodíkovými těchto kapslí. plyn Vodíková sama o sobě není hlavním palivem a pomocnou látku. Tyto metody se již používají v souvislosti s bioetanolu v řadě zemí. Podobně, její část s vodíkem v palivové směsi se postupně zvyšuje, dokud se palivo zcela nahradí. To umožňuje malé upřesnění používat moderní vozidla bez omezení, a tím postupně zvyšuje počet vodíkových vozidel zorganizovat a vybudovat související infrastrukturu. První testy vozu je naplánováno už na první polovinu roku 2012.