Modern Polish Air Force. Intercept ruský letoun

Každá moderní vyvinul stát věnuje velkou pozornost ochraně nejen svých pozemních hranicích, ale také kontrolu nebeského prostoru. To je důvod, proč polské letectvo - jedna z nejsilnějších zbraní v této evropské síly. Současné vedení země je dobře vědom toho, že stav integrity a suverenity bez řádné ochrany Defense sky nemyslitelné. Tento článek se bude věnovat polského letectva. Na nich budeme mluvit víc.

pozadí

Polish Air Force byl založen již v roce daleko od nás v roce 1918 souběžně s vyhlášením nezávislosti státu. Tito vojáci byli zapojení do války v Polsku a Sovětském svazu.

Poté, co Němci napadli Polsko v roce 1939, se stala součástí vojenského letectva Royal Air Force, a později - Polská lidová armáda, která vznikla v Sovětském svazu.

Jeho současný název - Siły Powietrzne - Polish Air Force přijal 01.07.2004, a mít ji k tomuto dni.

historické pozadí

V Pery den září 1939, byly tam dva letecké bitvy, která ve skutečnosti, dal signál k druhé světové válce. To bylo pak, že polské letectvo, foto níže, je první, která ukazuje svou sílu a moc.

Kapitán Mieczyslaw Medvedtsky s jeho opora - druhý poručík Vladislav Gnyshem - vzlétl na poplach a viděl v přední části německého bombardéru, který se vracel z misie. Si všiml, že ho někdo sleduje, pilot Yu-87B spustil palbu na letadle Mieczyslaw a srazil ho k zemi. V reakci na to poručík šel dolů a našel další dva pod nacistickým letadlo - Pre-17E. Vladislav rozhodl zaútočit a nakonec svrhly dva nepřátelské stroje. Že takový byl začátek války mezi nacistickým Německem a Polskem.

Před začátkem léta tohoto krvavého masakru Aviation v Polsku není samostatně pořízené vojenské jednotky. Téměř 750 letadel různých typů, které byly shrnuty do 6 leteckých pluků, divizí založených na základnách daleko od Krakova, Varšava, Poznaň, Lida, Wilno, Toruň a město. V těch dnech, letectví do polského státu byla považována za sekundární efekt. Proto se v červenci 1939, vedení země rozhodlo převést většinu vojenských letadel v podřízenosti pozemních sil při současném tvoření zbývajících letadel a stíhací bombardovací posádky. Avšak reorganizace vlastně začal až v posledním srpnovém týdnu a prošel špatné. Inovacemi nebyly přizpůsobeny opravy základen, velmi špatně fungující systém pro zajištění náhradních dílů a paliva.

To znamená, zpočátku polské letectvo v druhé světové války nacisté nehrála klíčovou roli z jednoho prostého důvodu - oni prostě nebyli připraveni na výzvu vývoje ve vojenských podmínkách v Německu.

obranná válka

V průběhu roku 1939 významnou roli v konfrontaci s Němci hráli Fighter Brigade Polsko, která se skládá ze dvou divizí, z nichž každá je zase měl dvě letky. Brigáda počítá třicet stíhaček P-11c, 15, 11a-letadla 15P, 10 dostatečně 7a a rovina poskytuje vazebné P-nošení, - RSD-8. Velel brigády hrdinu stíhací pilot první světové války plukovník Stefan Pawlikowski, který inicioval vznik jednotlivých jmen stíhacích jednotek.

Brigáda zahájila vojenské operace k prvnímu dni války. Kolem 7 hodin ráno z přistávací dráhy na obloze Ponyatuv růže 52 stíhací interceptor. Je to právě tato skupina zaútočila na německé bombardéry Není-111 průzkumný letoun letící pod krytem Me-110.

Polští piloti dokázali sestřelit 38 nepřátelských bombardérů již během prvních šesti dnů války. Téměř hlavním úkolem brigády byl protivzdušné obrany Varšavy. Jako hlavní taktika polské stíhačky byla zvolena trasa nátlak německý bombardér. Aktivní akce polského letectva pokračuje za týden. Zároveň se výrazně snížil počet vzletů.

ztráta

V bojích bylo ztraceno 52 stíhaček. Přímo na místě Poláci ztratili 36 P-7 a P-11. Byly také zničeny třináct bombardéry „Moose“ a dva tucty light „Karas“ bombardérů, pět spojovací letadlo a jeden doprava. Celkem polská armáda ztratila 357 letadel. Co se týče německého letectva, pak za září 1939, nebyly započítány 285 letadel, která zahrnovala nejen stíhaček a bombardérů, ale spojení rovin, dopravu, námořní letectvo. Do značné míry v důsledku těchto vážných ztrát, Hitler odložil útok na Francii, pouze 1940.

Severní skupina vojsk

Po válce, speciální skupina sil vznikl na základě rozhodnutí sovětského vedení, se sídlem ve městě Brzeg:

Struktura Force GBS Air (Brzeg, Polsko) v letech své existence byly:

• 164. Samostatné Guards Kerch průzkumný pluk Řádem rudého praporu. Tato divize byla založena na konci roku 1958 v rámci 1. srpna 1990. Výzbroj pluku byl reprezentován těchto letadel MIG-25 RB, MIG-25 BM, Su-24MR.
• 151. leteckého pluku Samostatné elektronický boj. Je založena v létě roku 1984 na základě 151. jednotlivých letek. Pluk byl umístěný na základně v období 1960-1989 let. Jako zbraní používaných v různých letech MiG-21P, Yak-28PP. Hlavním úkolem pluku byl šok přední kryt skupiny letadel a úplné zničení nepřátelských radarových stanic. Pro nastavení aktivní a pasivní rušení používá Jak-28 PP. Léto 1989 byl pluk převeden do běloruského letiště „Shchuchin“.
• 55. Samostatné vrtulníkový pluk Bitva Sevastopol. Byla umístěna na základně od roku 1981 do roku 1989. V ozbrojených složek byly uvedeny Mi-8 a Mi-24.
• 871 Pomeranian stíhací letecký pluk. Byl založen v letech 1989 až 1990.

zachycení

Na konci července 2016 došlo k nepříjemné události týkající se rusky. Jak je uvedeno v resortu Ministerstva obrany Polské republiky Air Force zachytil ruskou letadla, která nelegálně překročili vzdušný prostor státu. Ministerstvo poukázal na to, že k zachycení lodě byly míchaná letadla American vyrobený F-16, který provádí údržbu letadla.

Jak se ukázalo, polské letectvo zachytil lehký letadla z Ruska, který podle neoficiálních zpráv, míří do města Radom podílet se na dalších soutěžích letecké akrobacie. Taková pozornost k malým letadlem byl nýtované, protože během posledního týdne v červenci v Polsku působila tvrdé omezení letů do malých letadel vzhledem k tomu, že země byla František, který se zúčastnil Světové katolické mládeže v těchto dnech.

Také ministerstvo obrany tiskový tajemník, bylo zjištěno, že poté, co polské letectvo zachytil ruskou letadlo, jeho pilot v rádiu a pomocí gest vysvětlit, co má dělat. Výsledkem je, že loď přistála na letišti Radom a byl poslán do hangáru letadla, a jeho pilot zadržen místní policií. Kromě toho, polský vojenský poukázal na skutečnost, že polské letectvo zachytil ruskou letadla v souvislosti s tím, že vstoupil do omezeného prostoru bez získání zvláštní povolení pro tento účel. Pro více informací Ministerstva obrany neposkytl Navzdory silnému mediálnímu zájmu incidentu. V mnoha ohledech, a proto se zprávou, že polské letectvo zachytil ruský letoun nebyl bezprostředně k dispozici veřejnosti.

dnes

Polish Air Force v roce 2015 jsou v podstatě totožné s dnes. Je třeba poznamenat, že tato země v tomto okamžiku je jediná na světě, kde je vyzbrojen ve stejnou dobu jako MiG-29 a F-16. A Poláci získali všechny Čechy a Němci MiG-29 po rozpadu Sovětského svazu. Tato letadla v Polsku je 32 kusů.

Pokud jde o F-16, tyto stíhačky jsou nové, speciálně postavený pro Spojené státy je Poláky v období 2003-2004. Tato situace vystavuje polského letectva, jehož část uvažujeme, ve velmi příznivém světle, protože tyto F-16 - téměř jednoho z nových automobilů ve světě této modifikaci s výjimkou několika dalších zemích letadel.

Mnozí z nás si myslí o tom, proč se Spojené státy dát do provozu Polsko rovin lepší než si představoval. Zde je odpověď poměrně jednoduchá. Vzhledem k tomu, že Polsko je na špici východního NATO vojenský blok, který vykazuje všechny znaky agresivní útočné strategie v průběhu jejího vývoje, je snadné pochopit, proč k takové péči a pozornost Američanů na svých evropských partnerů, nachází se přímo v sousedství Ruska.

Také na polské ramen jsou:

• 16 kusů CASA C-295 M - letoun španělské výroby.
• 5 kusů C-130E Hercules - vyráběné ve Spojených státech vojenský transportní letoun.
• 23 ks PZL M28B Bryza TD - Polský letoun.
• 28 kusů PZL-130TC-1 Orlik - cvičné letouny polské výroby.
• 32 kusů TS-11 Iskra bis DF - cvičné letouny.
• 2 ks Embraer ERJ 175 - VIP-transport (Brazílie).

Polský vrtulník flotila je uveden takovými vozy:

• Mi-8 - 9 kusů.
• Mi-17 - 8 ks.
• PZL Mi-2 - 16 kusů.
• PZL Sokół - 21 ks.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 ks.

Odepsání starých letadel

V období před 2016 bylo vyřazeno z provozu letounů Su-22, modernizace, kterou Polsko odmítl. To je způsobeno tím, že jak morální a fyzické datové zdroje letoun byl úplně vyčerpaný, a při obnově vedení své země nemá smysl neviděl.

rekonstrukce

První modernizované MiG-29 vstoupil do služby s polského letectva v červenci 2013. Tento letoun byl přidělen trup číslo 89, a místo jejího trvalého umístění stala vojenská základna ve čtyřiceti kilometrů od Varšavy.

Obecně platí, že modernizace prošlo 16 letadel tohoto typu. Všechny potřebné práce se provádí WZL-2 závod, který byl udělen kontrakt v hodnotě zhruba 40 milionů $. Díky tomuto technickému zhodnocení stroje budou moci sloužit až 2028. Zvláštní pozornost byla věnována procesu dovybavení navigační systém, rádia a letecké jinde.

Na konci roku 2015 ministerstvo obrany Polska rozhodl uspořádat výběrové řízení, jehož cílem byl nákup devíti leteckých motorů RD-33 z druhé série, které slouží vybavit MiG-29.

První tři motory budou dodány v průběhu roku 2016, a ten musí být doručeny do Poláky v roce 2018. Hlavní problém spočívá v tom, že druhá série motor nikde a nikdo je vyrobena, a proto bude k dispozici téměř nemožné elektrárna takového vzorku v krátkém čase, protože teď je to třetí generace motorů. Polsko proto dokonce zvažuje nákup otrevizirovannyh generální opravy motoru lhůtu, která nesmí být kratší než 350 hodin a technické prostředky mají alespoň 700 hodin. Současně dodavatel motorů bude mít povinnost poskytovat plnou záruku, že bezproblémovou instalaci pracovali na 200 letových hodin nebo dvou kalendářních let.

Spotřebiče z Itálie

V červenci 2016, polská média uvedla, že v Itálii úspěšně prošly letové zkoušky z prvního letadla M-346, který byl postaven zvláštní objednávku pro Polsko.

Na dráze vůz byl slavnostně vyřazen ze dne 6. července. Stalo se tak v regionu Lombardie. Zpočátku letadlo zasáhlo známky polské letectvo, však těsně před odchodem z lodi na palubě, který byl kompletně vyčištěné, aby nedošlo k porušení místních předpisů a vytvoření víc, nic zbytečného napětí.

Smlouva s italskou firmou byla udělena ve výši 280 milionů EUR v roce 2013. Dohoda předpokládá vytvoření a dodávku osmi letadel do Polska. Kromě toho bude polská armáda obdržet speciální letecké simulátory. Firma ponese plnou odpovědnost za školení všech inženýrských a létajícího personálu z polského letectva se. Italové budou zahrnovat také kompetence a vysoké, dlouhodobé údržby letadel prodaných jimi.

První dvojice M-346 bude dodáno do Polska v listopadu 2016. Šest zbývajících letadel dorazí v Polsku v únoru, květnu a říjnu 2017 All těchto letadel bude vycházet ve čtvrté křídlo umístěné v Deblinu.

Smlouva s Ukrajinou

Až do konce podzimu 2016 do 23. letectví a taktické základny v Minsk Mazowiecki bude dodáno 40 raket R-27R1, který produkuje Kyjev SJSHC „Artem“. Tyto středního doletu s poloaktivní radiolokační naváděcí soustavou, budou instalovány na modernizované MiG-29 polského letectva.

Systém protivzdušné obrany

Když už mluvíme o pozemní protivzdušné obrany v Polsku, je třeba poznamenat, že členská země NATO již několik baterií amerických protiraketového systému „Patriot“. Také vzdušné obrany držet 13 praporů S-125, jeden C-200 pluku a „Circle“, která do jisté míry jsou již zastaralé, ale stále jsou docela schopné nést plnou bojovou povinnost.