„TagAz C10“: technické specifikace, fotografie a recenze majitelů

Kompaktní sedan „TagAz C10“ se liší od ostatních automobilů ruské výroby. Možná proto, že je založena na čínském modelu A138 JAC Tojoy. Samozřejmě, že ve srovnání s výrobou automobilů „AvtoVAZ“, tento sedan na našich silnicích je vzácný, nicméně, a našel své kupce. Nicméně, popořadě.

vzhled

„TagAz C10“ Jen v roce 2011 se objevil na ruském trhu, i když JAC A138 Tojoy byla zveřejněna v roce 2008. Skutečnost, že tyto tři roky, inženýři strávili rostlinu Taganrog pro revizi a zlepšování sedanu. Trvalo dlouho, než se přizpůsobit auto ruských podmínkách. Bylo nutné zlepšit kvalitu svarů a zvyšují ochranu proti korozi.

Tento stroj lze nazvat dost. Klasický sedan zdobí světlomety mandlového tvaru, úhledné úzkou mřížkou s firemním logem uprostřed a stylovým vzduchového potrubí přímo pod ním, které by mohly být viděny na stranách „mlhy“. Vůz vypadá kompaktní, vzhledem ke své velikosti. Na délku sedan dosahuje 4155 mm, šířku 1650 mm a výšku 1465 mm.

Vnitřní výzdoba

sedan interiér vypadá asketicky. Výzdoba je téměř nic přitahuje pozornost. Torpedo plastu vypadá stejně jako čtyři paprsky volantu. Některé svěžest interiér dává pouze stříbrným povrchem součásti palubní desky a chromovanými vyměnitelným rámem nástrojů.

Ale uvnitř „TagAz C10“ je dost prostorný, i přes svou skromnou velikost. V každém případě, že ujistit lidi, kteří vlastní tento vůz. Sedadla jsou velmi pohodlná, středně tvrdý, který je vybaven výrazným bočním vedením. Zadní strana může pohodlně ubytovat tři cestující průměrné stavět.

Zahřívání kabinu rychle, a v létě ochlazuje během několika vteřin. zvuková izolace je také dobré. A přesto mnozí říkají, že pozornost přítomnost několika výklenky pro uložení drobných předmětů a objemného zavazadlového prostoru 458 litrů. Je to bezpečné, aby čtyři plné velikosti kol, a více prostoru zůstane. Pod podlahou, mimochodem, je „rezerva“, jack a balonnik.

Mimochodem, majitelé tvrdí, že i když je plastový a „dub“, ale to není vrzání, což je důležité. „Cvrčci“ nezobrazí ani po několika letech provozu.

To, co je pod kapotou?

„TagAz C10‚vlastnosti má velmi skromné. Pod kapotou je kompaktní sedan stojí 1,3 litru 93 koňských silách se vstřikováním paliva motoru, které je řízeno 5-krokem „mechaniky“. Dynamika vozu je odlišná. Na tachometr dosáhla bodu 100 km / h, stroj potřebuje 16 sekund. Maximální rychlost je omezena na 160 km / h.

Nicméně, malé posunutí motoru má výrazného nárůstu. A to je ekonomičtější spotřebu. 100 „městské“ kilometrů trvá pouze 7,7 litrů benzinu. A při jízdě na silnici a dělá motor spotřebuje méně než 5 litrů.

Mimochodem, klimatizace nebo topení nemá žádný vliv na spotřebu paliva. Jakož i styl jízdy. Samozřejmě, že při běžícím motorem spotřebuje více benzínu, ale o něco později spotřeba se stává způsob, jak je uvedeno v cestovním pasu.

zařízení

Možnosti sedan „TagAz C10“, stejně jako interiér, bohatství se v ničem neliší. To zahrnuje vše, co potřebujete pouze. Základní seznam vybavení hotelu posilovač řízení, elektricky ovládaná okna, audio systém se dvěma USB konektory a reproduktory, klimatizací.

Verze v roztažené konfiguraci je vybaven zabezpečovacím systémem, Parkovací asistent, EBD a ABS, stejně jako airbag řidiče. Kromě výše uvedeného seznamu vybavení hotelu imobilizér, CZ ke kontrole a halogenové světlomety. Stojí za zmínku, je také to, že zrcadla jsou vybaveny elektricky nastavitelný sloupek řízení nastavitelný na výšku, a zadní sedadla lze složit v poměru 60:40.

Ano, skromné zařízení, ale i tak lidé dokáží najít plus. Čím méně elektronika - čím nižší je pravděpodobnost poruch. A je to pravda. Někteří majitelé říkají, že rok vlastnictví pouze části nutné vyměnit, se stal žárovka tlumené světlo.

Chování na silnici

Jak můžete pochopit, auto „specifikace TagAz C10‘ nejsou nejsilnější. Ale to není závodní auto, a město. Lidé, kteří vlastní tento sedan, tvrdí, že jeho motor má dobrý vynalézavý. Ano, při spuštění počítače není dostane pryč, ale vychází se z motoru druhý převodový stupeň točí nahoru a auto se řítí vpřed. Sedan zaměřený na klidným způsobem jízdy, ale pokud stisknete plyn je dokonale vyrovnat s rychlostí.

To není všechno, že vám říci, o levici „TagAz C10“ názorů. Mnoho lidí se snaží popsat podrobněji vše o podvozku a ovladatelnosti. Ti, kteří mají něco společného srovnávat, řekněme - zavěšení na tento vůz lepší než auto znepokojení „AvtoVAZ“. Mírně měkké, nerovné „vlaštovky“, dokonce i off-road sedan cítí sebevědomý. Pouze špatná cesta je lepší jít, zpomalí na minimum. Na boxů ještě může prorazit suspenze.

PPC také těší se koordinované práci. Přepínač Přenos je ideální chybět v překladu páky nebude fungovat. Obecně platí, že ovladatelnost stroje, řízení světla, to není žádný problém v dopravních zácpách na dálnici, ve městě a parkování.

Na nevýhody a náklady

Nevýhody. Jsou k dispozici pro každé vozidlo. Není výjimkou a „TagAz C10“, který je uveden nad fotkou.

Podstatnou nevýhodou majitelé věří, že to auto je velmi obtížné najít náhradní díly. Na „nativní“ koly, například žádné charakteristiky nebo rozměry. A originální díly je lepší, aby ani hledat. To však není příliš děsivé, protože analog může být vhodná (vhodné části Hyundai řeči).

Co o cenách? To je hlavní důvod, že „TagAz C10“ v poptávce. Nový vůz je možné zakoupit za 375-410 tisíc rublů (cena je závislá na konfiguraci). Možná, že se jedná o jeden z moderních ruský trh nejlevnější auta. Pokud si nechcete vzít auto do salonu, měli byste se podívat na reklamy pro použitou / y verzi. Jejich cena začíná na vše od 170-200 tisíc rublů. A auto pro peníze, že je v dobrém stavu.

Na závěr bych chtěl říci, že tento sedan je ideální pro toho, kdo potřebuje rozpočet, hospodárný, atraktivní vůz pro jízdu ve městě.