Bridge MTZ 82 vpředu: fotografie, zařízení, díly

Univerzální spolehlivý traktor MTZ-82 na dlouhou dobu a je široce používán pro mechanizaci manuální práce. Stroj je nepostradatelná při těžbě dřeva, silniční stavby, s přepravou různého zboží a nakonec, v zemědělství. Je vybaven dvěma mosty - přední a zadní části.

Náprava MTZ 82 Přední: přístroje díly

Přední náprava je jedním z nejdůležitějších míst stroje. Spojuje mechanismy odpovědné za přenos kroutícího momentu z hnací linky na přední kola a je zodpovědný za otáčení a stabilita celého vozidla, díky úsilí motorových kol jsou sdělovány v celé kostry.

Výrobci dnes nabízejí spotřebitelům traktory MTZ-82 s oběma portálu a trámovým PVM. Na fotografii most přední MTZ-82 je obecně znázorněno. Na tomto traktoru je z praktických důvodů, které nejsou skryté dekorativními panely. Náprava MTZ - přední portálový 82 navržen takovým způsobem, který umožní vysokou (650 mm) světlá výška, což umožňuje provádět práce na uličkách s vysokými plodin. Provádí důležité funkce přijímání kroutícího momentu od vrtule jednotky a krmiv, k přední nápravy traktoru, umožňuje otáčení a stabilizaci kol, což má pozitivní vliv na ovladatelnost a ovladatelnosti vozu. Kromě toho snižuje zatížení přenosových prvků, má jednoduchý mechanismus pro změnu velikosti dráhy, což umožňuje provádět práce na jinou šířku uličky. Tento design byl použit pro dalekonosné traktorů MTZ-80/82.

Hlavní jednotky

Na přední nápravě MTZ-82 jsou následující látky:

• paprsku;
• Hlavní ozubené kolo;
• diffrentsiala mechanismus;
• side (kola převodovky).

Náprava je instalována před půl rámu. Upevnění přední kryt náprava MTZ-82 vyrobené zavěšené. To dává trochu volného houpání přes jádro uzlu stroje. Kryty trubkového tělesa na levou a pravou polovinu-vedení umístěné na palubě uzavřeny. Ve středu FPGA ve svém těle umístěn části centrální převodovky a diferenciálu.

centrální vysílací jednotka

Hlavní části těchto stránkách jsou hlavní a pomocné ozubené kolo. Vykonává funkci přijímání a dodávání točivý moment diferenciálu. Přední kolo je v pozici přes most, je připojen pomocí příruby na hnací hřídel. Spojka s ním hnané kolo GP je k němu v pravém úhlu a jsou pevně připevněny k diferenciální hřídel, se kterým je a spřádání.

K dosažení hladkého přilnavost a hluk na pracovišti, ozubená kola jsou vyrobeny s šikmými zuby. Upevňovací matice na konci křížového kloubu se také používá k regulaci celou sestavu.

diferenciál

Je most MTZ-82 s omezenou prokluzu přední straně, který sídlí v podobných poloviny. Jsou dvě dvojice satelitů, uspořádaných na osách, na dva axiální převodovky a tlačné desky a třecí kotouče bloky. Tento uzel jeho mechanismus kombinuje poloviny řádku PVM, prevenci non-synchronní prokluzování kol a zvýšení kapacity jednotky tahu.

Je důležité věnovat pozornost! stejný počet označení připevněné na konstrukci trupu. Při montáži zařízení je nutné spojit tyto čísla na detail Fay.

Pro podporu požadovaného tlaku ve skříni převodovky v přední nápravě MTZ-82 namontován odvzdušnění.

palubní

Je redukční převod, který zvyšuje točivý moment a odešle ji na kola, stejně tak, že jim k tomu potřebnou směr. Hlavní části mostu konečné hnacího mechanismu 82 na přední-MTZ považovány za spárované kombinace ozubených kol umístěných na horní a spodní uzel. Vnější pár tvořený boční kola a krátké pastorku umístěného v otočné trubce.

Pod práci vedoucí (příjem rotační pohyb dříku nad hřídele) a hnané kolo (připojený přes přírubu na náboji kola). Oba páry ozubených kol jsou opatřeny vlastním mazacího zařízení, ve kterém je nutné neustále udržovat množství doporučené výrobcem maziva.

Poloosa deska přední náprava MTZ 82 umístěny ve víku skříně spojen s víčky kluzně trubicovitého jádra FPGA. Takový způsob zarovnání se používá pro zvýšení nebo snížení velikosti dráhy jednoduše posunutím ložisková tělesa poloos.

zahrnuje svislý hřídel přední nápravy MTZ-82 k počtu původních technických řešení. Jeho zařízení a instalace ve vozidle mohou přenášet nejen otáčivý pohyb na pastorek, ale také provádět synchronní chod závěsy. Část je vyrobena jako ocelový hřídel, který je na jednom konci kuželový pastorek a další bloky jsou řezány.

Slots je v záběru s hnacími stranami ozubených kol a horní část přijde do záběru s boční kola. Přední náprava systém 82 MTZ krátký hřídel vyžaduje pravidelné kontroly stavu pastorek hřídele a drážkou, vzhled jakýchkoliv deformací je nutno vyměnit.

Hnací ústrojí: odkládací schránky

Pohon přední nápravy MTZ-82 je odvozen od PPC přes razdatku a hnací ústrojí. Pouzdro razdatki gear lze vidět na pravé straně převodovky, ke kterému je připojen. Na hřídel v převodovce namontován základní údaje. Na konci hřídele je přes příruby hnacího hřídele. Otočný pohyb řadicí páky vstupuje přes převodový systém pro volnoběžkou. Kontrola nad mechanismu dochází přes ozubené spojky, který se může pohybovat podél hřídele, zabírat specifické postavení. Její pohyb dělal trakce rozšířil do kabiny.

hnacího ústrojí

MTZ pohonem přední nápravy 82 má dva hřídele a střední ekvivalentní podporu. Každý hřídel je vytvořena jako ocelové trubky s klouby na koncích, ve formě zátky k němu přivařeny. Speciální příruby, tyto části jsou připojeny k razdatke, střední podpory a hlavního ozubeného kola. Prop nachází mezi křížovými klouby přenáší rotační pohyb na přední straně od střední Cardan. Tento mechanismus je umístěn v pouzdru litinového připevněna k rámečku spojky níže. Sestava nosné těleso jsou pouzdro a hřídel, na které jsou připojeny na různých stranách přes kloubový upevňovací trubkou a se zvláštní spojovací spojky. Úprava napájecí momentu přicházející ze spojky se provádí kontrakci pružiny, stlačení spojky. To se provádí v matice umístěné na stonku hřídeli.

trámový most

Pokud chcete posílit přední nápravy traktoru, můžete být nasazen na stroji nosníku mostu, nebo si koupit speciální model MTZ-82.1, které zjistilo, vyztuženou FDA a široké přední pneumatiky. Mostové má vysokou pevnost. Je schopen nést značné (až 1000 kg a vyšší) zatížení než příznivě s portálem analogu.

Jeho slabiny - omezená dráha není tak vysoká světlá výška - dělají to nepraktické používat při provádění mnoha zemědělských prací, takže stroj se síťovým mostem je vhodné aplikovat v sektoru veřejných služeb, těžké ocelové profily v oblasti správy a výstavby lesů.

Přední náprava MTZ-82 dílů

Více než dvě třetiny z řady MTZ dílů jsou sjednoceny. Proto téměř všechny náhradní díly pro MTZ-82 je k dispozici pro průměrného spotřebitele. Ty lze zakoupit v prodejnách náhradních dílů, a na sekundárním trhu. To platí také pro přední nápravu MTZ-82, součásti, které jsou prodávány jako jednotlivé složky nebo jako konkrétní podsestavy, včetně plně sestaven a továrny mostu. Jako jsou mosty, které vznikají jako vedlejší řízení, a z kopce.

V současné době je většina poptávka pro přední nápravy s upevňovací kolo 8 šrouby s hydraulickým zesilovačem používány u řady modelů rodiny MTZ- 82. Tato konstrukce je modernější, spolehlivé a praktické. Mosty, upravené pro hydrostatické ovládání (HSU) naleznete nejnovější inovace.

V současné době tyto jednotky jsou umístěny na stroji přímo u výrobce nebo vlastníky traktorů. Kromě toho výrobce začala vyrábět náhradní díly stavebnice, pomocí kterých můžete převést dříve vyráběné podle FDA komponent nového posilovače řízení z kopce. Všechny uzly PVM MTZ82 je možno zakoupit jako náhradní díly.

Musíte vědět, že některé detaily je nepraktické kupovat zvlášť. Je důležité, aby si je mohli koupit jako sadu. Takže v případě rozbití jednoho hlavního převodového ústrojí, musí změnit několik úplně. Výměna jednoho vede k rychlému selhání obou ozubených kol.

V současné době je možné obnovit svou PVM pro MTZ-82 na modelu stroje MT-80. Je to dost, aby si koupit odpovídající soubor uzlů: PVM MTZ-82 vrtule pohonnou jednotku, box razdatki s převodovkou a řadicí hřídel.